Már az áruszállításban is racionális döntés az elektromos hajtás.

Valós problémát jelent a villanyautók szokatlansága bizonyos vásárlók számára, ezért több, amúgy felesleges megoldással próbálják otthonossá varázsolni az autókat. Az

Az alkatrész úgy nézne ki, mint egy belső égésű motoros autó váltója, ám a funkciója nem pontosan az lenne.

Visszatér az ikonikus Ford GT!, mondhatnánk, de ez sajnos nem telejsen így van. A híres versenyautó gyártása három éve befejeződött és bár 2005 és 2022 között csupán két generációt élt meg, az autó igen nagy hírnévre tett szert. Azóta is próbálnak jobbra-balra lehúzni róla különböző minőségű bőröket, lásd a Mansory tuningcég, most azonban itt egy m

Miközben a BYD terjeszkedne, a Ford magyar akkucellákkal indít elektromos offenzívát, a Stellantis és a Volkswage Csoport egyszerre fejleszt és épít le – összeszedtük, milyen hírek határozták meg a járműipar világát a héten.

A Ford Motor Company március 10-én jelentette be, hogy dollármilliárdokat fektet be az európai működésének átalakítására. A gyártó közleménye szerint a cél a költségek csökkentése és a versenyképesség növelése az "Öreg Kontinensen".  A 4,4 milliárd eurós befektetést részben a Ford-Werke gyárai kapják meg, hogy csökkentsék a gyártási költségeket. A

Felpörgették a gyártást Romániában.

A három új modell már úton is van a vevőkhöz és a bemutatótermekbe, hogy sokoldalúságuk és mindennapi használati értékük révén még több európai vásárló élvezhesse az elektromobilitás előnyeit. Puma Gen-E: Az új kompakt crossover a nulla károsanyag-kibocsátású autózás élményével gazdagítja a Ford legkelendőbb európai modelljének élvezetes vezethetős

A magyar SK On cellái hajtják a Ford új elektromos generációját.

A “pici autó, nagy motor” koncepció mindig is mozgatta a tunerek fantáziáját, nem is olyan régen egy hathengeres Daewoo Matizról

Példaértékű a vállalat amerikai üzletágának lépése.

A Ford Európában és az Egyesült Államokban teljesen átalakítja a modellpalettáját, ennek eredményeképp egyik régióban sem lesz 2026-tól hagyományos

2025 novemberétől nem fog több Focust gyártani a Ford a németországi Saarlouisban. Az utcák egyik legmeghatározóbb, kiváló ár-érték arányú modellt még 1998-ban dobták a piacra, nem sokkal később pedig már ez lett az év autója.

Folytatódik az átszervezés is.

Szűk egy hete írtunk róla, hogy bizonyos értesülések szerint novemberben elkészül az utolsó Ford Focus is, ezzel a márka modellpalettájáról

A német Ford-Werke újabb átalakítási lépésekbe kezd, melyek célja a költségek csökkentése és a versenyképesség növelése.

A Mondeo és a Fiesta után idén a Focus is nyugdíjba vonul a Ford kínálatából. A Motor1.com értesülései szerint a

Karoline Leavitt, az amerikai elnöki hivatal szóvivője sajtóértekezletén ismertette Donald Trump elnök közelményét, mely szerint az Egyesült Államok három meghatározó autógyártó vállalata, a Ford, a General Motors és a Stellantis vezetőivel folytatott egyeztetést követően döntött úgy, hogy átmeneti időre kivételt ad az importvám hatálya alól. Grafi

Az utolsó példányok még rendelhetők, de a készletek gyorsan elfogynak.

A személyautó márkák versenyében első a Suzuki (1167 személyautó, 25,21 százalékos növekedés 2024. januárhoz képest), a japán márka piaci részesedése 12,79 százalék, mögötte a Toyota a második (1064 személyautó, 6,75 százalékos visszaesés), harmadik a Skoda (1020 autó, 15,91 százalékos plusz), negyedik a Ford (722 személyautó, 154,23 százalékos meg