Ismét nyilatkozott Fabrice Cambolive, a Renault vezérigazgatója a sajtónak, szavaira pedig érdemes odafigyelni, ugyanis az európai autóipar egyik legfelkészültebb, legelőremutatóbb kínálatával rendelkeznek jelenleg. Úgy tűnik, hogy meglehetősen bevált nekik a mostani retro irányzat, ugyanakkor Cambolive szerint csak tudatosan, céllal lehet a múltra

Hiába sikeresek a retró ihletésű villanyautók, egyelőre nem készít több ilyet a Renault. A jövőben inkább teljesen új modellek jöhetnek a francia gyártótól, a Clio következő generációja kapcsán pedig úgy nyilatkozott a vállalat első embere, szerinte nem biztos, hogy akkor még lesz belső égésű motoros autó a kínálatukban.

A francia autóipar egyre fontosabb szerepet kap az ország védelmi stratégiájában.

A Renault 5 E-Tech az utóbbi évek egyik legjobban sikerült retró modellje. Vidám, karakteres jelenség, amely szinte mindenhol magára vonja a....

Új akkupakkok, motorok és szín érkezhet, ráadásul olcsóbban.

A legtöbb autó számára néhány százezer kilométer már tiszteletre méltó teljesítmény. Főhősünknek, a porcelánfehér Peugeot 504-esnek azonban ez csupán bemelegítés volt. A dízelmotoros szedán története Ausztráliában kezdődött. Már születése is különleges volt: a Renault melbourne-i üzemében készült, ahol a két francia rivális közösen gyártott modelle

A retro korát éljük. A bakelit, a filmes fényképezőgép és a kazettás magnó is mind visszatér a divatba. Nem is meglepő, hogy az autóipar is felkapta ezt a fonalat és régi modellek tűnnek fel, modern köntösbe bújtatva. A Renault-nak sikerült a leginkább felülnie a hullámra, mind az új Twingo és a 4-es és 5-ös modellek hatalmas népszerűségnek örvende

Bár a Renault bevétele és működési marzsa is felülmúlta a várakozásokat az első félévben, a gyorsjelentés több gyenge pontot is tartalmazott. A nettó profit elmaradt a konszenzustól, az autóipari üzletág jövedelmezősége romlott, a menedzsment pedig a kedvező fő számok ellenére sem emelte meg éves céljait. Az európai árversennyel kapcsolatos aggodal

A hatéves Zoéban alig több mint 100 ezer kilométer volt, amikor váratlanul füstölni kezdett az alja, majd hamarosan felcsaptak a lángok. Valóban okozhat ekkora problémát néhány horpadás?

A Dacia rontotta le a Renault Group féléves eredményeit - írja a profit.ro román hírportál a vállalat közleménye alapján.

A Dacia rontotta le a Renault Group eredményeit az idei első fél évben.

A Renault Group globális eladásai kb. 1,156 millió járművet tettek ki az első félévben, ami 0,4 százalékkal marad el az egy évvel korábbi értéktől. A Renault márka 2,8 százalékos növekedést ért el, 829 518 gépjárművet adott el. A legjobb eredményeket az indiai (+61,2 százalék), a török (+15,4 százalék), a marokkói (+13,7 százalék) és a brazil (+5,3

Hogy néz ki? Már a Renault 5 E-Tech is nagyon vagány, eszméletlenül jól néz ki, de a konszern testvér Alpine A290 GTS még erre is tesz egy jókora kanállal. Kitűnik az utcaképből, forgolódnak utána, érdeklődnek az emberek, kérdeznek, mosolyognak ― kortól és nemtől függetlenül. Igazi színes egyéniség, valódi jelenség ez a kocsi. A raliautókat idéző

Egyik szemem nevet, a másik sír, amikor az új Renault Clióra gondolok. Mindent tud, amit egy kisautónak tudnia kell, de a SUV-mánia kellős közepén nehezen jut el az emberek tudatáig, hogy a többségnek pont ennyire volna szüksége egy autótól.

Újabb szereplő érkezhet a megfizethető elektromos kisautók egyre népesebb európai piacára. A Suzuki a hírek szerint egy apró, ötajtós villanyautó bevezetését fontolgatja, amely méreteivel és várható pozicionálásával a Dacia Spring, a Leapmotor T03 és a hamarosan érkező Renault Twingo riválisa lehet.

Az MG a Goodwood Festival of Speed rendezvényen leplezte le a GO! tanulmányautót, amely előrevetíti a márka következő generációs, tisztán elektromos kisautóját. A sorozatgyártású változat várhatóan 2027-ben érkezhet, és a Renault 5 E-Tech, a MINI Cooper E, valamint a készülő Kia EV2 riválisának szánják.

Az Mg ezúttal nem nosztalgiázni ment Goodwoodba, hanem azt mutatta meg, hogyan kell átültetni a sportos múltat az elektromos jövőbe. A Go! névre keresztelt koncepcióautó a Mini és a Renault 5 ellenfele akar lenni, és ez látszik is rajta.

A Renault számára minden olyan partnerség elfogadhatatlan, ami az európai gyáraihoz biztosítana hozzáférést.

Az Év Zöldautója 2026 díjat nyert Renault 4 E-Tech electric a hétköznapok színes és mindenes villanyautója: jópofa, gyors, kényelmes, praktikus, elérhető árú és nagyon kedves.

A Renault Boreal immár Törökországban is készül, ahol elsőként debütál új, 160 lóerős teljes hibrid E-Tech hajtáslánca.