A személyautó márkák versenyében szintén a  Toyota vezet (8110 személyautó, 15,71 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 10,83 százalék, a Skoda a második (7387 autó, 25,89 százalékos javulás), harmadik a Nissan (6784 autó, 89,6 százalékos meglódulás), negyedik a Suzuki (6207 autó, 16,51 százalékos esés). Ötödik a Vo

Noha jó lóra tettek a hibrid hajtáslánccal, és azzal, hogy nem erőltették a teljes villanyos átállást, a valóságban azért a japán autóipar is megszenvedi a mostani kínai előre nyomulást és piaci átrendeződést. Ennek is köszönhető, hogy egyre több náluk is az együttműködés, amilyen például a tavaly februárban bejelentett Honda-Nissan próbálkozás is,

Bemutatkozott a Nissan Tekton, ezzel egy újabb átemblémázott modellt dobott piacra a japán gyártó. Mutatjuk a részleteket!

Hat, az üzlethez közel álló személy is azt nyilatkozta a Reutersnek, hogy 2025 elején befagyasztották a Nissan Qashqai tisztán elektromos változatának fejlesztését. A Qashqai jelenleg a Nissan legeladottabb modellje Európában, mi több, a legtöbb piacon a legjobb eladási számokat hozza szegmensében, ráadásul már most is kapható egy kiváló soros hibr

Akinek nincs szüksége 600 km feletti hatótávra, kis akkuval is megveheti az új LEAF-et.

A kínai Chery pénteken hivatalosan is átvette a Nissan rosslyni autógyárát, amelynek megvásárlásáról még januárban állapodtak meg. A vállalat vezetői közölték, hogy jelentős összeget fordítanak a géppark korszerűsítésére és bővítésére annak érdekében, hogy 2027 közepén megindulhasson a járműgyártás Dél-Afrikában.

Jól hangzik? Nem biztos, de nem a hangzás a lényeg, hanem hogy milyen jó autó lett az új Micra.

A Honda pénteki éves közgyűlésén a szkeptikus részvényesek előtt méltatta a Nissannal tervezett együttműködést. A vállalat története során először zárt veszteséges üzleti évet, ami miatt komoly kritikák érték a vezetőséget - tudósított a Nikkei Asia.

A Honda és a Nissan új szintre emelheti együttműködését.

A két legendás japán gyártó a járműveik vezérlőegységeit tervezné közösen, ha az együttműködés hivatalosan is létrejön. Így próbálják a kínai és amerikai gyártók jelentette dömpinget valamelyest ellensúlyozni.

3 éve jelentette be a Nissan a villany-Qashqai érkezését, ám azóta nagy a csend a projekt körül. Az ügyre rálátó források szerint nem véletlen, de úgy tűnik, a márka még nem vetette el teljesen az ötletet.

Bár nem veri nagy dobra a Nissan, úgy tűnik, egyelőre nem elektrifikálja tovább legnépszerűbb európai modelljét, a Qashqai-t.

A Datahouse adatai szerint az év első öt hónapjában 69 ezer 11 új személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, 7,3 százalékkal többet (4677 jármű), mint 2025 első öt hónapjában. A márkák között első a Toyota (7995 jármű), második a Ford (6021 jármű), harmadik a Nissan (5719 jármű), negyedik a Skoda (5677 autó), ötödik

A BYD prémium márkája, a Denza eddig elsősorban a Z9 GT és a D9 modellekkel próbálta megvetni a lábát a felső kategóriában, most azonban egy teljesen más irányba indultak. A Denza Z Coupé a márka első valódi sportautója, amelyet nemcsak a kínai piacra, hanem kifejezetten az európai vásárlók meghódítására fejlesztettek.

Most látszólag mindenki jól jár, de hosszabb távon lehetnek még ebből gondok.

A Nissan és a Chery nem kötelező érvényű szándéknyilatkozatot írt alá azzal a céllal, hogy a 2027-es pénzügyi évben megkezdjék a Chery járművek gyártását Sunderlandben.

Nagyon izgalmas folyamatok mentek végbe az autóiparban a 80-as években, különösen Japánban, ahol dübörgött a gazdaság, ami ráadásul az autógyártók húztak magukkal felfelé. Szóval végtelen büdzséből gazdálkodtak, a biztonsági előírások pedig sokkal megengedőbbek voltak, ezért a marketing és mérnök osztályok elengedhették a fantáziájukat. Így születe

Ausztrália útjain igyekezett bizonyítani a Nissan az E-Power hajtáslánc hatékonyságát. A végeredmény 4,5 liter/100 kilométeres fogyasztás lett.

Még egy számsorral tartoztunk a 2025-ös magyar flotta statisztikájából.

Élőben nézhetjük minden idők egyik legsúlyosabb, világméretű autóipari PR-katasztrófáját. Sokan hatalmas morzsaporszívót, mások szerencsétlen Nissan–Toyota-kentaurt látnak az elektromos Ferrari Lucéban, ami egyszerre drágább a közvetlen versenytársainál, és jelentéktelenebb minden eddigi Ferrarinál.