A német luxusautógyártó cég tervei szerint 2030-ra a vállalat értékesítéseinek 80 százalékát az elektromos járművek teszik majd ki, az ikonikus 911-es maradna az egyetlen belső égésű motorral szerelt jármű a kínálatban – nyilatkozta Karl Dums, a Porsche e-üzemanyag részlegének vezetője.

Hatalmas akkumulátorgyár létesítését tervezi a német gyártó.

A Porsche, a Volkswagen konszern sportkocsikat gyártó leányvállalata jelentősen növelné kapacitását az elektromos autókban használatos akkumulátorok gyártásában.

A Porsche 911-es az évtized végére is megmarad belső égésű motorral hajtott modellnek.

A Porsche azt tervezi, hogy fokozatosan villamosítja autókínálatát, hogy 2030-ra az elektromos autók az eladások 80 százalékát tegyék ki. Egy olyan modell marad, amelyből kínálnak majd belsőégésű motoros változatot, ez pedig a Porsche 911, írja a Reuters.

Stefan Weckbach Fotó: Porsche Stefan Weckbachnak már nem kell senkinek bizonyítania, hogy tudja, hogyan kell érvényesíteni magát. A Porschénél ő volt a Taycan modell sorozatmenedzsere: az ő feladata volt megalkotni a hagyományos sportautó-gyártónál az első teljesen elektromos járművet, amelyet a rajongók elsősorban a boxermotorhoz kötnek. Nyilvánva

Ezt a megoldást a prémium márkák talán még inkább szeretik előhívni, ha éppen nem rukkolnak elő új modellváltozatokkal és a Porsche pedig kiemelten ezt az utat járja és kifejezetten a híres 911 modelljére vonatkozóan ad ki limitált modellváltozatokat. Legutóbbi ilyen a tavaly bemutatott 911 Dakar, amely a modell, nos, igen, mint a neve mutatja, siv

Gyorsan túladott rajta Kulcsár Edina.

A német autógyártó fennállásának 75. évfordulóját ünnepelve újabb ikonikus modell éleszt fel.

Legendás modellre emlékeznek tisztán elektromos hajtással.

A Porsche akkumulátora gyakorlatilag 750 Celsius-fokra hevült fel.

Az autókedvelők lelkét simogatta a Porsche, amikor januárban bemutatta a Vision 357 tanulmányt, egy igazén egyedi koncepciót, amely az utóbbi évek egyik legjobban sikerült darabja. Goodwoodban pedig a sebességőrültek fesztiváljára elkészítették a zuffenhauseniek a folytatást a Speedster személyében.

Számos kivitelben árulja az Alpine a 2017-ben feltámasztott A110-es modelljét, azonban mind közül az A110R a legerősebb. Ezt kihangsúlyozandó, ebben

A Porsche Múzeum egy utazásra invitálja Önt a Porsche márka 75 éves történetén keresztül. Az egész múzeum először jelenik meg új hangulatban. A prológus és az epilógus között a különleges kiállítás a jelen és a jövő számos témájával foglalkozik, lenyűgöző emberekkel és úttörő technológiával. Fotók: Porsche Az álmok megváltoztatják a világot. Ferry

A német vállalat divatcége, a Porsche Design gondozásában készült 11 ezer dolláros (3,8 mFt) karóra találóan a 75 Years Porsche Edition nevet kapta.  Az órából mindössze 475 darab készül. Az ára bevallottan kicsit borsos – részben az egyedisége miatt -, de nem áll olyan messze a piacon kapható néhány más csúcskategóriás automata kronográftól. A kar

Az elektromos Porsche Macanhoz szükséges töltők hiánya meghosszabbíthatja a benzines modell életciklusát.

Az Audi alkalmazottai Ingolstadban. Fotó: Audi Az Audi 500 új állást hirdetett meg a Q6 e-tron elektromos autó gyártásához ingolstadti főüzemében. Ősszel a SUV lesz a csoport első autója, amely legördül a futószalagról a PPE luxusosztályú elektromos platformon, amelyet az Audi a Porschével közösen fejlesztett ki. Az üzemnek saját akkumulátor szerel

Személyes mondatokkal nyitott a Hyundai Hungary tesztvezetéses sajtótájékoztatóján a cég kommunikációs és marketing menedzsere, Ördög Ibolya: Két szülés és két válság után ígérem nem tervezek harmadik gyermeket, így az elkövetkező időszakban mindenki reménykedhet a piaci helyzet javulásában. A márkaigazgató Kovács Pál is röviden, tényekkel igazolta

Biztonsági autót, pontosabban felvezető autót (Pace car) először 1911-ben, amerikai pályaversenyeken használtak. A Forma 1-ben csak 1992-től kötelező, igaz, az 1973-as Brazil és Kanadai Nagydíjon szolgált safety car jelzéssel egy Porsche 914-es. Az 1973-as Kanadai GP 32-ik körében ütközött Jody Schekter és Francois Cevert, ekkor ment pályára a sár

A Porsche és a Piech család továbbra is vitathatatlanul nyertes. Legfontosabb holdingjaik, a Porsche SE és a Volkswagen árfolyamaival azonban vagyonuk enyhén, 38,8 milliárd euróra csökkent. Wolfgang Porsche Fotó: Porsche A leggazdagabb osztrákként édesapját leváltó Mark Mateschitz azonban egyre közelebb kerül: végül is a Red Bull-csoport gazdasági