Mint arról korábban beszámoltunk, a Saab hirtelen időmilliomossá vált importőre a tervek szerint már az ősszel megkezdi a SsangYong modellek magyarországi forgalmazását, így aztán hazai szemszögből is egyre érdekesebbé válik az indiai tőkével taktikázó koreai gyártó munkássága.
Nemrégiben beszámoltunk arról, hogy a Citroën a szerény keresletre hivatkozván felfüggeszti a Mitsubishi által fejlesztett elektromos autó, a C-Zero értékesítését. A döntés persze indokolt, hiszen a viszonylag borsos árcédulához mérsékelt minőségérzet párosult, miközben a technológia a vásárlók részéről nem kecsegtetett a befektetés megtérülésével.
Mint arról korábban beszámoltunk, a Saab hirtelen időmilliomossá vált importőre a tervek szerint már az ősszel megkezdi a SsangYong modellek magyarországi forgalmazását, így aztán hazai szemszögből is egyre érdekesebbé válik az indiai tőkével taktikázó koreai gyártó munkássága.
Nemrégiben beszámoltunk arról, hogy a Citroën a szerény keresletre hivatkozván felfüggeszti a Mitsubishi által fejlesztett elektromos autó, a C-Zero értékesítését. A döntés persze indokolt, hiszen a viszonylag borsos árcédulához mérsékelt minőségérzet párosult, miközben a technológia a vásárlók részéről nem kecsegtetett a befektetés megtérülésével.
A Jaguar XKR társaságában eltöltött napok után az egész szerkesztőség a teljesítményben dúskáló kabriók lázában ég, s az esti vitáink is kezdenek elrugaszkodni a valóságtól, miközben a Bentley Continental GT, az Aston Martin DB9, vagy éppen a brit nagymacska közötti különbségeket igyekezzük megvitatni.
A Jaguar XKR társaságában eltöltött napok után az egész szerkesztőség a teljesítményben dúskáló kabriók lázában ég, s az esti vitáink is kezdenek elrugaszkodni a valóságtól, miközben a Bentley Continental GT, az Aston Martin DB9, vagy éppen a brit nagymacska közötti különbségeket igyekezzük megvitatni.
A Párizsi Autószalon az előzetesen vártnál is jóval több premiernek ad otthont. A Kia háza táján például az új Pro_Cee’d mellett a Carens következő generációjáról is lehull a lepel.
A Párizsi Autószalon az előzetesen vártnál is jóval több premiernek ad otthont. A Kia háza táján például az új Pro_Cee’d mellett a Carens következő generációjáról is lehull a lepel.
Az alig két éve gyártásban lévő Peugeot RCZ az enyhe ráncfelvarrás mellett egy tanulmányváltozattal is igencsak magára vonja a figyelmet, hiszen a 260 lóerős koncepció sorozatgyártásba kerülve az egységnyi hengerűrtartalomra jutó teljesítmény tekintetében rekordernek számítana.
Az alig két éve gyártásban lévő Peugeot RCZ az enyhe ráncfelvarrás mellett egy tanulmányváltozattal is igencsak magára vonja a figyelmet, hiszen a 260 lóerős koncepció sorozatgyártásba kerülve az egységnyi hengerűrtartalomra jutó teljesítmény tekintetében rekordernek számítana.
A román-francia autógyártó ígéretéhez híven a Párizsi Autószalonon leleplezte a vadonatúj Dacia Sanderót (a műanyag elemekkel díszített, emelt hasmagasságú Stepway kivitellel együtt), kollégáink pedig már el is küldtek nekünk néhány helyszíni fotót az újdonságról. A Sandero kinézetét tekintve felnőttesebb, komolyabb autó benyomását kelti, a technikai tartalom pedig jelentősen megújult.
A Monacóban székelő Venturi korábban rekordkísérletével hívta fel magára a figyelmet, ám ezúttal a kis manufaktúra egy elektromos homokfutóval érkezett Franciaországba. Noha a 4,12 méter hosszú, 1,97 széles, és 139 centiméter magas autó egy ízben már 2010-ben is felbukkant, a buggy koncepciója csak napjainkra tudott igazán beérni.
Az Autó Pulton az imént bemutatott Sanderóval egy időben lehullt a lepel Párizsban a Dacia sikeres lépcsőshátú modelljéről, a Logan alaposan átdolgozott új változatáról is. A Logan friss megjelenéssel, új, illetve átdolgozott motorokkal, plusz extrákkal és igényesebb belső térrel, de továbbra is minden bizonnyal emészthető árcédulával várja majd a racionális vásárlókat.
Igaz, a Mazda6 legfrissebb, harmadik generációja nem a napokban zajló párizsi kiállításon, hanem már szeptember elején, a Moszkvai Autószalonon megünnepelte világpremierjét, de mi testközelből első ízben csak tegnap találkozhattunk az ígéretes középkategóriással, amely minden bizonnyal a szegmens új sztárja lesz.
A Párizsi Autószalonon sétálva nyoma sincs annak, hogy a világgazdaság kedvezőtlen folyamatai a minduntalan megújulni képes autóipar kedvét szeghették volna. A mérnöki lelemény, a művészetek, és az összes tudományág együttes ötvözete az, ami itt néhány nap alatt képes hozzáértőt, és laikust egyaránt elkápráztatni, miközben a gyártók minden ponton igencsak pozitív célkitűzések mellett haladnak a…
Párizsban az Audi a várakozásoknak megfelelően leleplezte a 300 lóerős S3 mellett az A3 várva-várt ötajtós változatát, a Sportback-et. Az autó ugyan szélvészgyors testvérénél szolidabb megjelenéssel, ám sok tekintetben fejlődésen átesett praktikus jellemzőkkel lépett a világot jelentő deszkákra. Kollégáink természetesen nem hagyták ki az újdonságot, fogadják hát szeretettel helyszíni galériánkat.
A Seat párizsi standja az új Leon súlya alatt roskadozik, ám mondanunk sem kell, hogy ez esetben nem a fizikai értelemben vett tömegre teszünk célzásokat, mint inkább az autó rendkívül fontos szerepét igyekszünk hangsúlyozni. A kompakt újdonság vállán ugyanis nem kisebb teher fekszik, mint a spanyol márka sorsának alakulása. Az illetékesek mindenesetre már előre isznak a medve bőrére: hangos zene,…
Az Autó Pulton az imént bemutatott Sanderóval egy időben lehullt a lepel Párizsban a Dacia sikeres lépcsőshátú modelljéről, a Logan alaposan átdolgozott új változatáról is. A Logan friss megjelenéssel, új, illetve átdolgozott motorokkal, plusz extrákkal és igényesebb belső térrel, de továbbra is minden bizonnyal emészthető árcédulával várja majd a racionális vásárlókat.
A román-francia autógyártó ígéretéhez híven a Párizsi Autószalonon leleplezte a vadonatúj Dacia Sanderót (a műanyag elemekkel díszített, emelt hasmagasságú Stepway kivitellel együtt), kollégáink pedig már el is küldtek nekünk néhány helyszíni fotót az újdonságról. A Sandero kinézetét tekintve felnőttesebb, komolyabb autó benyomását kelti, a technikai tartalom pedig jelentősen megújult.
Igaz, a Mazda6 legfrissebb, harmadik generációja nem a napokban zajló párizsi kiállításon, hanem már szeptember elején, a Moszkvai Autószalonon megünnepelte világpremierjét, de mi testközelből első ízben csak tegnap találkozhattunk az ígéretes középkategóriással, amely minden bizonnyal a szegmens új sztárja lesz.
A Seat párizsi standja az új Leon súlya alatt roskadozik, ám mondanunk sem kell, hogy ez esetben nem a fizikai értelemben vett tömegre teszünk célzásokat, mint inkább az autó rendkívül fontos szerepét igyekszünk hangsúlyozni. A kompakt újdonság vállán ugyanis nem kisebb teher fekszik, mint a spanyol márka sorsának alakulása. Az illetékesek mindenesetre már előre isznak a medve bőrére: hangos zene,…
A Monacóban székelő Venturi korábban rekordkísérletével hívta fel magára a figyelmet, ám ezúttal a kis manufaktúra egy elektromos homokfutóval érkezett Franciaországba. Noha a 4,12 méter hosszú, 1,97 széles, és 139 centiméter magas autó egy ízben már 2010-ben is felbukkant, a buggy koncepciója csak napjainkra tudott igazán beérni.
Párizsban az Audi a várakozásoknak megfelelően leleplezte a 300 lóerős S3 mellett az A3 várva-várt ötajtós változatát, a Sportback-et. Az autó ugyan szélvészgyors testvérénél szolidabb megjelenéssel, ám sok tekintetben fejlődésen átesett praktikus jellemzőkkel lépett a világot jelentő deszkákra. Kollégáink természetesen nem hagyták ki az újdonságot, fogadják hát szeretettel helyszíni galériánkat.
A Párizsi Autószalonon sétálva nyoma sincs annak, hogy a világgazdaság kedvezőtlen folyamatai a minduntalan megújulni képes autóipar kedvét szeghették volna. A mérnöki lelemény, a művészetek, és az összes tudományág együttes ötvözete az, ami itt néhány nap alatt képes hozzáértőt, és laikust egyaránt elkápráztatni, miközben a gyártók minden ponton igencsak pozitív célkitűzések mellett haladnak a…