Ahogyan a lenyűgöző filmstúdióba szervezett sajtónapon beszélgetni kezdtünk a kollégákkal, ott kötöttünk ki, hogy az autóipar a hajtáslánc fronton nem sok újdonságot kínál az elmúlt cirka 10 évben. Nincs új a nap alatt sem benzinmotoroknál, sem a dízeleknél, a kombinált hajtások is nagyjából stagnálnak, az EV szegmens pedig "csak" teszi a dolgát. A

Az év végére megérkezett az MKIF kötelékébe 8 db új Mercedes Arocs tehergépjármű a felépítményekkel együtt, továbbá 5 db Volkswagen

Ezek voltak a Világgazdaság legolvasottabb magyar gazdaságról szóló hírei idén novemberben.

Októberben a Mercedes tulajdonában lévő Yasa bemutatott egy rekorddöntő elektromos motort, amely mindössze 12,7 kilogrammot nyom, miközben akár 1 006 lóerő (750 kW) leadására is képes. A vállalat most azt is elárulta, hogy ezt az axiális fluxusú motort a következő generációs elektromos hajtásláncokban kerékagymotorként alkalmaznák – és akár a hagyo

Motorbotrány rázhatja meg az F1-et: a riválisok szerint a Mercedes és a Red Bull trükközhet az új motorokkal, a FIA lépéskényszerben.

A megállapodás a tulajdonosokat is kompenzálja.

Max Verstappen nemrég egy interjúban részletesen beszélt az év elején felmerült Mercedeshez váltás lehetőségéről, és arról is, milyen – az F1-en túlmutató – tényezőknek kellene összeállniuk ahhoz, hogy a jövőben egyáltalán megfontolja a Red Bulltól való távozást.

Schumacher ugyan nem nyert semmit a visszatérése utáni három évben, mégis elévülhetetlen érdemei vannak a 2014 és 2021 között nyolc konstruktőri és hét egyéni vb-címet bezsebelő sikercsapat alapjainak lefektetésében.

A Mercedes-Benz 149,6 millió dolláros egyezséget kötött az amerikai államokkal a dízelbotrány lezárására – jelentette be hétfőn Letitia James, New York állam főügyésze. A német autógyártó szerint ezzel gyakorlatilag lezárultak a dízelbotrányhoz kapcsolódó jogi eljárások az Egyesült Államokban.

Sokan már jó ideje úgy vélik, hogy a Mercedes erőforrása lesz az etalon az F1 új szabályrendszerében, ám az egyik csapatfőnök szerint ez csak mesterségesen generált pletyka.

Átfogó vezetői átalakításba kezdett a Mercedes-Benz a menedzsmentszint felsőbb rétegeiben.

A luxus-Unimoghoz képest egy Mercedes-Amg G osztály kicsi, fapados, gyenge, és terepen is ügyetlen.

November legérdekesebb hírei: váltások és botrányok

Vezetőcserék sorával fordítana szerencséjén a legendás német autógyártó, miután lemaradni látszik a kínai márkákkal vívott versenyben.

Évente egymillió autót fogunk gyártani, amivel egy szűk elitklubba lépünk be.

Amellett, hogy egyre szigorodnak a károsanyag-kibocsátási normák, a gyártási folyamatot is igyekeznek a gyártók zöldíteni. Például a JLR csupán a műszerfalba szerelt magnézium elemek eltávolításával 50 000 tonna CO2-t spórol meg évente, míg az új BMW iX3 tömegének közel harmadát újrahasznosított anyagok adják. Nyilván a Mercedes sem ül tétlenül, és

Az Unimog a háború utáni Németországban mezőgazdasági járműként indult, és a Mercedes csak 1951-ben vette át a gyártását. Azóta azok a közüzemi vállalatok, mentőszolgálatok, hadseregek és Dakar-ralin induló csapatok használják a márka típusait, amelyek kompromisszummentes terepjáró-képességeket, nagy munkabírást, robusztusságot és megbízhatóságot v

Alapáron 60 millió forintnál drágább modellek (október/2025) Mercedes-Benz G-osztály/AMG 20/249 autó Range Rover 6/36 Mercedes-AMG GLS AMG 5/24 autó Bentley Flying Spur 2/3 autó Mercedes-Benz AMG GT 1/35 Lamborghini Urus 1/20 autó Mercedes-Benz SL AMG 1/14 autó Ferrari 296 GTS 1/12 autó Aston Martin DBX 1/7 autó Aston Marti

Amennyiben a Mercedes és a Red Bull 2026-os motornál alkalmazott megoldása a riválisok szemében nem, az FIA-nál viszont elfogadott lesz, akár óvási hullámot is hozhat a következő szezon elején.

A sűrítési arányt növelik meg működés közben egy feltételezett alkatrész-módosítással. Az ügy óriási botrányt okozhat, ha a szövetség nem lép időben a szezonnyitóig.