Az utóbbi években egyre több gyártó jelenik meg a semmiből, akik egyik percről a másikra robbannak be a köztudatba frissen ácsolt szuperautóikkal. Alig egy évtizede, hogy a Pagani elindult hódító útján, de a svéd Koenigsegg, vagy éppen az orosz Marussia történelme is alig egyoldalas olvasmány.
Alig tizennégy évvel ezelőtt történt, hogy az egyik tanulmányi utam során Rómában jártam. Ekkor már ugyan ott csörgedezett az ereimben az autók iránti vonzalom, de az ott szerzett benyomás talán a végső lökés volt, ami a járművekhez irányított. Az egyik este a Trevi-kút irányába sétáltunk, ami talán az egyik legszebb építmény, amit emberi kéz valaha alkotott, én mégis leültem a medence partjára és…
A svéd gyártó modellpalettája igen korrekt, bátran választhatjuk tőlük a piac egyik legszebb és még használható kabrióját, az igényes hobbiterepjárót vagy a hatalmas puttonyával játékok köbmétereit elnyelő kombit, ám az alsó-középkategóriában egyetlen harcos sem viseli a Volvo mezét, ami nyilván a gyártót is zavarta, ezért elhatározták, hogy a rétegmodellé avanzsált C30-ból ötajtós változatot…
Bizonyára emlékeznek még (hogyan is lehet egy ilyen autót elfelejteni?) a nyár derekán magát eszméletlen összegekért kérető, James Bond (pontosabban Sir Sean Connery) által is vezetett Aston Martin DB5-re.
Bizony, a V60-as úgy kellett a Volvónak, mint egy falat kenyér. Mert hiába sikeredett remekre, stílusosra és fiatalosra az S60 második generációja, középkategóriás voltához és 4,63 méteres hosszához képest nagyon kicsiny, 380 literes (magyarul Opel Astra-szintű) csomagtartója miatt sok-sok család számára kieshet a potenciális típusok közül.