A Frankfurti Autószalonon a puritán sportautókat építő német manufaktúra standjánál a levegő félig-meddig a búcsú illatával volt átitatva: a Wiesmann bejelentette ugyanis, hogy immár 18. életévét taposó MF3 típusú roadsterének gyártása rövidesen véget ér.
A Frankfurti Autószalonon a puritán sportautókat építő német manufaktúra standjánál a levegő félig-meddig a búcsú illatával volt átitatva: a Wiesmann bejelentette ugyanis, hogy immár 18. életévét taposó MF3 típusú roadsterének gyártása rövidesen véget ér.
Bevallom, a Frankfurti Autószalonon a statikus üléspróbát követően egy hangyányit csalódtunk az új Porsche 911 Carrerában. Szó se róla, az autónak ezúttal is minden porcikája a mérnöki tudományt és az igényességet sugallja, ám az elődmodellekhez képest egy kicsit túlzottan „gentleman’s car”-nak (úriember-autónak) érződik – talán inkább Aston Martinos, mint klasszikus Porschés utánérzése támad tőle…
Norbert Reithofer, a bajor gyártó vezérigazgatója a németországi Auto Motor und Sport magazinnak adott friss interjújában immár hivatalosan is megerősítette, hogy a BMW X4-en már gőzerővel dolgoznak a mérnökök. Az autó pontos érkezésének időpontját nem árulta el Reithofer Úr, ám várakozásaink szerint 2012 végén vagy 2013 elején kerülhet bemutatásra a sportos szabadidőmodell.
A német határt duzzadó önbizalommal léptük hát, hiszen társunkul egy olyan sportlimuzin szegődött, aminek motorházát diadalmas 325 lóerő feszítette, s az elektronika sem korlátozta végsebességét 250 km/órában. A müncheni BMW Múzeum felé tartva még nem is törte le senki a szarvunkat, de Stuttgarthoz közeledve éreztük, hogy a helyi kiskakasok mellett már csak másodhegedűsök lehetünk.
„Egyszer meg fogsz halni.” – közölte a lelkem. „Mint mindenki, igen, de ez a pillanat az öröklétben megmarad”, mormogtam félmosollyal, miközben az aranyló őszi napsütés által lágyított, földillatú levegő körülöttem rohant, és a BMW 6-os kabrió volánja mögött suhantam egy újabb felejthetetlen élmény irányába.
A Honda Civic népszerűsége több tényezőre is támaszkodik, s itt a vonzó és a konkurensektől jelentős mértékben különbözni képes külső és belső megjelenés mellett a viszonylag szerényebb méretek dacára is praktikus, és igen tágas utasteret illik megemlíteni. E téren pedig a típus újabb generációjának sem kell szégyenkeznie, hiszen a karosszériát 10 mm-rel szélesítették meg a mérnökök.
Az Egyesült Királyságban az 1900-as években gombák módjára nőttek ki a földből a kisebb-nagyobb autógyártással foglalkozó manufaktúrák, s ezek egyike volt a Jensen is, ami hangzatos, Interceptor elnevezésű típusával robbant be a köztudatba.