A brit BBC televízió stúdiójában rántja le a leplet vadonatúj versenyautójáról a Virgin Racing forma-1-es alakulata – jelentette be a csapat csütörtökön.
A világbajnoki címek birtokában rendkívül magabiztosan várja a 2011-es forma-1-es világbajnoki sorozatot a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner.
A Mercedes-Benz C-osztály decemberi frissítése után nem meglepő, hogy a sorozat csúcsverziója, a C63 AMG is megkapta a ráncfelvarrást. A motor változatlan maradt, de új váltót társítottak hozzá a mérnökök.
A McLaren-Mercedes alakulata tagadja a spanyol AS című napilap azon értesüléseit, melyek szerint február 4-i autóbemutatójukon bejelentik azt is, hogy tesztpilótának szerződtették a veterán Pedro de la Rosát.
Ahhoz képest, hogy még csak január van, az autógyártók – és természetesen mi is – már javában a Genfi Autószalonra készülődnek. A Volvo sincs ezzel másképp, ráadásul a svédek Svájcba érkező meglepetéseik közül a hálózatról is tölthető hibrid V60-ról már el is árultak nekünk néhány fontosabb részletet.
A tavalyi évhez hasonlóan, idén is a Ferrari rántotta le a leplet elsőként vadonatúj autójáról, amely első ránézésre nagyban hasonlít elődjéhez, ám a márciusi szezonnyitóig komoly változáson fog átesni.
A brit Noble manufaktúra mérnökei már eddig is ínycsiklandó, versenytechnikával vértezett sportautókat bocsájtottak a közutakra, de az M600-zal minden eddiginél nagyobb dobásra készülnek. A 2009-ben leleplezett autó végleges kiadása áprilistól lesz megvásárolható.
Nagy reményekkel vág neki a 2011-es idénynek a Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso. A spanyol versenyző a gárda új autója, az F150-es konstrukció pénteki prezentációján beszélt érzéseiről, valamint arról, hogy idén könnyebb dolga lesz az olasz csapat színeiben.
A Ferrari brazil versenyzője, Felipe Massa úgy véli, a következő években is komoly esélyei lesznek arra, hogy harcba szálljon a világbajnoki trófeáért a Forma-1-ben, noha az elmúlt szezonban meglehetősen gyenge teljesítménnyel rukkolt elő.
Rendkívüli változásokon megy keresztül az első versenyig a Ferrari pénteken bemutatott autója, az F150-es – árulta el a csapatot irányító Stefano Domenicali az istálló maranellói prezentációján, ahol elhangzott az is, idén kötelező bezsebelni a világbajnoki címet.
Hosszas várakozás után végre eljött az idő: egy teljes teszthétre megkaptuk az Alfa Romeo importőrétől a százéves márka nagy reménységét, a szívszorongatóan szép Giuliettát (amely talán a legszebb, pasztell fehér színben tündökölt), ráadásul nem akármilyen kivitelben. Az Opel Astrában méltó ellenfélre talált.
A Forma-1 kereskedelmi jogait igazgató Bernie Ecclestone úgy tűnik, egy cseppet sem bánná, ha az Ausztrál Nagydíj búcsút mondana a királykategóriának, ami valahol érthető is, hiszen számos – anyagilag jóval nagyobb lehetőséggel kecsegtető – ország van a tarsolyában.
Bár eddig is jó vételként tekintettünk az Opel megújulásának egyik zászlóvivőjeként érkező Astrára, a forgalmazó most további jelentős árcsökkenéssel kedveskedik a vásárlók felé, amely gesztussal egyúttal nem csupán a kategória talán legjobb vételévé, de az egyik legjobb ár/érték aránnyal bíró alsó-közepesévé emeli az Astrát.
Bár első ránézésre semmi extra nincs az új autón, a Ferrari számos innovatív megoldással készül a szezonnyitónak helyet adó Bahreini Nagydíjra, ahol egy teljesen más kinézetű versenygépet láthatunk majd.
A Ferrari pénteken lerántotta a leplet vadonatúj versenygépéről az olaszországi Maranellóban, ám a vezetőség jelezte, hogy az F150-es kódszámot viselő modell sokat fog még változni a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra.
A BMW mindent megtesz annak érdekében, hogy jelenlegi modellpalettájának apró módosításaival újabb és újabb típusokat kreáljon. Miközben a bajorok az eladási eredmények tükrében a Mercedest és az Audit is felülmúlják, stratégiájuk egyértelmű eleme, hogy a piaci igényeknek megfelelően minőségi, ám kiskategóriás autók gyártására törekedjenek.
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo ismét jelezte, hogy véleménye szerint ideje lenne újragondolni, milyen irányba is vigyék el a Forma-1-et, ugyanis a jelenlegi szabályok kizárólag az aerodinamika terén engednek valamelyest szabad teret a mérnököknek.
Ahogyan azt már az elmúlt években is megszokhattuk, idén is a Ferrari alakulata volt az első, mely lerántotta a leplet vadonatúj, 2011-ben használatos versenygépéről…