Ha nem is mondhatjuk, hogy az idei év sikeres volt a magyar autóipar számára, a tendenciák talán már némi bizakodásra adnak okot. A Renault és a Dacia például növelni tudta a piaci részesedését.
A címben leírtakat bizony nem lehetetlen megvalósítani. Autóval sem. És a titok nyitja nem a feketén, olcsón szerzett üzemanyag - akár a jó kis 325 forintos literenkénti átlagáron kínált gázolajjal is lehetséges a „mutatvány” -, ráadásul a „fapados járatokért” nem is kell feltétlenül tízmilliókat fizetni.
A MINI még a mai napig képes arra, hogy megdobogtassa az emberiség egy rétegének szívét, azokét, akik rajonganak a jellegzetes formájú, kistermetű drágaságért.
Az örök törvény csak néhány napra törik meg. Azon ritka alkalmakkor, amikor Bentleyt láttunk, eddig is futásnak eredtünk, csak jellemzően utána szaladtunk, hogy néhány fotóval bővítsük gyűjteményünket. Most egy rövid ideig célszerű lesz a 2006 októbere és 2009 között legyártott Brooklands, Azure és Arnage típusok elől elszelelni
Egymásnak feszülő elektronok, ellentétes pólusok és nevetségesen gyenge hangélmény jellemezte azt a barátságos versengést, mely a Citroën Survolt tanulmány és a szintén elektromos Agni Z2 motorkerékpár között zajlott.
A Subaru tegnap mutatta be legújabb - jövőbeni modelljeiben használni kívánt - harmadik generációs négyhengeres boxermotorját, melyen az utóbbi 21 évben lényegi módosítást most hajtottak végre első ízben.
A tendencia vitathatatlan. Idén egyre több utazni vágyó vagy arra kényszerülő ember választotta az autót a légiközlekedés helyett, legalábbis a briteknél mindenképpen.