A Belga Nagydíjnak otthont adó Spa-Francorchamps Forma-1-es pálya perelni tervezi az Infinitit, amiért készülő sportmodelljükhöz felhasználták az egyik neves kanyar elnevezését. Az 568 lóerős Q50 Eau Rouge eközben szépen csendben közeledik a szériagyártás felé.

A Belga Nagydíjnak otthont adó Spa-Francorchamps Forma-1-es pálya perelni tervezi az Infinitit, amiért készülő sportmodelljükhöz felhasználták az egyik neves kanyar elnevezését. Az 568 lóerős Q50 Eau Rouge eközben szépen csendben közeledik a szériagyártás felé.

A Párizsi Autószalonra meglehetősen érdekes újdonsággal készül az Infiniti. Legnagyobb szedánjuk, a Q70 (azaz M) adja az alapot ahhoz a négyajtós kupéhoz, amely Q80 néven a márka új zászlóshajója lesz. Az eddig csak hátulról megmutatott Q80 Inspiration tanulmányról a márka ezúttal teljes galériát tett közzé.

A Párizsi Autószalonra meglehetősen érdekes újdonsággal készül az Infiniti. Legnagyobb szedánjuk, a Q70 (azaz M) adja az alapot ahhoz a négyajtós kupéhoz, amely Q80 néven a márka új zászlóshajója lesz. Az eddig csak hátulról megmutatott Q80 Inspiration tanulmányról a márka ezúttal teljes galériát tett közzé.

A Párizsi Autószalonra meglehetősen érdekes újdonsággal készül az Infiniti. Legnagyobb szedánjuk, a Q70 (azaz M) adja az alapot ahhoz a négyajtós kupéhoz, amely Q80 néven a márka új zászlóshajója lesz.

Azért nem estünk teljesen a fejünkre: tisztában vagyunk azzal, hogy az Infiniti nagyobbik crossovere és a Porsche újdonsült kis divatterepjárója közel sem egymás közvetlen ellenfelei, azonban mindkét modell esetében kétségtelen, hogy nem a konvencionális vásárlókat célozzák meg. Amikor pedig nálunk járt a nemrégiben névváltáson átesett, de már meglehetősen koros Infiniti QX70 (ami eddig az FX…

Azért nem estünk teljesen a fejünkre: tisztában vagyunk azzal, hogy az Infiniti nagyobbik crossovere és a Porsche újdonsült kis divatterepjárója közel sem egymás közvetlen ellenfelei, azonban mindkét modell esetében kétségtelen, hogy nem a konvencionális vásárlókat célozzák meg. Amikor pedig nálunk járt a nemrégiben névváltáson átesett, de már meglehetősen koros Infiniti QX70 (ami eddig az FX…

Épp tegnap írtuk meg, hogy a Ferrari vezérigazgatót cserélt, ugyanis Montezemolo Úr lemondott posztjáról. Ma folytatódik a hírsorozat és ezúttal az Infiniti jelentette be új vezérét: Johan de Nysschen helyét mostantól Roland Krüger veszi át.

Épp tegnap írtuk meg, hogy a Ferrari vezérigazgatót cserélt, ugyanis Montezemolo Úr lemondott posztjáról. Ma folytatódik a hírsorozat és ezúttal az Infiniti jelentette be új vezérét: Johan de Nysschen helyét mostantól Roland Krüger veszi át.

Internetes fórumokon kiszivárgott védjegyrajzokon már láthatjuk az Infiniti első teljesen elektromos autójának szériaváltozatát. Az LE tanulmány a márka aktuális formajegyeit örökölve kerül gyártásba.

Internetes fórumokon kiszivárgott védjegyrajzokon már láthatjuk az Infiniti első teljesen elektromos autójának szériaváltozatát. Az LE tanulmány a márka aktuális formajegyeit örökölve kerül gyártásba.

Optimális, elegendő. Két szó, amely mai fogyasztásközpontú világunkban túl ritkán jut eszünkbe. Az Infiniti legújabb típusa pedig éppen ezt juttatja eszünkbe: 4,8 méteres, különösen finom prémium szedán, 211 lóerővel, jól felszerelve alig 11 millióért. Hja, és még fékez is helyettünk. Mindig. Kellhet ennél több?

Optimális, elegendő. Két szó, amely mai fogyasztásközpontú világunkban túl ritkán jut eszünkbe. Az Infiniti legújabb típusa pedig éppen ezt juttatja eszünkbe: 4,8 méteres, különösen finom prémium szedán, 211 lóerővel, jól felszerelve alig 11 millióért. Hja, és még fékez is helyettünk. Mindig. Kellhet ennél több?

Azok után, hogy tavasszal a New Yorki Autószalonon leleplezték az Infiniti nagyobbik szedánja, a Q70 (régebbi nevén M) felfrissített változatát, idén októberben Európában is bemutatkozik, ráadásul egyből egy új erőforrással gazdagodik a kitűnő japán versenyző.

Azok után, hogy tavasszal a New Yorki Autószalonon leleplezték az Infiniti nagyobbik szedánja, a Q70 (régebbi nevén M) felfrissített változatát, idén októberben Európában is bemutatkozik, ráadásul egyből egy új erőforrással gazdagodik a kitűnő japán versenyző.

Az előrehaladás olykor kompromisszumokkal jár. Így van ez az elektrohidraulikus és elektromos kormányművekkel is: miközben rengeteg kézzel fogható előnyük van, számtalanszor elpanaszoltuk már, hogy a vezető és az út közötti kommunikációt korlátozzák. Éppen ezért a műfaj leginnovatívabb képviselője lép most egyet hátra.

Az előrehaladás olykor kompromisszumokkal jár. Így van ez az elektrohidraulikus és elektromos kormányművekkel is: miközben rengeteg kézzel fogható előnyük van, számtalanszor elpanaszoltuk már, hogy a vezető és az út közötti kommunikációt korlátozzák. Éppen ezért a műfaj leginnovatívabb képviselője lép most egyet hátra.

A távoli japánból érkezik a duó, mérsékelt referenciával, ám annál nagyobb ambícióval. A kategória trónján jelenleg ülő Mercedes-Benz C-osztályt a Lexus IS hibrid hajtáslánccal és izgalmas formákkal, az Infiniti Q50 pedig világújdonsággal és a saját fegyverével igyekszik térdre kényszeríteni. Benzines, dízel, hibrid – különböző fegyverekkel küldjük az arénába őket. De ki jön ki győztesen?

A távoli japánból érkezik a duó, mérsékelt referenciával, ám annál nagyobb ambícióval. A kategória trónján jelenleg ülő Mercedes-Benz C-osztályt a Lexus IS hibrid hajtáslánccal és izgalmas formákkal, az Infiniti Q50 pedig világújdonsággal és a saját fegyverével igyekszik térdre kényszeríteni. Benzines, dízel, hibrid – különböző fegyverekkel küldjük az arénába őket. De ki jön ki győztesen?

Rideg fém, puha bőr, kellemes illat – mindez csupán előszobája az érzékek játékának, a valódi izgalmak átéléséhez a fülünkön és a mellkasunkon át vezet az út. Hátborzongatóan selymes V6 gurgulázás és markáns gyorsulás emeli ki a prémium tömegből a hibrid szívű Infinitit, amely a kategória páratlan képviselőjeként aposztrofálható.