A Toyota technikai vezetője, Pascal Vasselon úgy gondolja, hogy csapata utóbbi időben mutatott gyengébb szereplése annak tudható be, hogy nem tudják hozni azokat az eredményeket az időmérőkön, amiket szeretnének.
Jenson Button bevallotta, hogy mielőbb vissza kell térnie nyerő formájához, ha nem akarja elbukni az idei bajnokságot. A Brawn brit pilótája fogadkozik, hogy minden tekintetben agresszívebb lesz a hétvégi Belga Nagydíjon.
Bár az első néhány versenyt követően úgy döntött, végleg kiszereli autóiból hibrid rendszerét, a Renault azt fontolgatja, hogy visszatér a rendszerhez, legalábbis a hosszú egyenesekkel tarkított Monzában, ahol komoly különbséget eredményezhet a KERS.
Bár a Ferrari mindig törekedett arra, hogy tapasztalt pilótákat alkalmazzon, nem kizárt, hogy egy zöldfülű újoncot ültet Luca Badoer helyére a szezon hátralévő részére, jóllehet tapasztalt jelentkezőkből is akad bőven.
A Forma-1-ben egyedüli beszállítóként tevékenykedő Bridgestone bejelentette, hogy milyen abroncsokat szállít a szezon utolsó négy versenyére, melyből az is kiderül, hogy a japán cégóriás felemás stratégiával készül a végjátékra.
A McLaren vezérigazgatója, Jonathan Neale megerősítette, hogy csapata mindkét versenyzője rendelkezésére bocsátja a rövidebb tengelytávú autót, ám azt rájuk bízza, hogy melyik verzióval kívánnak versenyezni Belgiumban.
Timo Glock kezd egyre jobban aggódni amiatt, hogy még nincs szerződése a jövő évre, és azzal, hogy a Toyota jövő évi költségvetéséről vélhetően csak a szezon után döntenek, egy darabig még várnia kell, ha maradni szeretne.
A Forma-2-ben szereplő Mirko Bortolotti büszke arra, hogy ismét szóba hozták a Ferrarival, de megpróbál nem foglalkozni a spekulációkkal, mert nem szeretné, ha kizökkene a ritmusból, és emiatt nem szerepelne jól a bajnokságban.
A meteorológusok előrejelzései szerint, ahogy arra számítani is lehetett, az idei évben sem kerülik el az esőfelhők az Ardennekben fekvő belga ringet, ahol az elmúlt tíz évben öt alkalommal zavarta meg esőzés az f1-es körözést.