Nincs kibékülve Max Verstappen a Forma–1 új szabályaival – ezt már tudjuk. A holland szerint a sorozat a szurkolóktól is elidegenítheti magát a bonyolultságával.

Egy héttel a Forma–1 új szezonjának kezdete előtt Monacóban megnősült Charles Leclerc.

A 2026-os év első Forma–1-es versenyhetébe léptünk. Íme a hétvégén rajtoló új szezon és az Ausztrál Nagydíj menetrendje!

Hosszú várakozás után hamarosan végre kigyulladnak a lámpák a versenypályákon, az Ausztrál Nagydíjjal kezdetét veszi a Forma 1 2026-os világbajnoki idénye. Most összegyűjtöttük a fontos tudnivalókat a szezont megnyitó Ausztrál Nagydíjról: nézd meg nálunk, mikor lesz az időmérő és a verseny, ki melyik csapatban indul, és mik idén a legfontosabb vált

A közösségi médiában futótűzként terjednek az árulkodó felvételek. Úgy tűnik, Charles Leclerc és szerelme, Alexandra Saint Mleux, kimondta egymásnak a boldogító igent.

Horváth Hanna a győri Széchenyi István Egyetemen szerzett járműmérnöki alapdiplomát, aerodinamikai mesterképzését pedig a hollandiai Delfti Műszaki Egyetemen végzi. A fiatal szakember kamaszévei óta a Forma–1 világában szeretett volna dolgozni,

Huszonöt éve ő az az ember, aki mögött a világ leggyorsabb autóversenyzői kénytelenek türelmesen haladni, amikor valami baj van a pályán. Bernd Mayländer, a Formula–1 állandó safety car-sofőrje azonban nemcsak Mercedes-Amg Gt-t vezet, hanem a dél-németországi Remstal lankáin saját borászatot is.

Horváth Hanna a győri Széchenyi István Egyetemen szerzett járműmérnöki alapdiplomát, aerodinamikai mesterképzését pedig a hollandiai Delfti Műszaki Egyetemen végzi. A fiatal szakember kamaszévei óta a Forma–1 világában szeretett volna dolgozni, álma pedig valósággá vált: az egykori győri hallgató ma már a nyolcszoros világbajnok Mercedes csapatának

A Mercedes Forma–1-es csapatának aerodinamikai csoportjában dolgozik gyakornokként egy fiatal magyar mérnök, Horváth Hanna.

Nem tartja helyénvalónak Carlos Sainz, hogy egyes versenyzőtársai nyíltan kritizálják a Forma–1 új szabályait, rombolva ezzel a sorozat jó hírét.

Akármilyenek is a Forma–1 új autói, nem tervez még visszavonulni Max Verstappen. Ugyanakkor egyértelművé tette, számára egyáltalán nem lesz nagy dolog az F1-es búcsú.

Újabb módosítást vezethet be a Forma–1 a rajtok kapcsán idén felmerült egyik biztonsági dilemma miatt.

Az új motorszabályok miatt a szezon elején a megszokottakhoz képest akár nagyobb arányban is hibázhatnak a versenyzők, ami rizikós helyzeteket szülhet egy-egy rajtprocedúránál – mondta az InfoRádióban Vámosi Péter. A motorsportol.hu főszerkesztője arra is kitért, miért éppen a Ferrari profitálhat sokat ebből.

A Formula–1 története során talán most először nem technikai, hanem identitásbeli kérdéssel néz szembe.

A korábbiakhoz képest bonyolult elrajtolni a Forma–1 2026-os autóival. Mivel a turbót már nem pörgethetik az elektromos oldal segítségével, a versenyzőknek kipufogógázzal kell mozgásba hozniuk azt. A második bahreini teszthéten nagy figyelem irányult a rajtgyakorlatokra azok után, hogy egyes résztvevők szorgalmazták a procedúrák módosítását, mondvá

Nagy az igény a több sprintversenyre, de a nagydíjhétvégék programjának módosításán is gondolkodik a Forma–1 vezetősége.

Szigorú korlátok közé szorította a Forma–1 a versenyzőket az idei szabályokkal. Esteban Ocon reméli, hogy lesz ok megfeledkezni a nehézségekről.

Egy órán át beszélgetett Max Verstappennel a Forma–1 ügyvezető igazgatója a 2026-os új szabályokról. Stefano Domenicali kritikákról, a módosítás lehetőségéről és az F1 valódi lényegéről.

Még egy utolsó tesztnap, aztán irány Melbourne! Ők zárják le a Forma–1 három tesztből álló előszezonját Bahreinben!

Már évekkel ezelőtt látta Max Verstappen, hogy a Forma–1 rossz irányba tart az új szabályaival. Állítja, a versenyzők többsége vele ért egyet.