A téli és a nyári előírt guminyomás az autókban általában nem tér el egymástól, de a hőmérsékletkülönbség miatt utána kell állítani – mondta el az InfoRádióban Morenth Péter, a Magyar Gumiabroncs Szövetség ügyvezető elnöke.

Véres roncs, benne halott sofőr fogadta a mentőket és a tűzoltókat a Hajdú-Bihar vármegyei kisváros határában.

Szörnyű részletek derültek ki a tragikus balesetről.

A téli időjárás és a nyári gumiabroncsok nem jó barátok.

Rendesen megfordult egy autó az M3-ason, a közútkezelő szerint nyári gumival lehetett a sofőr a sónedves úton, ebből lett a baj.

A nyári gumikat +7 fokos minimum napi átlaghőmérsékletig ajánlják a gyártók, de miért éppen hét fok alatt nem ajánlott már a nyárigumi? A választ a meteorológiában kell keresni: 7 fok átlaghőmérséklet alatt sokkal valószínűbb, hogy akadnak már olyan napszakok, amikor fagypont alá eshet a hőmérséklet, az úton pedig jeges, csúszós foltok alakulhatna

Bár az utakat folyamatosan karbantartják, az nem segít, ha rengetegen nyári gumival indulnak útnak még a fagyban is.

Sokakban felmerül a kérdés, miért van egyáltalán szükség a téli és nyári gumik cseréjére, ha már kapható belőle négyévszakos változat is. Tény, vannak útviszonyok, amikor tökéletesen megfelelő a négyévszakos gumi, de ha olyan telet fogunk ki, amikor folyamatosan esik a hó, akkor jobb, ha speciális téli gumit használunk.

A kimondottan csípős időjárás az autósoknak egy fontos tennivaló sürgős elintézését jelenti: egész pontosan azt, hogy ideje lecserélni a nyári gumit télire. Sokan még mindig csak a havazás érkezésével - vagy ami még rosszabb, akkor se - teszik ezt meg, pedig a lapunknak nyilatkozó Morenth Péter szerint súlyos baleseteket kerülhetünk el. Az mindenes

Az időjárás-előrejelzés szerint november végén már fagyhat, itt az ideje lecserélni a nyári gumikat az évszaknak megfelelő abroncsokra. Azok az autósok, akiknek új téli gumit kell venni, mélyebben nyúlnak majd a zsebükbe, 40 százalékkal emelkedett idén az autógumi ára, de a szervizek is többet kérnek 15 százalékkal a munkáért.

Évről évre egyre többen választják a négy évszakos gumit.

A Hankook prémium gumiabroncsgyártó bemutatta az új iON FlexClimate modellt, az első négyévszakos gumiabroncsot, amelyet kifejezetten elektromos járművekre (személyautók és terepjárók) fejlesztettek az európai piac igényeire szabva. Az elektromos autókhoz és terepjárókhoz készült nyári gumiabroncs, a Hankook iON evo, és a Hankook iON i*cept téli ab

Az elektromos autókhoz és terepjárókhoz készült nyári gumiabroncs, a Hankook iON evo, és a Hankook iON i*cept téli abroncs mellett a Hankook iON FlexClimate négyévszakos modellel teszi teljessé gumiabroncscsaládját az elektromos járművek jelenlegi és jövőbeli generációi számára. A speciálisan az elektromos járművekre tervezett Hankook iON-termékek

Az abroncscsere az egyik, ha nem a legfontosabb része az autónk téli felkészítésének. A nyári abroncs egyszerűen nem alkalmas a téli közlekedésre. Mindez a számok felől közelítve: ha a télire is fent hagyott nyári abroncs miatt okozunk balesetet, a kár már egyetlen karosszériaelem sérülése esetén is nagyobb lesz, mintha vettünk volna négy téli abro

Egyre gyorsabban telnek a naptárak a gumiszervízekben: mindenki a nyári gumiszettet szeretné télire cserélni. Mielőtt azonban felkerülnek, az abroncsok minőségét is ellenőrizni kell. Illusztráció. Forrás: Bridgestone A futófelület mélységének egész télen legalább négy milliméteresnek kell lennie, a szezon elején pedig körülbelül hat milliméteres m

.

A Continental eddigi legfenntarthatóbb gyártású gumiabroncsa, az UltraContact NXT nyerte meg a „Fenntartható fejlődés/környezetvédelem” kategóriát a hatodik Swiss Automotive Show-n. Az akár 65 százalékban megújuló, újrahasznosított, és újrahasznosításra alkalmas anyagokat tartalmazó nyári abroncs a figyelemre méltóan magas arányban felhasznált fenn

A Continental UltraContact Nxt nyerte meg a "Fenntartható fejlődés/környezetvédelem" kategóriát a hatodik Swiss Automotive Show-n. Az akár 65 százalékban megújuló, újrahasznosított, és újrahasznosításra alkalmas anyagokat tartalmazó nyári abroncs a figyelemre méltóan magas arányban felhasznált fenntartható anyagokat a maximális biztonsággal és telj

Daniel Ricciardo elmondta, mire fekteti a hangsúlyt a nyári szünetben. Az ausztrál pilóta tavaly jelentette be, hogy a Red Bull tartalékversenyzője lesz 2023-ban. Ám Nyck de Vries teljesítményével nem volt elégedett Helmut Marko, így az osztrák tanácsadó a Brit Nagydíj után menesztette a hollandot. A 34 éves versenyző a Pirelli gumitesztjén győzte

Sajtóinformációk szerint egy telefonhívás döntötte el Daniel Ricciardo és Nyck de Vries sorsát. A holland versenyző már kapott egy figyelmeztetést Helmut Markótól az elmúlt hónapokban, ám arra senki sem számított, hogy a nyári szünet előtt megvállnak a 28 éves pilótától. De Vries sorsát a tegnapi gumiteszt pecsételte meg, ugyanis az eredményeket lá