A Mazda MX-30 egyszerűen menő. Ügyesen hozott újat az első, tisztán elektromos modell a Mazda dizájnnyelvébe, korrekt a mérete, és

A Mazda európai vezérigazgatója, Martijn ten Brink kerek perec kijelentette, hogy az MX-5 soha nem fog meghalni. Brink az Autocarnak

Az irányjelző fejlődése mondhatni nem robbanásszerű, mindössze néhány lépcsőfokot tett meg az elmúlt 140 évben. A korai járműveket még semmilyen

Amióta autókat gyárt a Mazda, azóta járnak külön utakon másoktól. Így tettek akkor is, amikor az NSU-tól megvásárolták a Wankel-motor technológiát, és elkezdtek korszakalkotó sportautókat alkotni, amiknek ugyan vegyes a megítélése autós körökben, de aki ért hozzá, és valóban használja, az mind imádja. Nem véletlen, hogy mostanra a Mazda márka egyér

Szomorúak lesznek azok a brit vásárlók, akik a piac ár-érték arányban egyik legjobb családi modellje, a Mazda6 mellett döntenének, erre

Az autó töltési paraméterei plug-in hibrid létére kifejezetten impozánsak.

A Mazda elektrifikációs programjának vezető terméke, a 2020-ban bevezetett Mazda MX-30, a vállalat első sorozatgyártású, akkumulátoros elektromos autójaként mild hybrid verzióban fut néhány Európán kívüli piacon is. A „hűen önmagamhoz” termékkoncepciójával az MX-30 tiszta, kellemes vezetést, ismerős, barátságos külsőt és utasteret kínál. Az MX-30

Szinte pontosan egy évtizede annak, hogy a Mazda az RX-8 gyártásának befejeztével kivezette a kínálatából az addig szinte folyamatosan jelen lévő, mások által nem alkalmazott Wankel-motort. A bolygódugattyús egység fejlesztése azonban nem maradt abba, s optimális működési tartományát kihasználva, hatótáv-kiterjesztő gépként tér vissza az MX-30 e-Sk

Ezt is megértük, az egykoron a sportosságot mindenek fölé helyező, bolygódugattyús erőforrás, avagy a hazai köznyelvben egy villanyautóban tért vissza,

Néhány nap, és bemutatkozik a hatótávnövelővel ellátott MX-30.

Új márkajelzéssel együtt érkezik az újdonság.

A jelenleg nálunk kapható legnagyobb és legerősebb Mazda, a CX-60 a márka első plug-in hibrid hajtástechnológiával felszerelt modellje az európai szabadidőautó-piacon. Jó hír és a márka merészségét mutatja, hogy a phev változat mellett lesz sorhatos dízel- és benzinmotoros is – alapáron hátsókerékhajtással. A konnektorossal eltöltött teszthét után

A legújabb frissítés továbbfejlesztett vezetőtámogató és kényelmi funkciókkal viszi tovább a modellkínálatot. Az átalakítás részeként a felszereltségi szintek is megújulnak. A Mazda6 a vállalat „Zoom-Zoom” szlogenjének szimbóluma. Amióta az első generációs Mazda6 (Japánban Mazda Atenza néven ismert) 2002 májusában piacra került Japánban, ez a közép

A szabadalom leírása az MX-30-nál nagyobb hatótávot vetít előre.

Egyik legfontosabb modelljének nevezi a Mazda a családi szedánját, a japánban Atenza néven futó Mazda6-ot. Ennek a kijelentésnek és a

Nem kap elég közfigyelmet a fenntartható benzinek piaca, pedig olyan innovációról van szó, ami egyrészt nagy volumenben is kivitelezhetőnek tűnik,

Hogy néz ki? A dizájn Mazda MX-30 erőssége, a kocsi jól mutat, alakja vonzó, részletmegoldásai izgalmasak (lásd a hátsó csőlámpákat, a kupészerű tetőívet, a lebegő hűtőmaszkot, nincs B oszlop, az ajtók egymással szemben nyílnak), utastere pedig igényes, prémium jegyeket és számos újrahasznosított anyagot hordoz. Városi autó, legfeljebb az elővároso

A márka közleménye kiemelte, hogy a Mazda pozitívan áll a rendkívül bizonytalan üzleti környezethez, és újra elköteleződik amellett, hogy 2050-ig mindenfajta tevékenysége karbonsemleges legyen. Az elmúlt években az autógyártók működési környezete jelentős mértékben megváltozott, különös tekintettel Európára, köszönhetően az egyre növekvő számú elek

A Toyota (a Lexussal) az élen, jól szerepelt a BMW, a Mazda, a Kia, a Honda, az Audi és a Subaru is, ám az utolsó helyen...

Nem verte nagy dobra a leleplezést a japán gyártó, ami a részleteket illetően sem volt éppenséggel bőkezű.