Nem ül ölbe tett kezekkel Pagani mester. A Zonda utódjának megérkezéséig a HH, a Tricolore és az Uno után újabb különleges kiadást bocsát ki: ám ezúttal a 750 utónévvel ihletett verzió motorterében is történnek változások.
A klasszikus autók iránt rajongó Bernd Kammerer fotográfus néhány kép erejéig főnixként élesztette fel a Maserati híres 250F modelljének legendáját. A Hamburg utcáin díszelgő, kifogástalanul restaurált versenyautó egyike annak a 26 darabból álló szériának, melyet az olaszok 1954 és ’56 között gyártottak
A japán prémiummárka húzómodelljeiből már rég elkészültek a Toyota hajtáslánca által ihletett hibrid gépek, itt elég csak az LS-re vagy a népszerű SUV-ra, az RX-re gondolni. Ám a hurok egyre szorul, egyrészt az emissziót jobb minden modellben lejjebb szorítani, másrészt a Lexus egyik fő piacán, az Egyesül Államokban is egy jobban „rákattantak” az emberek a hibridekre.
Bizony ám, a szép történelemmel büszkélkedő francia autógyártó sem fog kimaradni a retromobilok egyre népesebb táborából; hiába reklámozza a Citroën az idei év elején bemutatott DS3-at az „anti-retro” szlogennel, az üzlet az üzlet, és a gyáriak úgy gondolták, hogy most jött el az idő, hogy feltámasszák a legendás Kacsát, a 2CV-t.
A brit szaksajtó szerint legalábbis mindenképp: a híres Autocar magazin héttagú profi tesztelő-gárdája minden évben kiosztja a „Best driver’s car” titulust (amely magyarosan lefordítva „legjobban vezethető autót” jelent), és a 2010-es „választásokat” óriási fölénnyel nyerte a Porsche 911 GT3 RS: a hét főből álló „zsűri” összes tagja a zuffenhausi sportmodellre szavazott.
Ne is keresgéljenek tovább, mi megtaláltuk a legjobb Opel Astrát, mi több, a népes kompakt kategória talán legjobb jelenlegi képviselőjét. Megmondom őszintén, vagy fél órán keresztül ültem az asztalom fölött fejemet vakarva, hogy találjak valami/néhány hibát a legfrissebb villámosban, de végül feladtam: a kissé meredek (ám az autó komoly kvalitásait figyelembe véve teljesen reális) árképzésen…