Lewis Hamilton a katasztrofális tavalyi bemutatkozása után valósággal újjászületett a Ferrarinál. Elárulta, mi hozta el a nagy áttörést.

A Ferrari Luce első példánya közel negyvenszeresen múlta felül az előzetes becslést, és új aukciós rekordot állított fel.

A maranellói rajongók a szívükhöz kaptak, a részvények zuhantak, most viszont a világ legdrágább új autójaként vonult be a történelembe a Ferrari Luce legelső példánya. Úgy tűnik, a vaskos bankszámlával rendelkező gyűjtőket a legkevésbé sem zavarja, hogy nem üvölt alatta a V12-es.

Egyetlen szerződéses kikötéssel rajzolta át a Formula–1 történetét Michael Schumacher, amikor 1996-ban a Ferrarihoz igazolt.

Ez lett a legdrágább új autó, amelyet valaha árverésen értékesítettek.

Rekordösszegért kelt el a Ferrari első villanyautójának legelső példánya. Az ár közel hetvenszerese egy „hétköznapi” Luce vételárának.

Az elektromos autó bejelentése után a gyártó széleskörű kritikákba ütközött, részvényei nyolc százalékot estek az első napon. Mi történt? Rekordot döntött a Ferrari elektromos autója, a Luce, miután egy kaliforniai aukción valaki 40 millió dollárt (mintegy 12,5 milliárd forintot) fizetett a kocsiért – írja a Bloomberg. A jótékonysági aukció bevétel

Amikor egy tehetős gyűjtő álma és Maranello legdurvább technikája találkozik, abból olyan szoborszerű alkotások születnek, mint a Ferrari legújabb egyedi modellje. Az egyetlen példányban gyártott Cz26 a hetvenes évek olasz dizájnjának fogásait ötvözi az ezer lóerős hibrid hajtással.

Az 1998-as Magyar Nagydíj a hazai Forma–1-es futamok történetének egyik legnagyobb diadalát hozta, de több tényező is kellett hozzá.

Képzelj el egy párhuzamos univerzumot, ahol a Ferrari, a Porsche, a Bugatti és a Lamborghini kamiongyártásra, pontosabban nyerges vontató gyártására adja a fejét. Az alábbi képek segítenek a fantáziálgatásban!

A Ferrari első teljesen elektromos modellje, a Luce igen megosztó lett, de a 2026-ra tervezett közel 500 autóra már két hónap alatt megvolt a vevő.

A modell az SF90 Stradale kivételes menetdinamikai tulajdonságaira és teljesítményére épül, miközben megőrzi annak műszaki tulajdonságait, valamint egy csúcskategóriájú, rendkívül nagy teljesítményű szupersportautó lényegét. A projekt célja egy azonnal felismerhető karakterű modell megalkotása volt, amely szigorú, markáns identitással rendelkező fo

Górcső alá vettük, hogy a legvagyonosabb amerikai és angol sztárok milyen autókkal rendelkeznek. Bár a Ferrari, a Porche és a Rolls-Royce is általános népszerűségnek örvendenek, az összehasonlítás egyértelmű győztese a Mercedes-Benz.

Több mint 8 millió font értékű autót foglaltak le egyetlen hétvége alatt. A legdurvább fogás egy ritka Ferrari Monza SP2 volt.

Ne mondd, hogy vége, hogy ez volt az utolsó. Minden évben elbúcsúzom a Mazda MX-5 élményautótól, tavaly is megtettem, s lám, itt vagyunk újra…

Az egyedi modell ugyan soha nem került sorozatgyártásba, mégis a francia vállalat történetének egyik legmerészebb és leglenyűgözőbb alkotása lett.

2004-ben a Peugeot sikeres márka volt, de senki sem tőle várta a világ következő álomautóját. A 206 uralta az európai kisautók piacát, a 307 is remekül fogyott, a 607 pedig elegáns, visszafogott modellként próbálta felvenni a versenyt a német prémiumgyártókkal. A Peugeot-t a megbízható családi autókkal, nem pedig a Ferrarikat megszorongató GT-ikkel

Ilyen makulátlan állapotban csupán néhány darab 288 GTO maradt fenn napjainkig.

Javában az elektromos autók és a vezetési élményt háttérbe szorító asszisztensek korát éljük. Maranellóból mégis olyan hírek érkeztek, amire a megszállott autórajongók hosszú évek óta várnak. A Ferrari bemutatta a 12Cilindri Manuale nevű, mindössze 1499 példányban készülő szériát, amivel elméletben visszahozza a klasszikus nyitott kulisszás váltót

Frédéric Vasseur több területet is megnevezett, ahol szerinte fejlődnie kellene a Ferrarinak, a fejlesztési ütemet továbbra is tartaná.