A sajtóban szinte mindenki a vállára emelte tesztautónkat. Mindez érthető, hiszen egy olyan Mercedes-Benz E-osztályról beszélünk, amely kellően erős (184 lóerő), összkerékhajtású és automata váltós is, nem mellesleg pedig tágas és nagyon jó autó, ugyanakkor viszont egy jól felszerelt VW Passat áráért, azaz újonnan 12 millióért elvihető. Nem rossz,

Az egyik japán márka bizonyult a legbiztonságosabbnak az amerikai törésteszten, illetve átfogó biztonsági vizsgálaton.

Jönnek az új, eddiginél nagyobb kerekek – a Pirellinek már csak kéne pár autó, amikre fölteheti őket…

Nagy Mihály: amint elkészül egy szoftver, azonnal ki lehet próbálni egy tesztautón.

Az FIA-hoz fordult segítségért a Pirelli. Új tesztautóra lenne szükségük a 18 colos új gumik fejlesztéséhez, ám kérdéses, honnan szereznek egyet.

Nagyobbnál nagyobb szabadidő-autók töréstesztjével kezdte az idei évet az Euro NCAP, az új Honda CR-V, a Mercedes-Benz G-osztály és a SEAT Tarraco egyaránt 5 csillagos eredménnyel végzett.

Tizenkét henger és nyolc turbófeltöltő már akkor sem vicc, ha feleannyit veszünk belőlük. Már pedig épp ezt tettük, kétszeresen: 5-ös kombi tesztautónkban a BMW immár négyturbós, háromliteres dízelmotorja dolgozott 400 lóerővel, a technikai megvalósíthatóság határán táncolva alkotva elképesztő mindent tudó csomagot. Nem is kaphatott volna méltóbb e

Nagyon ritka az olyan tesztautó, amit a próbaidőszak után fájó szívvel adok vissza, a Lexus ES ilyen volt. Hozzánk csakis hibridként érkezik, kellő erővel, szerény fogyasztással.

Tizenkét henger és nyolc turbófeltöltő már akkor sem vicc, ha feleannyit veszünk belőlük. Már pedig épp ezt tettük, kétszeresen: 5-ös kombi tesztautónkban a BMW immár négyturbós, háromliteres dízelmotorja dolgozott 400 lóerővel, a technikai megvalósíthatóság határán táncolva alkotva elképesztő mindent tudó csomagot. Nem is kaphatott volna méltóbb e

Csütörtökön teljesíti az FIA töréstesztjét a Red Bull első Honda-motorhoz készült autója.

Három csapat 2019-es autója már sikerrel teljesítette az FIA kötelező töréstesztjét. Pletykák és információmorzsák az idei masinákról.

Az idő csak úgy repül, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy a Hyundai Ioniq bemutatója már lassan három évvel ezelőtt volt – a meglepetés oka persze az is lehet, hogy a konnektoros hibrid tesztautó csak 2017 végén vendégeskedett nálunk. Az egyre gyorsuló világban ez egy modell életciklusának a felét jelenti, és aki kicsit is jártas az autóiparban,

Rengeteg a baleset hazánkban, és a lakosság egy jelentős hányada olyan autókkal jár, amelyekben nem lehet komolyabb sérülés nélkül megúszni a csattanást. Pedig vannak olyan autók, amik jól szerepeltek a törésteszteken, és a magyar pénztárcáknak...

A csapatok közül elsőként a Toro Rosso adott hírt arról, hogy új autójával teljesítette az első fontos mérföldkövet.

Közvetlenül az Ünnepek előtt indítottuk útjára visszaemlékező cikksorozatunkat, amelynek keretében kedvenc tesztautóinkat idézzük fel kedves Olvasóinknak az elmúlt évből – és reméljük, hogy ezzel a Karácsonyról megmaradt bejglik és egyéb finomságok mellé könnyedén fogyasztható olvasnivalóval tudunk szolgálni. A régi-új tesztek mellett persze friss

Közvetlenül az Ünnepek előtt indítottuk útjára visszaemlékező cikksorozatunkat, amelynek keretében kedvenc tesztautóinkat idézzük fel kedves Olvasóinknak az elmúlt évből – és reméljük, hogy ezzel a Karácsonyról megmaradt bejglik és egyéb finomságok mellé könnyedén fogyasztható olvasnivalóval tudunk szolgálni. A régi-új tesztek mellett persze friss

A múlt héten indítottuk el az Ünnepek végéig tartó visszaemlékező cikksorozatunkat, amelynek keretében kedvenc tesztautóinkat idézzük fel kedves Olvasóinknak az elmúlt 365 napból – és reméljük, hogy ezzel a Karácsonyról megmaradt bejglik és egyéb finomságok mellé mi is könnyedén fogyasztható olvasnivalóval tudunk szolgálni. A régi-új tesztek mellet

Rossz májjal lehetne akár lustaságnak is nevezni, mi viszont inkább visszaemlékezésnek hívjuk ma startoló és az Ünnepek végéig tartó cikksorozatunkat, amelyben kedvenc tesztautóinkat idézzük fel az elmúlt évből. A régi-új tesztek mellett persze még számos érdekes friss anyaggal is fogunk idén jelentkezni, tehát véletlenül sem kívánunk a munka helye

Lassan már megszokhatjuk, hogy az autóipar rohamos fejlődésével a töréstesztek mércéjét is egyre magasabbra kell helyezni, hiszen a sok ötcsillagos értékelés mindenre jó, de valódi különbségtételre nem. Így tett az EuroNCAP is, amely minden eddiginél szigorúbb teszteknek vetette alá a modelleket 2018-ban, így pedig igazán méltán jár a dicséret az á

Ismét összetört kilenc új autót az Euro NCAP, az eredmény pedig két autónál egészen meglepő, a Fiat-Chrysler csoport két autója került kellemetlen helyzetbe.