Minden adott a sikerhez.

A Renault vezérigazgatója nagyinterjúban nyújtott betekintést többek között abba, hogy miért váltanak Mercedes motorokra.

A Renault marketingesei már szervezik az esküvőt a Stellantis gigacéggel. Ez a pletyka kering az olasz sajtóban. Volt erről már szó idén februárban is és most a hírek újra szárnyra kaptak. A készülő fúzióról, mellyel a Renault beolvadna a Stellantisba. A Stellantis és a Renault közötti házasság révén Franciaország egyértelműen tovább erősítené súly

A Renault felhagy az F1-es motor gyártásával, a vállalatcsoport vezérigazgatója szerint pedig ez volt az egyetlen jó döntést.

A 4-es nevezék nem újdonság a Renault modellpalettáján, hiszen 1961-ben már bemutattak egy autót ezzel a névvel, a többi pedig

A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares csütörtökön határozottan cáfolta a Renault-val való esetleges fúzióról szóló híreszteléseket. A francia-olasz autógyártó egyik kelet-franciaországi központjában tett látogatása során Tavares "puszta spekulációnak" minősítette ezeket a pletykákat.

Véglegesítette az eddig rebesgetett döntését a Renault, amely 2026-tól más motorral vesz részt az F1 küzdelmeiben.

2025 végétől nem szállítanak motort semmilyen istállónak. Korábban csapatként és motorszállítóként számos világbajnoki címet szereztek.

Idén eddig mindössze 13 pontot gyűjtött a két francia versenyzőt foglalkoztató istálló.

Az idei pontversenyben az utolsó előtti helyen állnak.

Meghozta végső döntését a Renault az egy ideje már bizonytalan sorsú motorrészlegéről, ennek értelmében 2025 lesz az utolsó év, amelyben a Viry-Chatillonban lévő gyár Forma-1-es erőforrásokkal látja el a csapatot, az Alpine pedig megszűnik gyári istállónak lenni.

A Renault csoport vezérigazgatója, Luca de Meo szerint az elektromos autók eladásának jelenlegi szintje mellett a gyártóknak 2,5 millió belső égésű motoros autó gyártását kellene leállítaniuk, különben az Európai Bizottság által kiszabott, 15 milliárd eurós bírsággal kellene szembenézniük. Luca de Meo, a Renault csoport vezérigazgatója arra figyelm

A Nissan japán autógyártó és a francia partner Renault jelentős lépést tettek együttműködésük átalakítása felé: a csütörtökön közzétett bejelentés szerint a Nissan visszavásárolja saját részvényeinek 5%-át a Renault-tól, írta meg a Reuters.

A Renault Csoport 350 millió dollárból akar új autót létrehozni Argentínában. Azonban nem ez a legnagyobb csavar, hanem az, hogy ez az új modell egy féltonnás pickup, egyike a nyolc új modellnek, amelyeket a francia gyártó 2023-ban jelentett be új nemzetközi tervének részeként. A pickup a Niagara koncepcióautón alapul, amely egy pixelarttal és futu

Az új Scenic E-Tech 100% electric méltán nyerte el az év autója címet.

Bár a Renault Scenic E-Tech electric kifejezetten a családokat megszólító villanyautó, ennek a Scenicnek semmi köze a korábbi nagycsaládosokat kiszolgáló egyterűhöz. Ötszemélyes (elméletileg), praktikuma átlagos, de kényelme, technikája és dinamizmusa lenyűgöző. Ahogy egy kolléga találóan fogalmazott ez a kocsi nem jó Scenic, de nagyon jó villanyau

Mi történt a technológia világában? Elmondjuk röviden! Számos hazai hírcsatorna IT, mobiltechnológiát, robotikát érintő tartalmait foglaljuk össze pár perces podcast adásainkban.

A márkaszerviz árajánlatával ellentétben nem kellett kicserélni a teljes akkumulátorcsomagot olvasónk 10 éves Kangoo-jában. Kiderült, hogy nem a legdrágább alkatrész hibája miatt világított baljós jelzés a műszerfalon.

Képünk illusztráció Fotó: Renault A projekt célja, hogy a hulladékgazdálkodási közszolgáltatási cégek tapasztalatokat szerezzenek az elektromos hajtású hulladékgyűjtő járművek használatáról. A használat lehetőségeit, korlátait, a járművek szakmaspecifikus műszaki fejlesztési igényeit, valamint a szükséges feltételeket kell közösen meghatározni. Eze

A Renault háza táján az a hír járja, hogy megszűnik az F1-es motorgyártás, és az Alpine csapat 2026-tól a Mercedestől vásárol erőforrást.