Megérkezett Magyarországra is a Renault legújabb szabadidő-autója, a Symbioz, amely méretben a Captur és az Arkana közé tehető, technikailag viszont inkább a Clióval és Capturrel rokon - ez már a hatodik SUV a kínálatban. Egyféle, öntöltő hibrid hajtáslánccal kínálják, a gyártó szerint akár 1000 kilométeres hatótávval. A teszthét során városban, or

Frissebb fazont kapott a lágy vagy full hibridként kapható Austral. Vezettük a megfizethető kompakt SUV-ot.

Három évvel a bemutatása után máris itt az Austral alaposan megújult változata, de mi ez a nagy sietség a Renault-nál? Jó okuk volt rá, hiszen így ez a kompakt szabadidő-autójuk is megkapta a márka legújabb arculatát, és ezzel együtt a legfrissebb fejlesztéseit is. Hibrid hajtással próbáltuk a kategória egyik legsokoldalúbb autóját.

Az Air France-KLM-től a Renault-ig, vannak ígéretes részvények Párizsban is.

Sokáig csak egyetlen modellt kínált az Alpine, a múltidéző stílusú, középmotoros A110-est. Most azonban rákapcsolnak, és a Renault 5-ből fejlesztett A290 után bemutatták az első saját elektromos autójukat, egy sportos crossovert, és az A390 új lendületet adhat ennek a stílusos, nagy múltú francia márkának.

2022-ben mutatkozott be az Austral a Renault nagyszabású modelloffenzívájának részeként, amellyel a C-szegmensben elfoglalt szerepüket igyekeztek növelni. A SUV fogadtatása

Szinte már kötelező egy menő offroad látványtervet készíteni a terepet messziről kerülő, enyhén emelt modellekből, a Renault 4 és a

A Dacia Duster harmadik generációja már nem csak olcsó népautónak tűnik, hanem valódi alternatívának a kompakt SUV-piacon. A Renault jól bevált hibrid hajtásláncával, friss dizájnnal és komoly technikai ugrással bizonyítja, hogy 2025-ben már túl van a román terepjárós korszakon. Bár az ára is feljebb kúszott, az új Duster még mindig kedvező ajánlat

Végre beülhettem a legutóbbi Év Autója győztes Renault 5-ösbe, a francia ikon elektromos retroautóként született újjá. Öt pontban foglaltam össze, hogy miért tetszett.

Az Alpine újkori történelme a 21. századi A110-zel kezdődött 2017-ben, majd múlt évben befutott a Renault 5-ös megvadított változata az

Visszatért a Micra, méghozzá rögtön teljesen elektromos hajtással. A formája ismerős lehet, ami nem véletlen, hiszen a legjobb helyről kapta az alapokat a Nissan: az elektromos Renault 5-öst szabták át a japán kisautóhoz.

2023 után újra gyártanak Nissan Micrát. Igaz, nem belső égésűként, hanem tisztán elektromos városi autóként tér vissza a márka, amely műszakilag egy átbrandelt Renault 5-ös. Ez lesz a 6. generációs Micra, amely év végétől lesz megvásárolható.

Több mint kétmillió autót gyártanak ebben a kínai városban egy évben.

Rövid időn belül két egykor népszerű kisautóját is feltámasztotta a Renault. A 4 és 5 megjelenése vitathatatlanul jól sikerült, miközben

Az új Nissan Micra máshogy néz ki, mint a Renault 5, de a technikája egy apróságot leszámítva ugyanaz.

Kalandra készen is remekül mutat a Renault 4 Savane 4X4 koncepció, mely két villanymotorral és megemelt futóművel a kirándulások tökéletes elektromos autója.

Furcsa eredményeket is hozott az utóbbi esztendőkben az Év Autója választás, ám idén úgy érzem jó helyre ment a díj.

A Stellantis elnöke, John Elkann ismét egyértelművé tette, hogy nem folytatnak tárgyalásokat a Renault-val való összeolvadásról.

Még csak tanulmány, de elég valószínű, hogy gyártásba is viszik.

A fedésben lévő, C-szegmensbe sorolható autót Brazíliában kapták lencsevégre, ahol várhatóan még az idei év végén fog debütálni. A nyugati szaksajtó tudni véli, hogy a világ hetven országában fogják forgalmazni. Annak ellenére, hogy az autó erős álcát kapott, készpénznek veszik, hogy a Renault új crossovere bújik meg a megtévesztő fólia mögött. Má