Alig néhány nappal a 340 lóerős csúcsverzió bemutatása után a BMW enyhébb módosításokat alkalmaz a szerényebb motorizáltságú kupé és kabrió 1-es modelleken, hogy hangsúlyosabb jelenléttel kezdjék meg a 2011-es évet.
Nem hiába vezethették olyan sokan a Jaguar C-X75-ös tanulmányt, ugyanis a turbinákkal is hajtott modell a hírek szerint szériagyártásba fog kerülni, komoly ellenfelet biztosítva a Porsche készülő hibrid sportautójának.
A Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso megerősítette, hogy fogyókúrába kezd, mert 2-3 kilót fogyni szeretne a március közepén megrendezésre kerülő szezonnyitó Bahreini Nagydíjig.
Vietnám lehet a következő ország, amely bemutatkozhat az F1-ben, ugyanis Hans Giest, aki korábban részt vett az orosz, az osztrák és a bahreini versenyek előkészületi munkálataiban, egy 150 millió dolláros tervet vázolt fel a helyi fejlesztési minisztériumnak.
A bajorok komoly újdonságdömpinggel kezdik a napot, ugyanis az 1-es kupé és kabrió frissítése mellett az X3 új motorváltozatairól és az M sportcsomagról is lerántották a leplet.
Finn lapértesülések szerint megszakadtak a tárgyalások Kimi Raikkönen menedzsmentje és a Red Bull által támogatott Citroen vezetése között, így a Forma-1 egykori világbajnoka minden bizonnyal csapatot vált a következő idényben.
Bár egyelőre még nincs versenyzői ülése a következő idényre, Nico Hülkenberg volt az, aki a legkevesebb hibát vétette az idei évben a Forma-1-ben, derül ki az Auto Motor und Sport elemzéséből.
A Ferrari vezetése úgy gondolja, hogy nincs hely a versenynaptárban két olasz futamnak, jóllehet az elmúlt hónapokban egyre több helyen hallani, hogy Roma készen áll egy utcai verseny megrendezésére a jövőben.
Annak ellenére, hogy nem úgy teljesített az idei évben, ahogy azt sokan várták tőle, Michael Schumacher nem hibázott azzal, hogy visszatért a Forma-1-be, állítja egykori nagy riválisa, Jacques Villeneuve.
Gran Turismo Omologato – a kifejezés már önmagában jól cseng, s a betűhármas az autókért rajongók elméjének legmélyebb bugyraiba égett bele. Felsőbbrendűség, csúcstechnika és a sebesség zabolázatlan élvezete társult ehhez a rövidítéshez, mely Maranellóban eddig mindössze két autóra került rá.
Az FIA hivatalosan is megerősítette, hogy szakítva a hagyományokkal, a következő évben minden fontosabb ülését illetve rendezvényét, beleértve a díjátadó ceremóniát is Indiában, méghozzá Új Delhiben rendezi meg.
A Group Lotus ügyvezetője, Dany Bahar elárulta, hogy cége első körben Tony Fernandes csapatával próbált megegyezni, de mivel a feltételek koránt sem voltak kecsegtetőek, a Renault-t választotta, mint leendő partnert.
A taxizás kemény műfaj, az egész napot autójukban töltő sofőrök választása ezért kardinális kérdés lehet, ráadásul elkövetkező éveik bevételét is nagyrészt ez a döntés határozza meg. A Volkswagen most kifejezetten őket, vagyis a taxisofőröket célozta meg taxizásra szánt modelljével.
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo kijelentette, hogy Fernando Alonso és Felipe Massa egyenlő feltételekkel vághat neki a következő szezonnak, de már most jelezte, hogy a későbbiekben felállíthatnak egy csapaton belüli sorrendet.
A Lotus Racing vezére, Tony Fernandes cáfolta azokat a híreszteléseket, melyek szerint a Group Lotus megpróbált egyezségre lépni velük, ami végül azért nem jött össze, mert túl sokat kért az együttműködésért.