A kanyarokban elhelyezett gumibálák nélkül vélhetően nem történt volna meg az a tömegbaleset, amely az ausztrál Supercars utolsó előtti versenyhétvégéjén borzolta a kedélyeket. A Jaguar korábbi tesztpilótája elmondta, pont ezért sürgetnek változásokat a versenyzők. Jókora tömegbalesettel indult az ausztrál Supercars idei utolsó előtti fordulójának,

A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali méltatta Dietrich Mateschitzet, amiért segített “átalakítani a sportágat”. Mateschitz a Jaguar csapat, majd a Minardi megvásárlásával a Red Bullt teljes mértékben beemelte az F1-be, miután szponzori szerződéseken keresztül már hosszú ideje részt vett a sportban. A Red Bull tulajdonosának halálhíre szomb

Egy korszak végét jelentette be a Jaguar, az F-Type 75 különkiadás nem csak magát a modellt búcsúztatja, hanem az elmúlt

Fernando Alonso után egy másik spanyol veteránnal erősített az Aston Martin. Az F1-ben 1999 és 2012 között 104 versenyen rajthoz álló Pedro de la Rosa márkanagykövetként érkezik a silverstone-i gárdához. Mostantól a Forma-1-ben az Arrows, a Jaguar, a McLaren, a Sauber és a HRT színeiben versenyző, aktív évei után a Ferrarit fejlesztőpilótaként segí

Az F-Type maga a tökéletes Jaguar sportautó, egy hetvenöt éves hagyaték öröksége, elődei között pedig minden idők legemlékezetesebb, emblematikus típusai is szerepelnek.

Több mint 16 százalékkal maradtak el a Jaguar Land Rover értékesítései saját augusztusi prognózisától.

A cél az elektromos, digitális és önvezetési technológiák által megkövetelt tudás átadása.

A Claas Cemis 1200 terminál mostantól elérhető a Lexion kombájnokhoz és Jaguar silózókhoz, valamint a Claas traktorokhoz is.

Az autó érdekessége, hogy a terveket korábban még maga a királynő is jóváhagyta.

Persze a 60-as években még arra gondoltak ezzel a szólással, hogy az autósport sikerek után remekül lehetett értékesíteni egy autót, hiszen mindenki a legjobbat, leggyorsabbat akarta magának. Ami nyilván az volt, ami a versenypályákon is a legjobban teljesített. Nos, ezt alakította át a mai korra a Jaguar, ezzel felhívva a figyelmet Formula E progr

Több változás is lesz jövőre a Nissannál. A DAMS kivonulása mellett a McLaren révén lesz partnercsapatuk is, valamint teljes pilótacserét jelentettek be. A csapat bajnoka, Sébastien Buemi már korábban bejelentette távozását az Envision-Jaguarhoz. Helyére a várakozásoknak megfelelően Sacha Fenestraz érkezett, aki már Szöulban egy verseny erejéig bem

A Claas és a Trimble közösen fejlesztette ki a Claas traktorok, kombájnok és önjáró silózók számára a GPS Pilot kormányrendszerek új generációját. Ez már elérhető a Claas Trion betakarítógépekhez az új Cemis 1200 terminállal kombinálva, mostantól viszont más termékcsaládokban is bevezetik, többek között a Lexion, Arion, Axion és Jaguar modellekre i

Mitch Evans nem tudta átmenteni szombati formáját az utolsó versenyre, így Mortara nyert a bajnokká váló Vandoorne előtt. A Jaguar új-zélandi pilótájának már az időmérő során elveszett az esélye a címre, amikor a 13. helyet szerezte meg. Da Costa a Gen2-éra első pole-ja után az utolsót is megszerezte Mortara, Dennis és Vandoorne előtt. A versenyen

Mitch Evans győzelme miatt Vandoorne nem tudta lezárni a bajnoki csatát, de jó helyzetben van a holnapi szezonzáró előtt. A hétvége beugrója Norman Nato volt, aki a Jaguarhoz érkezett a sérült Sam Bird helyére, így Mitch Evans szokásos csapattársa nélkül maradt. A másik változással a Porsche állt elő erre a hétvégére, ugyanis feketére cserélték szo

Vandoorne 36 pont előnnyel érkezik meg a szezonzáró szöuli dupla hétvégére, hozzá legközelebb a Jaguar pilótája Mitch Evans található a tabellán. 58 egység szerezhető még meg a hétvégén, tehát nincs még lefutva a meccs. De az is igaz, nem is egyszerű a helyzet az üldözők számára. Evans technikai problémája, valamint Mortara és Vergne rossz formája

Ez már a negyedik ismert tűzeset.

Elegáns pasztellzöld és a megszólalásig hasonlít 1953-as elődjére, ami a sportkocsikra szakosodott brit autógyártó ázsióját az egekig emelte. Ugyanis a Jaguar az 1951-es győzelme után csupán két évvel újra a dobogó legfelső fokára állt a Le Mans-i 24 órás autóversenyen. Ráadásul 170 km/óra feletti átlagsebességet futott, amire addig még nem volt pé

Elegáns pasztellzöld és a megszólalásig hasonlít 1953-as elődjére, ami a sportkocsikra szakosodott brit autógyártó ázsióját az egekig emelte. Ugyanis a Jaguar az 1951-es győzelme után csupán két évvel újra a dobogó legfelső fokára állt a Le Mans-i 24 órás autóversenyen. Ráadásul 170 km/óra feletti átlagsebességet futott, amire addig még nem volt pé

Reméljük lesz elég pénz kihúzni 2025-ig.

Tavaly év végén számoltunk be róla, hogy a Jaguar egy időre háttérbe vonul, és egészen 2024-ig nem mutat majd be egyetlen vadonatúj modellt sem. Mindezt azért, hogy teljesen újragondolja magát a márka, és az évtized közepére egy tisztán elektromos, az eddigieknél magasabbra pozícionált luxusmárkaként térjen majd vissza – a normál prémiumok és az ol