A Maserati Ghibli neve mindig is ismerősen és jól csengett a prémium szegmensben, ám már hosszú évek óta por fedi a sok-sok rajongót számláló modellt. Hamarosan azonban feltámad az olaszok büszkesége, amelyet mi sem bizonyít jobban, mint a kemény téli tesztek alatt készült kémfotók. A maszkolás erős, azonban azarányok és a fő formai vonások kirajzolódnak a sikerre éhes Ghiblin.
Felemás érzések keveregnek bennem, mióta leadtam a sportos és takarékos Mazda3 kulcsait. Mivel a 185 lóerős gázolajos csúcsmodell egy sítúrához szegődött társunkul, közel ezer kilométert tölthettünk együtt, a hosszú út során pedig rengeteg tapasztalatot gyűjtöttünk a japán kompakttal: mentünk vele esőben, hóban, sötétben, nappal, szélben, terhelve, üresen, városban, autópályán, országúton, s hibái…
Megjelent kétheti táblamagazinunk legújabb száma, amelyet természetesen ezúttal is ingyenesen olvashatnak. Szokásunkhoz híven igyekeztünk érdekes tartalommal megtölteni a színes újságot.
Európa és az Egyesült Államok autóipari kultúrája a korábban gyökeresen különböző igényekből fakadóan merőben eltérő. Míg odaát a horizonton tovatűnő egyenesekben való gyorsulás volt a kiválóság mércéje, addig az öreg kontinensen a szerpentinek és a kanyarok meghódításának vágya vezette a konstruktőrök kezeit.
Ha Romain Grosjean nem változtatott volna hozzáállásán, csapata, a Lotus nem hosszabbította volna meg szerződését a 2013-as idényre – árulta el a brit-francia istálló csapatfőnöke, Eric Boullier. Tovább »
A Citroën csúcs-limuzinja hazánkban alig kapott szerepet, s hírneve akkor tetőzött, amikor az „S.O.S szerelem!” című film pofátlanul tolakodó reklámjaiban Csányi Sándor terelgette a méretes francia varázsszőnyeget.
A Forma-1 2009-es világbajnoka, Jenson Button elárulta, csapata, a McLaren, valamint a Lotus küzdelmére számított az idei szezon első felében. Tovább »
Megjelent kétheti táblamagazinunk legújabb száma, amelyet természetesen ezúttal is ingyenesen olvashatnak. Szokásunkhoz híven igyekeztünk érdekes tartalommal megtölteni a színes újságot.
Európa és az Egyesült Államok autóipari kultúrája a korábban gyökeresen különböző igényekből fakadóan merőben eltérő. Míg odaát a horizonton tovatűnő egyenesekben való gyorsulás volt a kiválóság mércéje, addig az öreg kontinensen a szerpentinek és a kanyarok meghódításának vágya vezette a konstruktőrök kezeit.
A Citroën csúcs-limuzinja hazánkban alig kapott szerepet, s hírneve akkor tetőzött, amikor az „S.O.S szerelem!” című film pofátlanul tolakodó reklámjaiban Csányi Sándor terelgette a méretes francia varázsszőnyeget.
A korábbi Forma-1-es versenyző, Gerhard Berger cáfolta, hogy ő válthatja majd az év végén távozó Norbert Haugot a Mercedes motorsport-igazgatói posztjában. Tovább »
Ugur Sahin ugyan csak szabadúszóként igyekszik boldogulni az autóipar törtető világában, tehetsége mégis olyan méreteket ölt, hogy a nemzetközi szaksajtó rendre felkapja a fejét, ha a munkásságáról esik szó. A neves formatervező korábban Alfa Romeo és Aston Martin átirataival is figyelmet érdemelt, most azonban olyan kemény fába vágta a fejszéjét, hogy az minden korábbinál hangosabban szól.
A karácsonyi készülődés közepette nem árt egy kicsit az ünnepre hangolódni. A Mikuláshoz, illetve a Jézuskához címzett levelekben például érdemes pontosan megfogalmazni a kéréseinket, hiszen a fenti kép bizonyítéka szerint akkor is csalódottak lehetünk az ajándékok bontogatása során, ha valójában egész évben jók voltunk.
A Marussiától a Caterhamhez távozó Charles Pic állítja, új csapatára egyáltalán nem nehezedik nyomás amiatt, hogy jövőre illene megszereznie első világbajnoki pontjait a Forma-1-ben. Tovább »
A Volkswagen példájára a Fiat is igyekszik némileg populárisabbá tenni sportos márkáit, ami olvasatunkban annyit tesz, hogy a Maserati is kommerszebbnek ígérkező típusokkal lép a színre.
Noha a Volkswagen forgalmazói egyelőre nem tervezik a Golf Cabriolet hazai piaci bevezetését, ha elég erősen szólna a démosz hangja, legalább annyi szeles népautó áraszthatná el az útjainkat, ahány diák költségtérítés nélkül szerezhet majd diplomát.
Sebastian Vettel a Ferrari versenyzője lehet a jövőben – állítja a maranellói gárda elnöke, Luca di Montezemolo, aki szerint a német méltó utódja lenne a kétszeres világbajnok Fernando Alonsónak. Tovább »
A Euro NCAP szakemberei a ráncfelvarrás okán ismét reflektorfénybe helyezték a Citroen C1 és a Peugeot 107 műszaki alapjaival osztozó Toyota Aygót, ám a próbatétel meglepő eredménnyel zárult.
A karácsonyi készülődés közepette nem árt egy kicsit az ünnepre hangolódni. A Mikuláshoz, illetve a Jézuskához címzett levelekben például érdemes pontosan megfogalmazni a kéréseinket, hiszen a fenti kép bizonyítéka szerint akkor is csalódottak lehetünk az ajándékok bontogatása során, ha valójában egész évben jók voltunk.
A Volkswagen példájára a Fiat is igyekszik némileg populárisabbá tenni sportos márkáit, ami olvasatunkban annyit tesz, hogy a Maserati is kommerszebbnek ígérkező típusokkal lép a színre.
Noha a Volkswagen forgalmazói egyelőre nem tervezik a Golf Cabriolet hazai piaci bevezetését, ha elég erősen szólna a démosz hangja, legalább annyi szeles népautó áraszthatná el az útjainkat, ahány diák költségtérítés nélkül szerezhet majd diplomát.
A Euro NCAP szakemberei a ráncfelvarrás okán ismét reflektorfénybe helyezték a Citroen C1 és a Peugeot 107 műszaki alapjaival osztozó Toyota Aygót, ám a próbatétel meglepő eredménnyel zárult.
Ugur Sahin ugyan csak szabadúszóként igyekszik boldogulni az autóipar törtető világában, tehetsége mégis olyan méreteket ölt, hogy a nemzetközi szaksajtó rendre felkapja a fejét, ha a munkásságáról esik szó. A neves formatervező korábban Alfa Romeo és Aston Martin átirataival is figyelmet érdemelt, most azonban olyan kemény fába vágta a fejszéjét, hogy az minden korábbinál hangosabban szól.