Úgy tűnik, a Ferrarinak nem lesz egyszerű dolga, ha meg akarna válni Lewis Hamiltontól a közeljövőben.

A magyar autópiac felső szegmense 2025 első hét hónapjában is bővelkedik elképesztően drága és exkluzív modellekben. A sportautók között vezet a Porsche 911-es, de az igencsak limitált szériás, ezért pedig újkori, kb 800 milliós áránál is drágább Ferrari Daytona SP3 a legkülönlegesebb darab, és valaki beújított egy Lamborghini Revueltót is. A luxus

Az F40-es aránylag gyakori és népszerű szereplője az aukcióknak – na, de nem az ilyen típusúaknak.

Alapáron 60 millió forintnál drágább modellek (július/2025) Mercedes-Benz G-osztály AMG 42/200 autó Mercedes-Benz GLS Maybach/AMG 5/15 autó Ferrari Purosangue 4/9 autó Range Rover 2/27 autó Mercedes-Beng AMG GT 2/21 autó Mercedes-Benz S Maybach/AMG 2/13 autó Mercedes-Benz SL AMG 2/10 autó Aston Martin Vantage 2/4 autó Lamborghi

A Ferrari esetében ilyesmit kérni mindig nagyobb dolog, hiszen egyetlen más csapatnál sincs akkora a nyomás, mint Maranellóban.

Bernie Ecclestone-tól jött a két név.

A kiábrándító magyarországi hétvége után annak ellenére is téma lett Lewis Hamilton jövője, hogy a Ferrari csapatvezetője jelezte, a hétszeres bajnok nem fogja feladni és nem zárja le a pályafutását az idei nehézségek miatt. Kiemelte, motivációjával sincs baj, csupán bosszantják az eredmények. Az időmérő után tett nyilatkozat viszont komolyabb frus

Lewis Hamilton helyében elkérné a teljes hátralevő fizetését a Ferraritól, majd szögre akasztaná a sisakot a Forma–1 korábbi ura.

Charles Leclerc győzelmi esélyei egy pillanat alatt szertefoszlottak a Magyar Nagydíj közben, de hibázhatható-e ezért a Ferrari?

Az olasz istálló teljesen értetlenül áll Charles Leclerc negyedik helye előtt.

Kettős McLaren-sikerrel zárult a 40. Forma–1-es Magyar Nagydíj, Lando Norris nyert Oscar Piastri előtt. A harmadik George Russell lett, míg az élről induló Charles Leclerc még a dobogóról is lecsúszott. Vámosi Péter, a Motorsport Online főszerkesztője az InfoRádióban mondta el, meddig volt esélye a Ferrarinak.

A 40. Forma–1-es Magyar Nagydíj feléig úgy tűnt, Charles Leclerc megelőzheti a domináns McLaren-versenyzőt, ám nemhogy a győzelem, még a dobogó sem jött össze számára. A futam után szinte minden pilóta a visszaesés okát találgatta, George Russell szerint a kizárást próbálta elkerülni a Ferrari.

Norris és a McLaren diadala mellett Leclerc kifakadásáról is sokat írnak.

A nemzetközi sajtó főként a pontversenyt ismét szorossá tévő Lando Norris diadaláról, illetve a Ferrari csődjéről írt a vasárnapi 40. Forma-1-es Magyar Nagydíj másnapján.

George Russell szerint a Leclerc és főnöke által emlegetett vázprobléma nem fedi a valóságot, és más miatt lassult le a monacói a Hungaroringen.

Lando Norris szállította a McLaren 200. Formula–1-futamgyőzelmét.

Charles Leclerc leszidta a Ferrarit a Magyar Nagydíj alatt, miután biztossá vált, hogy kicsúszott a kezei közül a győzelem, de utólag derült ki, hogy teljesen más volt a baj, mint amit hitt. Hatalmas volt a kontraszt Charles Leclerc szombati és vasárnapi napja között, hiszen míg az időmérő edzésen hatalmas meglepetésre megszerezte a pole pozíciót,

Norris kockáztatott, és az élbolyban autózóktól eltérő stratégia mellett döntött, de épp ez kellett a futamgyőzelemhez. Leclerc a verseny első felében nagyon jó tempót hozott, de a Ferrarinak technikai problémái akadtak, így végül a dobogó sem lett meg.

Lando Norris nyerte a jubileumi Magyar Nagydíjat, legyőzve Oscar Piastrit, a sokáig vezető Charles Leclerc a dobogóról is leszorult.

Nem is lehetett volna nagyobb a kontraszt a két Ferrari-pilóta Magyar Nagydíj időmérője után adott nyilatkozata között. Lewis Hamilton szinte hang nélkül, teljesen megzuhanva beszélt, Charles Leclerc pedig kicsattant a boldogságtól. Lewis Hamilton a Magyar Nagydíjon a Belga Nagydíjjal ellentétben nem a Q1-ben, hanem a Q2-ben esett ki az időmérő edz