A Gebrüder Weiss Kft. forgalma tavaly 8 százalékkal, a továbbított küldemények száma 17 százalékkal, a házhozszállítás küldeményszáma pedig 100 százalékkal nőtt, és 10 százalékkal bővült a foglalkoztatottak létszáma.
Hatalmasat lépett előre V6-os erőforrásával a Ferrari Forma-1-es csapata, ám hogy ez mire lesz elég, azt egyelőre még Maranellóban sem tudják – mondja az olasz istálló sportigazgatója, Laurent Mekies.
Bernie Ecclestone szerint Mick Schumacher jobb Forma-1-es csapatot érdemelne a Haasnál: az üzletember úgy gondolja, a német pilótának itt nem lesz lehetősége kibontakozni és bizonyítani.
Megható sorokkal emlékezett pályafutása legnehezebb időszakára, a 2019-es szezonról a jelenleg az AlphaTauri Forma-1-es csapatánál versenyző Pierre Gasly.
Valóban sok üzemanyaggal körözött a bahreini előszezoni teszteken a Mercedes, Toto Wolff szerint ettől függetlenül egyértelmű, hogy gondok vannak a csapat 2021-es autójával, ezt pedig szeretnék mihamarabb orvosolni.
Szinte már a küszöbön áll a következő generációs Mercedes-Benz eCitan, a készültségi fokáról pedig immár ’hivatalos kémfotók’ is tanúskodnak. A sima Citan a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetséggel együttműködésben készül, vagyis a legújabb Renault Kangoo nagyon közeli testvére lesz.
François-Xavier Demaison lesz a Williams Forma-1-es csapatának technikai igazgatója – jelentette be a brit istálló néhány nappal a 2021-es világbajnokság kezdete előtt.
Vegyesen ítélik meg a gyártók a hidrogén jövőjét: úgy tűnik, egyesek elengedik a kezét, mások viszont látnak benne fantáziát. A Hyundai ez utóbbi csoportba tartozik. A dél-koreaiak a Forze Hydrogen Racing nevű céggel álltak össze, hogy megalkossák a Forze IX-et – vagyis a Föld leggyorsabb hidrogénhajtású versenyautóját.
Április 15-én érkezik a Mercedes-Benz első elektromos zászlóshajója, az EQS, a közelgő premierhez kapcsolódva pedig csak úgy záporoznak az adatok a már a debütálásakor is jórészt karbonsemlegesen készülő és üzemeltethető modellről. Ráadásul ez csak a kezdet.
Újabb fejezet kezdődik a gyorsasági autósport egyik emlékezetes párharcában, hiszen Nico Rosberg és Lewis Hamilton is csapatot indít az Extreme-E nevű elektromos tereprali-versenyben. Az F1-es világbajnokok táborát Jenson Button is erősíti, ő ráadásul a volán mögé is kész beülni.
Mindkét vádlott cselekménye kihívóan közösségellenes és erőszakos volt, alkalmas arra, hogy másokban megbotránkozást, riadalmat keltsen. Ezért a Budapesti V. és
A jövő héten sem maradunk premierek nélkül, amelyet most rögtön két prémium gyártó is megerősített. Miközben a Lexus meglehetősen rejtélyes módon hangol legújabb tanulmányának debütálására, az Alpina készségesen adagolja az inputot a B8-ról.
Kínában egy sor magasszintű alkalmazottnak és a katonai személyzetnek is megtiltották, hogy Teslával közlekedjenek. A kormányzat attól tart, hogy a járművekre felszerelt kamerák kémkedés eszközévé válhatnak.
Rendkívüli módon tisztelő elődjét, Sebastian Vettelt a Ferrari Forma-1-es csapatának ifjú versenyzője, Carlos Sainz. A spanyol pilóta egy különleges történetet is megosztott.
A Volvo AB bejelentése, mely szerint a félvezetők globális piacán kialakult hiány jelentősen visszaveti a termelést a második negyedévben, a mélybe repítette a többi gyártó részvényeinek árfolyamát is.
Kitálalt a Red Bull Racing Forma-1-es csapatánál eltöltött időszakáról Pierre Gasly. A francia versenyző jelenleg az energiaital-gyárosok kiscsapatát, az AlphaTaurit erősíti, 2019-ben azonban nagy lehetőséget kapott, amivel nem tudott élni. Most az okokról nyilatkozott.
Minden idők leghosszabb, legtöbb versenyből áll Forma-1-es idénye vár ránk 2021-ben, egy olyan technikai éra lezárása, melyet végigdominált a Mercedes csapata. De vajon milyen szezon vár ránk? Ebben a cikkben azokat a dolgokat vesszük górcső alá, melyekre mindenképpen érdemes lesz majd odafigyelni.
Napjaink világa a lehető legkevésbé ideális környezet az igazi autórajongók számára – egyre kevesebb az inger, egyre kevesebb az izgalom, és ezzel párhuzamosan a műszaki igényesség és a kidolgozottság iránti vágy is mintha elhalványulna a gyárakban. De ma nem azért jöttünk, hogy könnyeket hullajtsunk a motorháztetőn, ma azért vagyunk itt, hogy végr