Szerkesztőségünkben gyakorta folyik vita arról, hogy vajon egy magánembernek van-e joga akkora térpazarlásra, és az infrastruktúra olyan fokozott kihasználására, amit egy-egy hatalmas terepjáró birtoklása von magával, illetve, hogy egyáltalán van-e értelme 2-3 tonnás járművekkel közlekedni a hétköznapokban. Nos, külső szemlélődőként azt hiszem, mindannyian elítélendőnek tartanánk a Toyota Land…

Szerkesztőségünkben gyakorta folyik vita arról, hogy vajon egy magánembernek van-e joga akkora térpazarlásra, és az infrastruktúra olyan fokozott kihasználására, amit egy-egy hatalmas terepjáró birtoklása von magával, illetve, hogy egyáltalán van-e értelme 2-3 tonnás járművekkel közlekedni a hétköznapokban. Nos, külső szemlélődőként azt hiszem, mindannyian elítélendőnek tartanánk a Toyota Land…

Az indiai Tata Motors Ltd. (TTM) tulajdonában lévő Jaguar Land Rover (JLR) szerdán bejelentette, hogy luxus gépkocsik kínai gyártására és értékesítésére közös vállalat létesítéséről állapodott meg a Chery Automobile Co. Ltd. autógyárral.

Tágas, összkerékhajtású, józan korú szabadidő-autót 2-2,5 millió forint környékén nemigen kapni, egyetlen szabályt erősítő kivétel a Land Rover Freelander. Megnéztük, mit tud.

A Jaguar – Land Rover duó (JLR) 1000 új munkahelyet teremt a Liverpool közelében található gyár bővítésével. A befektetéssel a Tata tulajdonában lévő vállalkozás a Range Rover Evoque iránti óriási kereslet hatékony kielégítését igyekszik szavatolni.

A Jaguar – Land Rover duó (JLR) 1000 új munkahelyet teremt a Liverpool közelében található gyár bővítésével. A befektetéssel a Tata tulajdonában lévő vállalkozás a Range Rover Evoque iránti óriási kereslet hatékony kielégítését igyekszik szavatolni.

A költséghatékony előállítás minden gyártó álma, így a lehetőségek számba vételét követően a Land Rover is bizonyos szintű átszervezést tervez. Az anyacég, a Tata Motors adhat majd otthont az indiai Pune-ben a teljes egészében új Land Rover Defender gyártósorainak.

A költséghatékony előállítás minden gyártó álma, így a lehetőségek számba vételét követően a Land Rover is bizonyos szintű átszervezést tervez. Az anyacég, a Tata Motors adhat majd otthont az indiai Pune-ben a teljes egészében új Land Rover Defender gyártósorainak.

Dinoszauruszokról szól most a történet. Óriásokról, akik fittyet hánynak az idő múlására. Hiszen manapság elektromos autózásról, 4-5 literes fogyasztással is dinamikus négykerekűekről, sőt, 8 litert kortyoló sportautókról beszélünk. Ennek fényében mit kell tudnia egy négykerekűnek, amely nem is gyors, mégis a legkisebb lelkiismeret-furdalás nélkül gurít le torkán 10 liter gázolajat? Mindent.

Dinoszauruszokról szól most a történet. Óriásokról, akik fittyet hánynak az idő múlására. Hiszen manapság elektromos autózásról, 4-5 literes fogyasztással is dinamikus négykerekűekről, sőt, 8 litert kortyoló sportautókról beszélünk. Ennek fényében mit kell tudnia egy négykerekűnek, amely nem is gyors, mégis a legkisebb lelkiismeret-furdalás nélkül gurít le torkán 10 liter gázolajat? Mindent.

Mára köztudott, hogy a Jaguar és a Land Rover az indiai Tata irányítása alatt új szelet kapott és a K+F-re költött hatalmas tőkeinjekció szép jövőt sejtet a márkáknak. Magyar viszonylatban talán még fontosabb, hogy a brit prémium képviselői néhány hónapja új forgalmazó kezébe kerültek. A prémium szolgáltatásokról, a tervekről és a jövőről Markó Zoltánnal, a márkaigazgatóval beszélgettünk.

Arról már a Range Rover Evoque hazai premierje kapcsán is volt alkalmunk beszámolni, hogy a forgalmazó várható sikeréhez a Jaguar-Land Rover páros modelloffenzívája is hozzájárul. A következő öt esztendőben ugyanis nem kevesebb, mint 40 újdonságról hullik le a lepel, s az első meglepetés éppen a nemrégiben tesztelt Jaguar XF Sportbrake – ha úgy tetszik; kombi – változata lesz.

A Jaguar és a Land Rover márkák hazai története hasonlóan kalandos utat járt be, mint a gyáraké. A különböző tulajdonosváltások nem tettek jót sem termékfejlesztésnek, sem az ügyfélkapcsolatok...

A Tata irányítása alatt a Jaguar - Land Rover páros minden előzetes várakozást felülmúl, ami nem csak az újjászületett modellpalettának, de a márkákhoz méltó lelkiismeretes háttérmunkának is köszönhető.

Filozófusok gyakran teszik fel a kérdést, hogy vajon mi is az élet értelme, s bár sokan sokféle módon fogalmazzák meg mondandójukat, én mégis legszívesebben a válaszon 60 évig gondolkodó Goethére hallgatok, aki Faustjában a küzdelmet jelölte meg, s ha neki nem hiszünk, akkor Madách Imre szavait illene magunkban felidézni, aki Az ember tragédiájában hasonló következtetésre jutott.

Nemrég adtuk hírül, hogy a Land Rover sportmodellekre szakosodott divízióval bővülne, ám mára nem csupán találgatásról és pletykáról beszélünk, hiszen a britek roppant elkötelezettek a témát illetően. Mindössze az a kérdés, mikor és milyen teljesítményszinttel érkeznek meg a felpaprikázott Land Roverek.

Sokszor megfeledkezünk arról, hogy a világ színesebb annál, mint amit a szűk környezetünkben látni vélünk, még ha az ilyen szemlélet hátrányaival sokszor nem is szembesülünk. Az ebből adódó fájdalmat pedig nem érezzük át egészen addig, míg valaki fel nem nyitja a szemünket. Esetünkben a hittérítő szerepét a Hyundai hazai forgalmazója, az AutoBinck, illetve leányvállalata, a Jaguar és Land Rover…

A Land Rover már korábban bejelentette, hogy az évtizedek óta velünk tartó Defendert hamarosan két teljesen új modellel váltja ki a palettán, amelynek koncepcióit a Frankfurti Autószalonon már meg is csodálhattunk. De ennyire nem egyszerű a helyzet.

A Land Rover már korábban bejelentette, hogy az évtizedek óta velünk tartó Defendert hamarosan két teljesen új modellel váltja ki a palettán, amelynek koncepcióit a Frankfurti Autószalonon már meg is csodálhattunk. De ennyire nem egyszerű a helyzet.

Nemrég számoltunk be Önöknek arról, hogy az Auto Binck, avagy a Hyundai hazai importőre átvette a Jaguar és a Land Rover autómárkák hazai forgalmazásának jogát. Az új importőr igazán komolyan veszi a feladatot, ami nem is csoda, hiszen válság ide vagy oda, az igen ütős kínálat miatt jobbkor nem is nyúlhatott volna a brit márkákhoz.