58 év után először kapott rendszámot egy amerikai kivitelű autó Kubában. A meseszép Infiniti Q60 hamarosan számos társra talál, ám addig is hatalmas kontrasztot képez a múltban megrekedt felbomló diktatúra és a mi jelenünk között. Nem csoda, hogy a kupé vonulását csodálkozó tekintetek sora kísérte.
Van egy Golf, amely annyira könnyed, mint a nyári szellő, mégis olyan vad, mint a legádázabb orkán. Hiába kóstolnánk bele 310 lóerős teljesítményébe, már régen eladták az összeset. De ez nem akadályozza meg a GTI Clubsport S-t, hogy saját rekordját földbe tiporja.
A tempót és a sokszínűséget fokozandó, megérkezett az adaptív futómű (AVS) a Lexus GS F és RC F modellekbe, méghozzá száriában: az AVS nagymértékben javítja a rugózási kényelmet, miközben jobb kanyarstabilitást biztosít. A teljes AVS-csomag hét lengéscsillapító-vezérlési programot tartalmaz, és többek közt a karosszéria bólintását és ágaskodását is képes megakadályozni. A GS F kínálatában emellett…
A közösségi autózás már nem új keletű találmány, ám az autógyártók egyre nagyobb figyelmet szentelnek neki, hiszen a városok folyamatos növekedésével egyre nagyobb gondot okoz a közlekedés, amire egy innovatív, megosztáson alapuló rendszer bizony megoldást jelenthetne. Erre szeretne rávilágítani a Honda is legújabb tanulmányautójával, mely a NeuV nevet kapta, és a jövő januári, Las Vegasban évente…
A Volkswagen csalása ellen indított hadjárat következményei még mindig nem értek a végére: a dízel botrány még így, több mint egy év távlatából is áldozatokra kényszeríti a konszernt. Ezúttal Dél-Korea a főszereplő a wolfsburgi gyártó mellett, hiszen Szöul mintegy 32 millió dolláros bírságot vetett ki a világ második legnagyobb autópiaci szereplőjére.
Ahogyan azt már régóta tudjuk, hamarosan érkezik a Mercedes-Benz legújabb kupéja, méghozzá az E-osztály alapjain – és az előddel ellentétben, amely a C-osztályra épült, ezúttal valóban a felső-középkategóriást vették alapul a mérnökök. A bemutató már olyan közel van, hogy a prototípusokon szinte már alig van álcázás, ennek köszönhetően pedig szinte teljes egészében megcsodálhatjuk az újdonságot,…
Már-már közhellyé vált a frázis, miszerint az autóipar az SUV-k és crossoverek irányába mozog egyre nagyobb vehemenciával, azonban mégsem mehetünk el szó nélkül az uralkodó trendek mellett. A Suzuki ráérzett erre, s a divat hullámait nem csupán a teljesen megújult és váratlanul sikeres Vitarával, hanem az SX4 S-Cross segítségével is próbálja meglovagolni a japán gyártó.
Amikor arra adtam a fejem, hogy bemutatok egy darabot a mediterrán négykerekű életérzésből, már előre tudtam, hogy hagyományos autótesztet itt nem lehet írni. Képtelenség. Le lehet írni műszaki adatokat, bele lehet mutatni a formákat és végigjárni a külcsín jellegzetességeit, lehet beszélni arról, hogy miért jó a városban, ezt mind meg lehet tenni, de nincs értelme. Az égvilágon semmi. Itt ugyanis…
Decemberre meglehetősen kedvezőtlen irányt vett fel az üzemanyagok árváltozása. A benzin és a gázolaj költsége november közepétől szinte folyamatosan emelkedik, mától például 6-6 forinttal lettek drágábbak a hajtóanyagok. Meddig tarthat ez még?
Most már hivatalosan is megerősítést nyert: a Lexus a január 8-án kezdődő Detroiti Autószalonon rántja le a leplet az LS következő generációjáról, amely Európába a márciusi Genfi Autószalon keretében érkezik meg. A zászlóshajó alapjaiban újul meg, és hagyományos benzines hajtáslánccal, valamint az LC-ben bemutatkozott új hibrid hajtásmóddal is elérhető lesz.
Egy régi-új autómárkát elindítani nem könnyű feladat, még akkor is, ha neves felmenőkkel rendelkezik. Az Alpine esetében azonban a Renault mindent megtesz, hogy a sportos autógyártó méltó fogadtatásban részesüljön, az ehhez vezető marketing hadjáratban pedig újabb mérföldkőhöz érkeztünk: már mozgásban láthatjuk a márka első sorozatgyártású modelljét, az A120-at.
1991 óta készült itt, ám az új generációval elköltözik a gyártás Esztergomból. Nem csoda, hogy begurult a Swift ezen, ami az utód vonalain is látható – a japánok kisautójának következő változata furcsán haragos tekintettel néz a világra.
Az új Mustang és Camaro mellett kissé háttérbe szorult a Challenger, igaz, ehhez nálunk az is közrejátszik, hogy a trióból ő az egyetlen modern kori izomautó, amely sosem volt kapható Európa ezen részén. Viszont most ötletes lépéssel hívja fel a figyelmet a Dodge: összkerékhajtással is elérhetővé tette a modellt, de nem úgy, ahogy gondolnánk.
Decemberre meglehetősen kedvezőtlen irányt vett fel az üzemanyagok árváltozása. A benzin és a gázolaj költsége november közepétől szinte folyamatosan emelkedik, mától például 6-6 forinttal lettek drágábbak a hajtóanyagok. Meddig tarthat ez még?
Most már hivatalosan is megerősítést nyert: a Lexus a január 8-án kezdődő Detroiti Autószalonon rántja le a leplet az LS következő generációjáról, amely Európába a márciusi Genfi Autószalon keretében érkezik meg. A zászlóshajó alapjaiban újul meg, és hagyományos benzines hajtáslánccal, valamint az LC-ben bemutatkozott új hibrid hajtásmóddal is elérhető lesz.
Egy régi-új autómárkát elindítani nem könnyű feladat, még akkor is, ha neves felmenőkkel rendelkezik. Az Alpine esetében azonban a Renault mindent megtesz, hogy a sportos autógyártó méltó fogadtatásban részesüljön, az ehhez vezető marketing hadjáratban pedig újabb mérföldkőhöz érkeztünk: már mozgásban láthatjuk a márka első sorozatgyártású modelljét, az A120-at.
Az új Mustang és Camaro mellett kissé háttérbe szorult a Challenger, igaz, ehhez nálunk az is közrejátszik, hogy a trióból ő az egyetlen modern kori izomautó, amely sosem volt kapható Európa ezen részén. Viszont most ötletes lépéssel hívja fel a figyelmet a Dodge: összkerékhajtással is elérhetővé tette a modellt, de nem úgy, ahogy gondolnánk.
1991 óta készült itt, ám az új generációval elköltözik a gyártás Esztergomból. Nem csoda, hogy begurult a Swift ezen, ami az utód vonalain is látható – a japánok kisautójának következő változata furcsán haragos tekintettel néz a világra.
Lassan teljes joggal állíthatom, hogy a Kia Optima családjának szakértője vagyok, hiszen az egyetlen dízelverziót leszámítva a dél-koreaiak középkategóriás tesztautóinak kulcsai mind az én zsebemet melegítették – nagy örömömre. A 2-literes szívó benzines és a PHEV után azonban még mindig vártak rám újdonságok az autóval kapcsolatban, hiszen időközben megérkezett a kombi SW és a GT variáns is, de…
Lassan teljes joggal állíthatom, hogy a Kia Optima családjának szakértője vagyok, hiszen az egyetlen dízelverziót leszámítva a dél-koreaiak középkategóriás tesztautóinak kulcsai mind az én zsebemet melegítették – nagy örömömre. A 2-literes szívó benzines és a PHEV után azonban még mindig vártak rám újdonságok az autóval kapcsolatban, hiszen időközben megérkezett a kombi SW és a GT variáns is, de…