Egy szinte érintetlen 1991-es Wartburg 1.3-as került elő Magyarországon – az autó három évtized alatt mindössze 380 kilométert futott, és szinte gyári állapotban vészelte át a gyártása óta eltelt időt.

Reneszánszukat élik a kelet-német autók Németországban.

Retró autók pöfögése, bakelitek recsegése, garázsvásár és elemlámpás séta a szobrok között – október első vasárnapján a Memento Park igazi időgéppé változik. A Retró Napon a látogatók a „Kgst-piac” kincsei között válogathatnak, találkozhatnak a Trabantok és Wartburgok világával, hangolódhatnak bakelitről, vetítések és előadások idézik meg a 60-as,

A "szoci" autógyártók tudva tudták, hogy milyen hitványak a termékeik. A Trabant üzem tisztában volt vele, hogy gyenge a fék, egy komoly hegyi szerpentinen lefelé, kitüzesedik, és elmegy a hatása. Én egyénileg átszereltem a Wartburg hűtőbordás dobfékét, a Trabi első kerekeire, ezzel megoldódott a probléma. Szép lett volna, ha a márka szervezett vol

Az Őrségi Nemzetközi Oldtimer Egyesület elnöke szerint a tagoknak mindenkor tisztelnünk kell a Fidesz-KDNP-t.

Göböly Gyurika saját Wartburgjával vett részt a rekordban.

A Wartburg Trans ma már ritka veterán, amelyet gyűjtők vadásznak – egy felújított példány ára akár 10 millió forint is lehet.

Egykor az utcakép zömét adták a keleti blokk autói, de ide nem lesz elég, ha meg tudod különböztetni a Barkast a Volgától.

Akár hét-tízmillió forintot is elkérnek a Trans nevű pickup legszebb példányaiért. Vajon mitől lehet vonzó?

Alaposan megtépázta a II. világháború a kettészakított Németországot, a lebombázott városokban nehezen indult újra az élet és a járműipar. Különösen a BMW szenvedett, mert a nyugati övezetben csak motorgyára maradt, egyetlen autógyárát a szovjetek felügyelték a keleti részen Eisneach történelmi telephely, a Cannstatt-i Dainmler és a Mannheim-i Benz

Az európai autóipar jelentős kihívások elé néz – elég csak a brutálisan fejlődő kínai piacra gondolni. Az öreg kontinensen azonban már korábban is elbukta a versenyt néhány dicső múltú vállalat. Összeállításunkban rájuk és néhány ikonikus modelljükre emlékezünk. Wartburg 1.3 A Wartburg története Eisenach városához és az 1800-as évek végéig

Milliárdos Suzuki Swifttel, kölcsönadott százmilliók és egy Wartburg, százmilliókat fialó Rogán-találmány, régi karosszék és új feleség – sok minden van a miniszterek vagyonnyilatkozatában.

Az alábbi felvételekhez aligha lehet bármit is érdemben hozzáfűzni: egyszerű, informatív és részletes bemutatót láthatunk a különböző keletnémet népautók gyártósorairól.

Az 1973-as Lengyel Rallyn a szervezők pontatlan menetlevelet adtak a versenyzőknek, ráadásul a szakaszokat lehetetlen volt teljesíteni a megadott időn belül. Végül csak három páros ért célba.

A berlini fal leomlása és Németország újraegyesítése után az egykori szocialista autóipari fellegvárakat megszállták a nyugati márkák, de korábban arra is volt példa, hogy a keletiek, és nemcsak németek einstandoltak klasszikus autógyárakat. A második világháború után a szovjet megszállási övezetbe tartozó Eisenachban a Wartburgok előtt BMW készült

Ha nem tudod, hogy milyen érzés, amikor a mindösszesen 991 köbcentis és 45 lóerős, kétütemű Wartburg motornak kell egy 2,5

Egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az 1990 előtti évjáratú kelet-európai autók, mint a Trabant, Moszkvics, Lada, Skoda, Dacia és Wartburg. Ennek köszönhetően pedig az értékük is folyamatosan emelkedik. A magyar piac egészét hirdetésszámban és megtekintésben lefedő Használtautó.hu adatai alapján egy szép állapotú, több mint 40 éves KGST autóért

Az 1990 előtti kelet-európai autók, mint a Trabant, Moszkvics, Lada, Skoda, Dacia és Wartburg, egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek, ami hozzájárul értékük folyamatos növekedéséhez. A Használtautó.hu, amely lefedi a teljes magyar piacot a hirdetések és megtekintések terén, adatai szerint egy jó állapotú, több mint 40 éves Kgst autóért ma már mil

Egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az 1990 előtti évjáratú kelet-európai autók, mint a Trabant, Moszkvics, Lada, Skoda, Dacia és Wartburg. Ennek köszönhetően pedig az értékük is folyamatosan emelkedik. A magyar piac egészét hirdetésszámban és megtekintésben lefedő Használtautó.hu adatai alapján egy szép állapotú, több mint 40 éves KGST autóért

1974-75-ben Magyarországon egy új autó megvásárlása jelentős kiadást jelentett a családok számára. Ekkor az átlagos bruttó havi fizetés nagyjából 3000 forint volt, a népszerűbb modellek – mint például a Lada és a Trabant – megvásárlásához 20-30 havi átlagkeresetet kellett. Mennyibe került 1974-ben egy új autó? Milyen típusok voltak elérhetőek? Tedd