A Jaguar a Ford Mondeo alapjain feléledt X-Type elhalálozása óta nem rendelkezik belépő szintű középkategóriás szedánnal. Így pedig hiába próbál az XF-fel az 5-ös, az XJ-vel a 7-es BMW sarkára lépni, a 3-as széria szintjén egyszerűen évek óta nem képviselteti magát a patinás brit márka. Másfél év múlva azonban érkezik az új modell.

A Jaguar a Ford Mondeo alapjain feléledt X-Type elhalálozása óta nem rendelkezik belépő szintű középkategóriás szedánnal. Így pedig hiába próbál az XF-fel az 5-ös, az XJ-vel a 7-es BMW sarkára lépni, a 3-as széria szintjén egyszerűen évek óta nem képviselteti magát a patinás brit márka. Másfél év múlva azonban érkezik az új modell.

A Jaguar legújabb koncepciója a Goodwood Festival of Speed rendezvényen mutatkozik be a nagyközönség előtt. Az szinte biztos, hogy nyomában ámulat fog járni: az F-Type 550 lóerős újraértelmezése páratlanul hangulatosra sikerült.

A Jaguar legújabb koncepciója a Goodwood Festival of Speed rendezvényen mutatkozik be a nagyközönség előtt. Az szinte biztos, hogy nyomában ámulat fog járni: az F-Type 550 lóerős újraértelmezése páratlanul hangulatosra sikerült.

Noha a Jaguar C-X75 már jó ideje borzolja a kedélyeket, a prototípussá érés folyamata hosszú volt, s természetesen jelentőségteljes változtatásokkal teli, holott a külső forma nagyjából az eredeti terveknek megfelelő marad, valószínűsíthetően még a szériaverzióban is. A modern követelményeknek brutálisan erős hibrid hajtáslánccal tesz eleget az angol szupersportautó.

Noha a Jaguar C-X75 már jó ideje borzolja a kedélyeket, a prototípussá érés folyamata hosszú volt, s természetesen jelentőségteljes változtatásokkal teli, holott a külső forma nagyjából az eredeti terveknek megfelelő marad, valószínűsíthetően még a szériaverzióban is. A modern követelményeknek brutálisan erős hibrid hajtáslánccal tesz eleget az angol szupersportautó.

A Jacksonville megegyezett a drafton másodikként kiválasztott támadó falemberrel.

Már gyakorlatilag mindent tudunk a tavalyi Párizsi Autószalonon debütált Jaguar F-Type-ról, ám hazai környezetben mindeddig nem volt alkalmunk találkozni az ígéretes brit sportautóval. A márka importőre viszont ma délután megtartotta a magyarországi sajtópremiert, ahol a mindenre kiterjedő technikai prezentációt követően már élőben is találkozhattunk a csodaszép vadmacskával.

Már gyakorlatilag mindent tudunk a tavalyi Párizsi Autószalonon debütált Jaguar F-Type-ról, ám hazai környezetben mindeddig nem volt alkalmunk találkozni az ígéretes brit sportautóval. A márka importőre viszont ma délután megtartotta a magyarországi sajtópremiert, ahol a mindenre kiterjedő technikai prezentációt követően már élőben is találkozhattunk a csodaszép vadmacskával.

Noha a Jaguar modelljei, főként sportosabbra hangolt típusai már eddig sem szenvedtek hiányt az erőt illetően, ezúttal úgy tűnik, a sikert sikerre halmozó F-Type kupéforma testvére minden eddiginél magasabbra emeli a lécet, s a legpaprikásabb R-S változat 700 lóerő feletti teljesítményével borzolná a kedélyeket.

Noha a Jaguar modelljei, főként sportosabbra hangolt típusai már eddig sem szenvedtek hiányt az erőt illetően, ezúttal úgy tűnik, a sikert sikerre halmozó F-Type kupéforma testvére minden eddiginél magasabbra emeli a lécet, s a legpaprikásabb R-S változat 700 lóerő feletti teljesítményével borzolná a kedélyeket.

Hacsak az augusztusi előszezonban pocsékul nem teljesít, a fiatal irányító marad a Jaguars karmestere.

A Jaguar XF látványos fejlődést tudhat maga mögött, hiszen az első széria gyermekbetegségeit alapos frissüléssel letudó prémium modell immáron a középkategória prominens alakja, s a gyártó a 2014-es modellévvel újabb változtatásokkal teszi még versenyképesebbé termékét. A változtatások aprók ugyan, de a haladáshoz nélkülözhetetlennek bizonyulnak.

A Jaguar XF látványos fejlődést tudhat maga mögött, hiszen az első széria gyermekbetegségeit alapos frissüléssel letudó prémium modell immáron a középkategória prominens alakja, s a gyártó a 2014-es modellévvel újabb változtatásokkal teszi még versenyképesebbé termékét. A változtatások aprók ugyan, de a haladáshoz nélkülözhetetlennek bizonyulnak.

Koncepció-összehasonlítónkat követően egyetlen kérdés marad nyitva. Melyik luxustriónk legjobb autója? Mindegyik – vágjuk rá azonnal a választ. Ám mielőtt olvasóink haragos szemekkel néznének, amiért arra biztatjuk őket, hogy a már eleve irreális 30 helyett rögtön 109 millió forintot költsenek tökéletes autóra, segítünk a döntésben.

Koncepció-összehasonlítónkat követően egyetlen kérdés marad nyitva. Melyik luxustriónk legjobb autója? Mindegyik – vágjuk rá azonnal a választ. Ám mielőtt olvasóink haragos szemekkel néznének, amiért arra biztatjuk őket, hogy a már eleve irreális 30 helyett rögtön 109 millió forintot költsenek tökéletes autóra, segítünk a döntésben.

A modern előítéletek, mint ezer űzött szellem sulykolják fülünkbe igéiket: a hibrid a jó, mert zöld, a benzines a régimódi gonosz, a dízel meg büdös és hangos. Hát elhoztuk az autóipar jó, rossz és csúf versenyzőit, mégpedig rögtön a királykategóriából, adalékként összkerékhajtással. Eljött a bizonyítás ideje, nálunk mindenki tiszta lappal kezd, s a koncepciók máris egymásnak feszülnek.

A modern előítéletek, mint ezer űzött szellem sulykolják fülünkbe igéiket: a hibrid a jó, mert zöld, a benzines a régimódi gonosz, a dízel meg büdös és hangos. Hát elhoztuk az autóipar jó, rossz és csúf versenyzőit, mégpedig rögtön a királykategóriából, adalékként összkerékhajtással. Eljött a bizonyítás ideje, nálunk mindenki tiszta lappal kezd, s a koncepciók máris egymásnak feszülnek.

Közel fél évvel a Jaguar F-Type párizsi bemutatkozását követően megérkezett hazánkba is a csábos roadster, s mellé a konfigurátor is talpra állt – igazán nehéz feladat elé állítva a vásárlókat és az álmodozókat.

Közel fél évvel a Jaguar F-Type párizsi bemutatkozását követően megérkezett hazánkba is a csábos roadster, s mellé a konfigurátor is talpra állt – igazán nehéz feladat elé állítva a vásárlókat és az álmodozókat.