A japán gyártó komoly összeget fordít elektromos haszongépjárművek fejlesztésére.

Az üzemanyagcellás járművet az Isuzu és a Honda együtt fejleszti.

Még nincsenek meg az árak, de azt már közölte az Isuzu, hogy három felszereltségi szint, és két sebességváltó lesz elérhető a csak duplakabinos kivitelben forgalmazott D-Max X-Ridernél.

A 2024-es Isuzu D-Max új stíluselemekkel és funkció frissítésével jelentkezik, a modellt nemrég mutatták be a nemzetközi piacon. Ez a D-Max harmadik generációs modellje, amelyet még 2019-ben vezettek be világszerte, és most egy arculatváltással frissítették.

Az Isuzu és a Honda közös K+F tevékenységének köszönhetően már napvilágot látott egy tesztcélokat szolgáló üzemanyagcellás nehéz-tehergépjármű, ami rendszámot kapott Japánban, tehát közutakon is használható. Az Isuzu és a Honda hiszi, hogy a hidrogénalapú, szén-dioxid-kibocsátás nélkül működő hajtásláncok segíthetnek karbonsemlegessé tenni a nagy t

A Hondával szövetségben, erre teszik fel a nehézgépjárműveik jövőjét.

A Hondát választotta partneréül az Isuzu, hogy kifejlessze és gyártsa 2027-ben érkező, üzemanyagcellás nehéz-tehergépjárműveinek üzemanyagcella-rendszerét.

Szerdától elektromos Isuzu autóbuszt tesztel a 15-ös és 154-es vonalakon a BKV Zrt.

A tesztbusz 9,5 m hosszú, három ajtós, a második ajtóig alacsony padlós kialakítású. Befogadóképessége 62 fő (24 ülő- és 37 állóhely + 1 kerekesszék). "Euro-VI-os Cummins erőforrással és automata Allison nyomatékváltóval szerelt" - írták a közleményben. Fotó: magyarbusz.info A BKV hozzátette, hogy az autóbusz a tesztüzem során ingyenesen vehető igé

Az autóbusz a tesztüzem során a továbbiakban ingyenesen igénybe vehető.

A jármű 9,5 m hosszú, három ajtós, a második ajtóig alacsony padlós kialakítású. Befogadóképessége 62 fő (24 ülő- és 37 állóhely + 1 kerekesszék). Euro-VI-os Cummins erőforrással és automata Allison nyomatékváltóval szerelt. Az autóbusz a tesztüzem során a továbbiakban ingyenesen igénybe vehető! A tesztbusz az alábbi vonalakon próbálható ki a teszt

A 27-es és a 39-es vonalakon próbálható ki a dízelmotoros Isuzu.

Az ügynökség nyerte az AutoWallis Csoportba tartozó Wallis Automotive Europe (Wae) által kiírt kommunikációs tendert, így 2023-tól az ügynökség felel a Jaguar, a Land Rover, az Opel, a Renault, a Dacia, az Alpine, az Isuzu és a SsangYong autómárkák teljeskörű hazai kommunikációjáért.   A többfordulós – stratégiai és kreatív tervezési, illetve keres

A Mediator nyerte az AutoWallis Csoportba tartozó Wallis Automotive Europe (WAE) által kiírt kommunikációs tendert, így 2023-tól az ügynökség felel a Jaguar, a Land Rover, az Opel, a Renault, a Dacia, az Alpine, az ISUZU és a SsangYong autómárkák teljeskörű hazai kommunikációjáért. A többfordulós – stratégiai és kreatív tervezési, illetve kereskede

A teherautók és pickupok gyártására szakosodott japán Isuzu cég képviselője közölte: a cég vizsgálja az oroszországi üzleti tevékenység megszüntetésének lehetőségét. A döntésről a japán Kyodo hírügynökség számolt be. Az előzményekhez tudni kell, hogy az uljanovszki Isuzu üzemben ez év márciusában már leállították a szerelősort. A japán média szeri

ISUZU pickupot nyerhetsz egy pályázaton, írással vagy videóval is lehet jelentkezni.

A jelentkezőknek mindössze annyi a dolguk, hogy írásos vagy videós formában meséljék el, hogyan néz ki egy napjuk.

A japán autóipar egyik legnagyobb múltú, legendás munkabírású pickupjairól ismert gyártója pályázatot hirdetett a magyar mikro-, kis- és középvállalkozások számára. A jelentkezőknek mindössze annyi a dolguk, hogy írásos vagy videós formában meséljék el, hogyan néz ki egy napjuk, illetve miként használnák ki a strapabíró járművek előnyeit a mindenna

A japán autóipar egyik legnagyobb múltú, legendás munkabírású pickupjairól ismert gyártója pályázatot hirdetett a magyar mikro-, kis- és középvállalkozások számára. A jelentkezőknek mindössze annyi a dolguk, hogy írásos vagy videós formában meséljék el, hogyan néz ki egy napjuk, illetve miként használnák ki a strapabíró járművek előnyeit a mindenna

A Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) a karbonsemlegesség, az autonóm járművek, a konnektivitás és a mobilitási szolgáltatások területén folyó fejlesztéseket összehangoló közös vállalat, amelynek tulajdonosai a Toyota és leányvállalatai, a Hino és a Daihatsu mellett a Suzuki és az Isuzu, amelyekben az utóbbi években a Toyot