Érdekes csoport gyűlt össze az EuroNCAP színe előtt, hogy bizonyítsa biztonságát. A kiváló ár/érték arányú, vadiúj Dacia modellek a piac

Az EuroNCAP közzétette az általa vizsgált új modellek listáját és töréstesztjét. A Volkswagen ID.4, a Skoda Enyaq, a Cupra Formentor és a Polestar 2 egyaránt ötcsillagos, meglehetősen kiegyensúlyozott eredménnyel végzett, ám az új Daciák tesztjei némi aggodalomra adnak okot.

Szinte már nosztalgikus érzéseket keltett bennem a Hyundai i20 motorja, hiszen az utóbbi években a legtöbb tesztautó turbós, sőt ilyen-olyan

0 csillagot ért el a Renault Trafic Mitsubishi megfelelője az ausztrál törésteszten. És hogy mindez kinek a hibája? Itt az

Két kezünkön már nem is tudjuk megszámolni, hogy hány új S60/V60 variációt vezettünk, hogy teljes képet kapjunk a palettáról, sőt, az újautó-vásárlás csúcsérzése is megvolt: olyan tesztautóba ültünk, amivel korábban még senki nem tett meg hosszú kilométereket. Sok lépés egy irányba, azaz, hogy pontos képet adjunk a Volvo aktuális középkategóriásáró

2021 magyar valósága, hogy az importőri Toyota Highlander tesztautó még nem kapott rendszámot. Nem az ő hibájuk, a vizsgáztatásban van

Maserati Ghibli Hybrid. Nem volt még nálam tesztautó, amit annyira megnéztek volna a járókelők és az autósok, mint ezt, vagy aminek a gyönyörű hűtőrácsát meglátva annyira vigyorogtam volna, minden beszállásnál, mint ennél, de olyan sem, amitől ennyire ambivalens érzéseim lettek volna, mint a hibrid Ghiblitől, és olyan sem, aminek néhány tulajdonság

Csak kapkodom a fejem, amikor a tesztautók árait bogarászom. Olyankor nem egyszer 10 millió forintos értékek jönnek velem szembe, miközben

A SUV-mánia vitorlájából igyekszik kifogni a szelet a Volvo V60 Cross Country. Nem is akárhogy: a svédek terep-kombija sok esetben ésszerűbb választás lehet a hatalmas vasaknál. Oké, a 22 milliós tesztautónkat kevesen engedhetik meg maguknak

A Honda Civic aktuális generációjából az első tesztautók 4 éve érkeztek meg szerkesztőségünk garázsába és azóta már számos modellváltozatban járt nálunk a Civic, amelyet annak ellenére kedvelünk, hogy nem tartozik a kategória legmodernebb tagjai közé, cserébe viszont a klasszikus és szerintünk igencsak fontos alapértékeket tekintve még mindig erős

Senki sem mondhatja, hogy az autóipar, közte a Jeeppel elkényelmesedett. Alig négy éve érkezett meg a vadonatúj Compass, hogy még tavaly kettő konnektoros hibrid hajtáslánccal és jó pár újdonsággal erősítsen. Egészen hamar meg is jött a tesztautó, de mire leteszteltük, megint alapos ráncfelvarrást kapott a modell. Nézzük, hogy milyen a Jeep jövője,

Komoly logisztikai háttere és számos kiszámíthatatlan eleme van a tesztautók beosztásának, emiatt gyakran csak az utolsó pillanatban szembesülünk a néha elkerülhetetlen változásokkal. Egy banális esemény, akár egy kavicsfelverődés miatt is borulhat szerkesztőségünk programja. Alkalmanként azonban ránk mosolyog a szerencse, és számunkra kedvező cser

Egy helyen fogják gyártani a Škoda tesztautóit és prototípusait.

Amikor az importőr felajánlotta számunkra a MINI Cooper S Cabrio tesztautót, azonnal igent mondtam, annak ellenére, hogy tudtam, sok újdonságot nem tartogat az autó a stílusosan elegáns ‘Sidewalk’ felszereltséget leszámítva, hiszen már több alkalommal járt nálunk az aktuális MINI, amely 2014-es bevezetésétől kezdve eget rengetően sokat nem változot

Bár a tegnapi nap folyamán mi még találtunk olyan helyet, ahol 350 forintos benzinnel tankolhattuk tesztautóinkat, erre már egy darabig biztosan nem lesz lehetőségünk. A mai drágulást pénteken is áremelkedés követi.

Azt gondolhatnánk, hogy az új Fiat 500 megjelenésével a gyártó elengedi a 2007-ben megjelent generáció kezét. De számos jel utal arra, hogy az olaszok továbbra is számolnak a tizennegyedik évét taposó modellel. Árulkodó például, hogy friss tesztautót kaptunk a Tipo 312-ből (hamarosan érkezik tesztünk is, méghozzá összehasonlításban), illetve beszéd

A Renault Laguna második generációja egy elsőséget már bezsebelt, ugyanis a középkategóriás Renault volt az első modell, amely ötcsillagos töréstesztet

Kézi váltó és dízelmotor. Két olyan dolog, amiről az autópiac 2020-ban abszolút nem szólt. És amely a legújabb Ford tesztautóban benne szerepelt. Az új Kuga bebizonyította, hogy mindkettőnek igencsak megvan a maga helye a mai közlekedésben – főleg ezen a színvonalon.

Nyugisra terveztem az év végét, az egész éves hajtás után úgy gondoltam, megleszek végre egy kicsit új tesztautók nélkül, amúgy

Mennyit változott a világ egyetlen szempillantás alatt! A józan választás Auris helyett itt van egy Corolla, amely már alapból is vad, pláne tesztautónk GR-Sport csomagjával, emellett pedig 180 hibrid lóerőt is odapakol. Így pár éven belül mutat rá a Toyota, hogy egyazon egyenletre mennyire más megfejtéseket lehet adni – mi pedig rámutathatunk, hog