Az Isuzu D-Max EV új szintre emeli az elektromos pickupok piacát: nagy teljesítmény, 3,5 tonnás vontatás és fejlett technológia, ám ára kihívást jelenthet a magyar gazdáknak.

Új év, új frissítés a népszerű Isuzu D-Max pick-upnál, amely más lassan negyedszázada kedvence a mezőgazdaságban dolgozóknak is.

A pick-upokról (is) szólt az idei év eleje a mezőgazdaságban, a tavaszra várakozás heteiben két óriási hír keltette fel az érdeklődést.

A  masszív alvázas felépítés, a  3,5 tonnás vontathatóság, a nagy teherbírás és a fejlett biztonsági rendszerek gondoskodnak arról, hogy az Isuzu D-Max a  legkeményebb napokon is partner legyen.

A tervek szerint a gyártás már a 2026-os pénzügyi évben megkezdődik.

Az Isuzu elindította a D-Max elektromos változatának gyártását, amely a dízelmodellek alternatívájaként érkezik Európába.

Nyolcvanas évek. Egészen pontosan 1985. Tokiói Autószalon. A japán autóipar dübörgött, mindenre volt forrás. Ekkor született a legtöbb áttörő technikai megoldás náluk, és ekkor állítottak ki "NASA űrhajó" gúnyában egy Isuzu Askát a tokiói porondra, félig megborítva, mintha csak épp most tartana vissza a Földre hosszú repülése után. Egy korai hibrid

Az új Isuzu D-Max EV dízeles erőt, elektromos hajtást és akár napelemes, ingyenes töltést kínál – 2026-ban érkezik Európába.

Mostanában egyre többen szállnak fel a restomod vonatra, ahol régi modelleket próbálnak a modern kor követelményei szerint újraalkotni és újragondolni, persze az egykori típus jellegzetességeit megőrizve. Akitől viszont nem láttunk jönni egy menő restomodot, az az Isuzu. Pedig ott volt nekik a Piazza, ami a megtestesült 80-as éves cyberpunk, most m

Dániában az ISUZU D-Max lett a legkelendőbb pickup, és a márka növekedést ért el a csökkenő piacon.

Az Isuzu brit márkaképviselete létrehozta a Mudmaster különkiadást, amelyre szinte az összes létező extrát felszerelték, ami a terepjárás során hasznos

Az off-roadozás az egyik legizgalmasabb tevékenység, amit ember egy autóval művelhet, de természetesen ezt is kellő szakártelemmel és körültekintéssel érdemes

Nagy divat mostanság visszahozni egykori modellneveket és úgy tűnik, hogy az Opel sem szeretne kimaradni a buliból. Ugyanis legújabb crossoverüket Fronterának fogjá hívni, amit 1991-től 2004-ig egy egészen más, Isuzu Wizard alapú terepjáróhoz használtak. Most azonban a Citroen C5 Aircross közvetlen, német rokonát nevezik majd így, amit le sem tagad

A bejelentés időzítését nem lehet elvonatkoztatni attól, hogy a pickupok világában a nagy japán vetélytárs, az Isuzu néhány hete a Bangkoki Nemzetközi Autószalonon mutatta a D-Max EV-t (D-MAX BEV) elektromos pickupját, amelynek gyártását ugyancsak 2025-re tervezi, és hasonlóképpen, Thaiföldön. Vagyis a japán elektromos pickupok versenyében a startp

Bővítette telephelyét, az autók szervizeléséhez szükséges új eszközöket szerzett be, korszerűsítette raktárát az Opel, Isuzu, Land Rover márkák kereskedelmével és szervizelésével foglalkozó pécsi Penthe Autóház Kft.

Bővítette telephelyét, az autók szervizeléséhez szükséges új eszközöket szerzett be és korszerűsítette raktárát is az Opel, Isuzu, Land Rover márkák kereskedelmével és szervizelésével foglalkozó pécsi Penthe Autóház Kft.

A BYD első villamosított pick-upja a Toyota népszerű HiLuxával, a Ford Rangerrel és az Isuzu Motors D-Maxával fog versenyezni.

A paraméterei alapján versenyképesnek tűnik a dízelmotoros Isuzu D-Max modellel, de kérdés, hogy árban is az lesz-e.

Modern LED-es fényszóró rajzolat és eltakart hűtőrács – ránézésre nem sokban különbözik majd az Isuzu D-Max pickup jelenleg ismert változata az érkező elektromos kiviteltől. Legalább is a most bemutatott koncepció alapján semmiképp sem beszélhetünk drasztikus változásokról, de nem is nagyon kell módosítani egy igásló bevált receptjén. Ha terepezésr

Az új Isuzut úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a haszongépjárművekkel szemben támasztott sokféle piaci igénynek.