A Pontiac, mint autógyártással foglalkozó önálló márka 1926-ban vált ismertté a General Motors által, de a cég már 1890-ben működött, mint fuvarozással foglalkozó óriás a Detroittól 40 km-re fekvő Pontiac városában. A név 1907-ben már mint rugó és kocsigyártó volt bejegyezve, míg be nem olvadt az oaklandi Motor Car Company üzemébe, amit aztán 1909-ben vásárolt fel a GM.
Elbaltázták – néhány kivételtől eltekintve talán ezzel a szóval lehet legjobban leírni az elmúlt 20 év produktumát az amerikai autógyártás területén. Tízezrek dobálóztak a válság szóval és tízmilliók bólogattak, csak épp nem a lényeget adó jelzőt tették hozzá. Az USA autógyártása ugyanis nem gazdasági, hanem kulturális okok miatt került látszólagos mélypontra. És mi, európaiak húzzuk majd őket ki…
Wankel-motor nélkül nem telik el hónap: hol jön a világmegváltás, hol elmarad, de legalább annyi biztos, hogy a forgótárcsás erőforrás feltámasztásán gőzerővel dolgoznak a mérnökök.
Pedro de la Rosa második tesztprogramját teljesítette az olasz gumigyártó alkalmazásában, miután sikeresen befejezte kétnapos tevékenységét a franciaországi Paul Richard versenypályán, ahol nem kevesebb, mint 315 kört, azaz 1118km-t teljesített.
A BMW virágzó brit márkái miatt hatalmas profittal zárja a harmadik negyedévet, a tavalyi évhez képest tizenegyszeres növekedést elérve. A prémiumgyártók mostanában amúgy is a rivaldafényben tündökölhetnek, de a rohamosan fejlesztő BMW-nek még több jut a reflektorok fényéből: az amerikai és a kínai kereslet megélénküléséből riválisaihoz képest jobban profitál a márka.
Az FIA szenátus elnöke, Nick Craw támogatásáról biztosította a 2012-ben bemutatkozó új Amerikai Nagydíj szervezőit, akikkel a héten személyesen is találkozott, hogy maga is meggyőződjön arról, minden a legnagyobb rendben halad-e az előkészületekkel.
A Force India vezetése jelezte, hogy ezúttal sem biztosít vezetési lehetőséget harmadik számú pilótájának, Paul di Restának a hétvégi Brazil Nagydíj pénteki első szabadedzésén.
A kabriók piaca már jó ideje nem olyan, mint a régi szép időkben, mikor ezek az autók kifejezetten rétegmodellnek számítottak és tulajdonosaik a télvíz beköszöntével hosszú álomra kényszerítették kedvenceiket. Eljött a kupé-kabriók kora, melyek szinte bármilyen időjárási körülmények közt megállják helyüket, próbálnak praktikusak és a hétköznapi életben használhatóak lenni.
Felipe Massa kijelentette, hogy mindenben segíteni fog csapattársának, Fernando Alonsónak, aki akár már a hétvégi Brazil Nagydíjon eldöntheti a bajnokságot, és megszerezheti pályafutása harmadik bajnoki címét a Forma-1-ben.
Az Audi már időtlen idők óta igyekszik a sportos vonalat életben tartani gyakorlatilag minden modelljével, így a kifejezetten sportolásra készített verziók – például az S4, RS5… és így tovább – mellett folyamatosan fut a hagyományosabb modellekhez kapható S-Line felszereltség is, mely külső-belső elemekkel és adott esetben sportfutóművel teszi kívánatosabbá az érintett Audikat. A németek azonban…
Fernando Alonso elmondta, hogy számára teljesen elfogadható lenne, ha csapattársa, Felipe Massa diadalmaskodna a hétvégi Brazil Nagydíjon, hiszen ezzel értékes pontokat tudna elvenni riválisaitól.
Bár szinte már csak matematikai esélye van a címvédésre, Jenson Button helyesen cselekszik, hogy nem adja fel, és jelezte, hogy a végsőkig harcolni fog a bajnoki címért, állítja Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke.
Mark Webber ismét elhintette, hogy a Red Bull Racing érzelmileg egyértelműen csapattársa, Sebastian Vettel mögött áll, és lelkiekben sokkal jobban támogatja a szezon hátralévő két versenye előtt, holott neki sokkal nagyobb az esélye a vb-cím megszerzésére.