A modellfrissítések mára már elmaradhatatlan részévé váltak az autóiparnak, ráadásul a legtöbb gyártó be is tartja a mostanra referenciává vált 3-4 éves ciklusokat. A Land Rover sem rest hozzányúlni a Range Rover családhoz, és az Evoque után hamarosan a Sport utónévre hallgató nagyobb testvér is kap egy kis vérfrissítést.

A legfrissebb hírek szerint a Land Rover egy különleges okostelefont tervez piacra dobni, ami nem meglepő módon víz- (csepp?), ütés- és porálló lesz, így a legzordabb körülmények között is hűséges társa lehet tulajdonosainak – és egyben tökéletesen passzol a márka dagonyázós, szabadidős-terepjárós arculatához.

A legfrissebb hírek szerint a Land Rover egy különleges okostelefont tervez piacra dobni, ami nem meglepő módon víz- (csepp?), ütés- és porálló lesz, így a legzordabb körülmények között is hűséges társa lehet tulajdonosainak – és egyben tökéletesen passzol a márka dagonyázós, szabadidős-terepjárós arculatához.

Már régóta tudjuk, hogy a brit JLR (Jaguar Land Rover) konszern mérnökei már évek óta gőzerővel dolgoznak egy új motorcsalád kifejlesztésén. Az új, szupermodern Ingenium család első erőforrása a 2-literes négyhengeres egyturbós dízel, amit mi már két ízben is próbára tettünk az új Jaguar XE-ben és XF-ben.

Már régóta tudjuk, hogy a brit JLR (Jaguar Land Rover) konszern mérnökei már évek óta gőzerővel dolgoznak egy új motorcsalád kifejlesztésén. Az új, szupermodern Ingenium család első erőforrása a 2-literes négyhengeres egyturbós dízel, amit mi már két ízben is próbára tettünk az új Jaguar XE-ben és XF-ben.

A veterán autókban hatalmas pénz van, kiváltképp, ha egy érdekes modellről van szó. A Land Rover Series I pedig kétségtelenül ilyen típus, és ezt az angolok is jól tudják. Nem is csoda hát, hogy maguk a gyáriak adták arra a fejüket, hogy néhány példányt tetőtől talpig restauráljanak, hogy aztán nem kis összegért továbbadjanak rajta.

A veterán autókban hatalmas pénz van, kiváltképp, ha egy érdekes modellről van szó. A Land Rover Series I pedig kétségtelenül ilyen típus, és ezt az angolok is jól tudják. Nem is csoda hát, hogy maguk a gyáriak adták arra a fejüket, hogy néhány példányt tetőtől talpig restauráljanak, hogy aztán nem kis összegért továbbadjanak rajta.

Az extrém karosszériaformák jöhetnek hamarosan divatba: elég, ha arra gondolunk, hogy nemrég SUV-t vetkőztetett a Land Rover. A Mercedes-Benz pedig akár reagálhatna is a britek újdonságára - állítólag a gyártó nem zárkózik el teljesen a válaszlépéstől. Ezzel pedig egy nagyobb lavina indulhatna el, legalábbis a prémium gyártók körében.

Az extrém karosszériaformák jöhetnek hamarosan divatba: elég, ha arra gondolunk, hogy nemrég SUV-t vetkőztetett a Land Rover. A Mercedes-Benz pedig akár reagálhatna is a britek újdonságára - állítólag a gyártó nem zárkózik el teljesen a válaszlépéstől. Ezzel pedig egy nagyobb lavina indulhatna el, legalábbis a prémium gyártók körében.

A magas felépítésű modellek között egyre nagyobb teret hódítanak a kupé modellek; elegendő csak a BMW X4-re vagy a frissen bemutatott Mercedes GLC Coupé-ra gondolni. Miközben a Land Rover az Evoque-kal első körben gondoskodik a vászontetős verzióról, jövőre teljesen új SUV kupét is bemutat majd.

A magas felépítésű modellek között egyre nagyobb teret hódítanak a kupé modellek; elegendő csak a BMW X4-re vagy a frissen bemutatott Mercedes GLC Coupé-ra gondolni. Miközben a Land Rover az Evoque-kal első körben gondoskodik a vászontetős verzióról, jövőre teljesen új SUV kupét is bemutat majd.

Náluk a Jaguar és a Land Rover.

A Land Rover bejelentette, hogy befejezte legfontosabb modelljének gyártását: a több mint 2 millió példányban legyártott Defender terepjáró most fejezte be 68 éves pályafutását. Az utolsó modell a márka híres Solihull-i szalagjáról gördült le, a tulajdonos pedig nem meglepő módon maga az anyacég.

A Land Rover bejelentette, hogy befejezte legfontosabb modelljének gyártását: a több mint 2 millió példányban legyártott Defender terepjáró most fejezte be 68 éves pályafutását. Az utolsó modell a márka híres Solihull-i szalagjáról gördült le, a tulajdonos pedig nem meglepő módon maga az anyacég.

A tervezők már az utolsó simításokat végzik és jövőre készen áll a piaci startra a Land Rover Discovery ötödik generációja. A márka kínálatának utoljára megújuló tagja könnyebb, hatékonyabb, tágasabb és nem utolsó sorban minőségibb lesz, mint elődje.

A tervezők már az utolsó simításokat végzik és jövőre készen áll a piaci startra a Land Rover Discovery ötödik generációja. A márka kínálatának utoljára megújuló tagja könnyebb, hatékonyabb, tágasabb és nem utolsó sorban minőségibb lesz, mint elődje.

Ki hitte volna, hogy ez megtörténik? A minap valaki 120 millió forintot adott egy elavult technológiás, egyszerű lemezekből összeszegecselt autóért, amely terepen jó, másban viszont nem igazán. Tökéletes mentség, hogy a kifutó Land Rover Defender jótékonysági célokat szolgált, mellesleg pedig a típus kereken kétmilliomodik legyártott példánya.

Ki hitte volna, hogy ez megtörténik? A minap valaki 120 millió forintot adott egy elavult technológiás, egyszerű lemezekből összeszegecselt autóért, amely terepen jó, másban viszont nem igazán. Tökéletes mentség, hogy a kifutó Land Rover Defender jótékonysági célokat szolgált, mellesleg pedig a típus kereken kétmilliomodik legyártott példánya.

Az autóipari beruházások mindig sokat jelentenek egy adott ország gazdasági helyzetének előremozdításában, elég csak hazánkban az évről évre gyarapodó üzemi kapacitással bíró szentgotthárdi Opelre, a világ legnagyobb motorgyáraként ugyancsak egyre duzzadó győri Audira vagy az esztergomi Suzukira, az újonc kecskeméti Mercedes-Benzre gondolni. A következő európai alapkőletétel azonban sajnos nem…

Az autóipari beruházások mindig sokat jelentenek egy adott ország gazdasági helyzetének előremozdításában, elég csak hazánkban az évről évre gyarapodó üzemi kapacitással bíró szentgotthárdi Opelre, a világ legnagyobb motorgyáraként ugyancsak egyre duzzadó győri Audira vagy az esztergomi Suzukira, az újonc kecskeméti Mercedes-Benzre gondolni. A következő európai alapkőletétel azonban sajnos nem…