Ha úgy kezdeném a cikket, hogy a Transitban is van egy kis Mustang, akkor valószínűleg okkal számíthatnék egy-két keresetlen szóra. Márpedig ebben a hátsókerék-hajtású, 269 lóerős áruszállítóban a Mustang Mach E (amiról persze tudjuk, hogy nem igazi Mustang) kisebbik, 68 KWh-s akkucsomagja van beépítve. És hogy mindez mire elég egy ekkora kettes sz

Úgy tűnik, megoldást találhatnak a saarlouis-i üzem jövőjére.

Tavaly a Ford bejelentette, hogy hét teljesen elektromos modellel állnak elő 2024-ig. Ebből öt modell lesz haszonjármű és két típus

A szakszervezetek szerint sötét jövő vár a Ford számos európai dolgozója számára.

Olyan változások mennek végbe a járműiparban, mint Henry Ford idején.

Az európai stratégiaváltás számos német munkahely megszűnésével járhat.

Tavaly ismét a Ford volt a legnépszerűbb márka az európai haszongépjármű-piacon, ezzel új rekordot érve el.

Az utóbbi évek egyik nagy autóipari eseménye volt, amikor a Ford és a Volkswagen partnerségi megállapodást kötöttek. A Volkswagen haszongépjárműveinél kapta meg a Ford technológiáját, az amerikaiak pedig a Volkswagen elektromos autókra tervezett MEB platformjával lettek gazdagabbak.  Miután a Ford piacra dob két új, a VW-csoport MEB-platformján a

A saarlouisi Ford gyár jövője még mindig bizonytalan, az üzemi tanács a megmaradásért küzd.

A változások szükségesek, de áldozatokkal járnak.

Egyszerre zöldíti és teszi önállóbbá európai energiaellátását a vállalat.

A Ford vállalta, hogy 2035-re minden Európában értékesített autója nulla károsanyag-kibocsátással működik majd, ahogyan európai létesítményei és beszállítói is. A cég legutóbbi kezdeményezése, a 2022 végén üzembe helyezett naperőmű azt igazolja, hogy a Ford folyamatosan dolgozik e cél elérésén. A spanyol gyárban felállított, a Nap energiáját villam

Nem belépő szintű modelleket építene saját elektromos platformjára a Ford, mely idén leállítja a Fiesta gyártását.

A francia Renault tulajdonában levő Dacia 2022 decemberében Mioveni-i üzemében 22 593, a teljes év folyamán pedig 314 228 autó készített. Az Otosan török-amerikai vegyesvállalat által birtokolt Ford Románia craiovai autógyárában decemberben 13 337, a teljes tavalyi évben pedig 195 237 gépkocsi gördült le a gyártósorokról. A tavaly Romániában gyárt

Nehéz útkeresés vár a legdinamikusabbra szabott elektromos Mustangra, amely teljesítményéhez illően a Mach-E megnevezés mellé a GT plecsnit is megkapta. Noha ma már egyre több elektromos autót kapni és látni, a Mustang típusnevet még mindig nehéz összeegyeztetni a villanyhajtással, legalább olyannyira, mint a crossoveres, ötajtós felépítéssel.

Jelentősen növelte az elektromos eladásokat a Ford.

Nem véletlenül a CES-en tartotta a RAM is a villany-pickupjának bemutatóját. Az autóban ugyanis számos érdekes technikai kütyü rejlik. Olyanok,

A visszahívások száma alapján még bőven van mit javítani a minőségen.

Akárhogy is vesszük, ma már minden az elektromos jövőről szól, noha azért találunk a piacon még élhető és takarékos simán csak belsőégésű motoros, hibrid vagy konnektoros hibrid modellt. Persze a trendek miatt a PHEV hajtások terén sincs új a nap alatt, régi új ismerősként örömmel láttuk vendégül a már több ízben kellemes benyomást keltett Ford Kug

A Ford Otosan a márka egyik „európai” bástyája – azért idézőjelben, mert történetesen Törökország kisázsiai részén, Gölcükben működik. Ám ettől függetlenül teljesen belesimulnak munkamódszerei és céljai a nemzetközi tendenciákba. A fenntarthatósági problémákat nagyobb témakörökre bontotta, mint a „klímaváltozás”, a „hulladék és körforgásos gazdaság