Akár a népszerű Renault Duster Oroch pickup utódja is lehet a farmergazdaságokban, igaz szolidabb formában.

Nem ritka, hogy a Renault modellek mellett találunk Daciakat, a BMW-k mellett Mini modelleket és a Mercedes-Benz szalonokban (vagy mellettük) is gyakran találkozunk Smart modellekkel. Ugyanakkor vannak más megoldások is. A Duna Autó féle autóváros ritka, de nem példátlan megoldás Európában. Ennél gyakoribb két vagy több független márka egyesítetése

Egyre fokozódik a konkurenciaharc az elektromos autók európai piacán, ezért a jövőben egyáltalán nem számít majd szokatlannak, ha egyes nagy gyártók - a költséghatékonyság szempontját szem előtt tartva - közösen fejlesztenek és dobnak majd piacra új termékeket.

A Renault megkezdi Nissan-részvénytulajdonának a csökkentését.

Jobb, ha megosztják a költségeket.

A Renault egy korábbi megállapodás értelmében eladja a Nissan Motorban lévő részesedésének mintegy 5 százalékát, a tranzakció értéke 765 millió euró.

Akár a Volkswagennel is összefoghat az elektromos kisautó tervezésében a francia gyártó.

A Renault új leányvállalata lesz az elektromos modell forrása.

A Renault főnöke szerint igen.

A konkurencia egyre erősebb az elektromos autók piacán, ezért az európai gyértóknak is szükségük van megfizethetőbb elektromos modellekre. A fejlesztési költségek viszont hatalmasak, ezért nem ördögtől való gondolat, hogy több gyártó közösen fejlesszen és gyártson autókat. A Renault-nak is ez a terve, az új elektromos Twingo gyártásához partnert ke

Közös platformról tárgyal a két gyártó.

A gyártók egy olcsó elektromos autó tervezésében működhetnek együtt.

Német lapértesülések szerint a Volkswagen tárgyalásokat folytat a Renault-val egy olyan közös platform megalkotásáról, amelyre mindkét fél olcsó villanyautókat tud

Néhány év alatt megfelezné az e-autók gyártási költségeit a vállalat.

Jövőre kezdik majd gyártani a Renault 5 új generációját, amelyben mindent úgy alakítottak ki, hogy sokan megengedhessék majd magunknak, sőt, akár pénzt is kereshetnek majd vele a tulajdonosok.

Az ausztrál pilótának azonban nem kellett az energiaitalosok ajánlata, helyette otthagyta a csapatot és átment a Renault-hoz.

A Dacia bemutatta harmadik generációs Duster modelljét, amely a Renault-csoport CMF-B padlólemezére épül. Az új Dusterben háromféle motorváltozat közül választhatnak a vásárlók: egy 140 lóerős hibrid, egy száz lóerős, földgázzal és benzinnel is működő ECO-G verzió, valamint egy 1,2 literes, háromhengeres turbós benzinmotoros változat. Az áráról egy

A Renault 5 koncepcióautóként már bemutatkozott, viszont csak most tette közzé a francia márka az első felvételeket a sorozatgyártásra kész

A vállalat mesterséges intelligenciával optimalizálná ellátási láncait.

A Duster minden kétséget kizáróan a Dacia legkapósabb modellje, és minden szempontból a márka legfontosabb autója is. Noha jó ár/érték arányukkal már a korábbi generációk is sikeresek voltak, ezúttal a Renault leányvállalatának nagyot kellett villantania ahhoz, hogy továbbra is vonzó alternatívát mutathasson, és hogy ne csupán jó vétel, hanem vagán