Hétévesen már nehéz olyannak mutatnia magát egy prémiumautónak, mint újkorában, pláne Magyarországon. Nem a korrektül megőrzött autókhoz vagyunk szokva, de itt egy ellenpélda.
Bár a BMW gőzerővel dolgozik a különféle elektromos, illetve hibrid hajtásláncokon, sőt, a bajorok épp a napokban jelentették be, hogy felgyorsítják az elektrifikációt modellpalettájukon, ám az eladások gerincét még mindig belső égésű motorokkal szerelt, tehát benzin- vagy dízelmotoros modellek adják.
Ne nevessenek a címen: nem történt semmiféle elírás, csupán a magyar nyelv szempontjából nem túl szerencsés a Ferrari leggyorsabb szériagyártású 488 modelljének utóneve: a Pista persze nem a gyakori magyar tulajdonnévre, hanem olaszul a versenypályára utal és kiejteni így kell: „piszta".
A Ford egy jó és egy igencsak rossz hír kíséretében jelentette be új európai üzleti modelljét. Kezdjük a pozitív információval: a márka egyébként sem szerény modellkínálatához három új típus fog csatlakozni 2024-ig, tehát a következő 5 évben. A rossz hír pedig az, hogy Európában 12 ezer dolgozójának fog felmondani a vállalat.
A McLaren fantasztikus sportautója, a nem kevesebb, mint 720 lóerőt csatasorba állító, ráadásképp kimondottan könnyű építésű 720S minden bizonnyal rengeteg benzingőzzel fertőzött családapa álma, ám a brit szupersportkocsit csak vajmi kevesen tudják megengedni maguknak, hiszen megfizethetetlen a kicsike. Ám van egy jó ötletünk!
A CNG-nek, vagyis a sűrített földgáznak, mint hajtóanyagnak sajnos nagyon gyatra kultúrája van hazánkban, márpedig a CNG az alternatív meghajtások, illetve üzemanyagok tekintetében kicsit sem rossz elképzelés, tekintettel arra, hogy egészen hatékony, nem mellesleg pedig CO2-szegény hajtóanyag. Hátránya, hogy nagy a helyigénye, hazánkban pedig nagyo
A 8-as szám, akárcsak a quattro, az Audi alapvető prémium hátterét adja. Jól ismerjük az Audi és a nyolcas szám közötti összefüggést: ha együtt látjuk őket, az garancia arra, hogy egy csúcsmodellről beszélünk, legyen szó az A8-ról vagy épp az R8-ról. A Q8 képében pedig nemrég megérkezett a négykarikások harmadik nyolcasa is, ezzel kiteljesítve a so
Ahogyan arra számítani lehetett, a márkák egymásra licitálva adnak egyre nagyobb kedvezményeket a hétüléses autókra. A Volkswagen 1,5 millióval toldja meg a 2,5 millió forintos állami támogatást.
Egészen addig nehéz elképzelni, mire képes egy Tesla Model 3, amíg saját bőrünkön nem tapasztaljuk meg. A szolid külső elrejti a teljesítményt, a Vorsteiner ezen segít.