A Mercedes már javában dolgozik a 2013-ban a kereskedésekbe kerülő, új S-osztályos modellén. Az új csúcs-limuzintól sokkal többet várhatunk, mint egy egyszerű ráncfelvarrást, tudtuk meg Jürgen Hirsch-től, a cég koncepcióautókért felelős vezetőjétől. Hirsch Úr elmondása szerint az autó belső kialakítását illetően radikális változásokra számíthatunk, s a mérnökök szinte teljes mértékben szakítanak…
A prémium sportkupékból és szedánokból sportautókká avanzsált csúcsverziók mindig is alaposan megmozgatják az autós médiát – ez velünk sincs másképp. Viszont a kategóriát sok tekintetben vezető BMW M3 találkozója az új Audi RS5-tel végül nemzeti felfogások képzeletbeli csatájává változott.
A britek feltalálták volna a spanyolviaszt, avagy a csicsergő madarakat és a zöldellő erdőket megóvó sportgépet? Nem, nem erről van szó, ám mindenképp érdekes adat, hogy a McLaren 600 lóerős szupersportautója teljesítményre vonatkoztatott fajlagos emisszióban kenterbe veri a jelenleg kapható hibrid mezőny tagjait.
Az orosz kormány a katonai és nehézgépjárművek gyártására szakosodott ZiL-lel (Zavod imeni Likhachova) karöltve kilátásba helyezte, hogy elfogadja az új állami limuzinra vonatkozó terveket.
A hatalmas mélyzuhanás után némi változás következett be a Chrysler csoport pénzügyi helyzetében, de az őt birtokló Fiatnak még így sem húzódhat mosolyra a szája: az amerikai márka a harmadik negyedévben még mindig 84 millió dollár nettó veszteséget okozott a konszernnek.