A Párizsi Autószalonon mutatta be a Citroën a frissített C5-öt, mely 2008-as megjelenése óta először került fel a műtőasztalra plasztikázás céljából. Bár mindösszesen 2 éves az autó, a franciák úgy vélték, mindenképpen szükséges egy szolid ráncfelvarrás végrehajtása, amely inkább a belsőt, mintsem a külső megjelenést érintette.
Korábbi cikkünkben már beszámoltunk a nemrégiben új tulajdonba került Lotus mérnökeinek hihetetlen szorgosságáról, amelyről leginkább a gyártó párizsi újdonságdömpingje tett tanúbizonyságot.
Végre megtörik a tendencia, és úgy tűnik, az üzemanyagár-csökkenést nem követi jóval nagyobb mértékű emelés. Sőt, ezúttal a benzint tankolók jobban járnak, ugyanis szerdától
A német sajtó értesülései szerint szeptember végén a dél-afrikai hatóságok Pretóriától nyugatra találtak rá Uwe Gemballa műanyagzsákba tekert holttestére.
Az indiai érdekeltségű Tata vállalatóriással kapcsolatban voltak fenntartásaink. A cégről tudva való, hogy autóipari üzletága csupán egy kisebb szelete a tortájának, s e témakörben a Jaguar és a Land Rover megvásárlása előtt Európában mindig a látószögünk perifériáján dolgoztak - mígnem egyszercsak berobbantak a köztudatba.
Vélhetően az Audi kevesellte a legerősebb TT-jükre leadott megrendeléseket, ezért az előzetes hírekkel ellentétben elkészítették az RS automataváltós verzióját is.
Első pillantásra a Párizsi Autószalon sajtós nyitánya sem tért el a többitől: sok-sok autó, közepes tömeg, lelkes hostessek, és egy kis nasi, a sarkokban dolgozó emberekkel. De mindez megváltozott, amint lement a Nap.
Még teljesen nem is csengett le a Párizsi Autószalon okozta őrület, már az első információk napvilágot láttak a Los Angeles-i Autószalonra érkező modellekről. Köztük lesz a Porsche Cayman legerősebb és leggyorsabb változata is.
Mint azt már korábban is említettük, a nagy tömegekhez szóló gyártók nem lepték el a párizsi termeket temérdek újdonsággal, de szerencsére akadt egy-két üdítő kivétel - az egyik legszorgosabb márka pedig nem más volt, mint a Chevrolet.
Nemrég még a Toyota vég nélküli visszahívási kampányától volt hangos a sajtó, most azonban egy európai prémium márka is hasonló attrakcióra kényszerül. A BMW az akció keretein belül 350.000 járművet szeretne viszontlátni márkaszervizeiben.
Mint azt már korábban is említettük, a nagy tömegekhez szóló gyártók nem lepték el a párizsi termeket temérdek újdonsággal, de szerencsére akadt egy-két üdítő kivétel - az egyik legszorgosabb márka pedig nem más volt, mint a Chevrolet.
A német Xenatec átépítő műhelyről eddig nem sokat lehetett hallani. Ez nem is csoda, hiszen első modelljük a kupévá átalakított Maybach 57 S – viszont amennyire jól sikerült a szériagyártású példány, nem csoda, ha a név ezentúl gyakrabban felmerül majd autós berkekben.
A Chevrolet manapság alaposan csigázza a Camaro rajongóit. Bár már elkészültek a Convertible néven ismert kabrióváltozattal, az árusítást csak 2011-ben kezdik meg, az első leszállított példányok tehát az első negyedévre tehetők. Ám így nem izgalmas a történet – gondolta a gyártó – és nemes egyszerűséggel az első szériagyártásból származó példányt aukcióra bocsátották.
Már nem volt titok, hogy újra feltámad a VW Beetle, viszont kémfotókon eddig még nem lehetett látni a mai sportosabb retro-vonalat meglovagoló jövevényt.
Bár a német Rotary Super Cars teremtménye még csak papíron és számítógépes grafikákon létezik, de könnyen lehet, hogy a Wankel-motor szériagyártásba történő visszacsempészése mellett a szuperautók mezőnyét is eredményesen gyarapítja majd.
Már „elsírtuk”, hogy a sok-sok világpremier ellenére nem voltunk maradéktalanul megelégedve a Párizsi Autószalon felhozatalával (hiába, úgy látszik, hogy az autós újságírók tényleg mindig elégedetlenek maradnak), de azért szerencsére jó néhány izgalmas falat akadt a francia fővárosban – és itt inkább az autócsodákra, mintsem a különböző tengeri herkentyűkből építkező ételekre gondolok.
Bár mi már fancsali képeket vágtunk, amiért nem láthattuk Párizsban az 1-es BMW M verzióját, az újdonság valójában jelen volt a francia fővárosban: csak rossz helyen kerestük.
Az elmúlt napokban a Párizsi Autószalont övező felhajtás közepette annyi elektromos és alternatív hajtású autóval kerültünk közelebbi viszonyba, hogy még a hagyományos benzines motorok által nyújtott hangélményért rajongó lelki világunk is alapjaiban ingott meg.
Számtalan különleges hirdetéssel, reklámmal találkozunk nap, mint nap akár az utcán, akár a monitort bámulva, az aggresszívabb kampányok kapcsán pedig (mondjuk éppenséggel az autóiparban) elég csak visszaemlékezni a nagy Audi-BMW plakátcsatára.
Az autógyártók a közúti tesztek mellett jól tudjuk, kipróbálják autóikat a legextrémebb körülmények között is: tesztelnek a sivatagban, hóban-fagyban és természetesen a Nürburgring számunkra oly kedves aszfaltján is.
A wolfsburgi autógyártó-óriás a mai nap folyamán tette hivatalossá Golf-bázisú kupé-kabriójának, az EOS-nak frissített változatát. Már lehetett sejteni, hogy valami mozgolódás készül a típus körül – főleg, hogy nemrégiben még a magyarországi forgalmazó is kivette a Volkswagen autó konfigurátorából a modellt -, de eddig semmilyen felhajtás nem volt a keménytetős kabrió körül.
Jelenleg nagyon hiányzik egy kisebb motor a Bentley palettájáról. A jelenleg készülő hat és 6,75 literes erőforrások ugyanis még csak írmagját sem mutatják a zöld gondolkodásnak, melynek következtében néhány pénzes, ám a környezetére is odafigyelő vásárlót bukhat a gyártó.
Az Autó Pultot rendszeresen látogató olvasók számára bizonyára nem ismeretlen az a BMW 120d versenyautó, amely a „BMW Team Hungary with Efficient Dynamics” csapat színeiben áll(t) rajthoz a leghíresebb hosszú távú pályaversenyeken, a „24h sorozat” futamain.
A Ferrari rajongók sok helyen megfordulnak. Most már tudjuk, hogy elmehetnek vidámparkba, felvehetik ízléses piros cipőjüket; és ha már ott állnak Abu Dhabiban, az élményparkban a feltűnő lábbelikkel, akkor itt az ideje, hogy egy limitált kiadású fotógéppel örökítsék meg az idilli pillanatot.
A Párizsi Autószalonon némileg meglepte az Audi standjánál érdeklődőket, hogy a várva-várt RS3 helyett egy az ős Quattro vonalaival felvértezett tanulmányt láthattak. Az öröm nem lett volna csekélyebb, ha a modell szériagyártásba kerülő példány lett volna. Most viszont már lehet örülni: gyártani fogják a Quattrót.
Harc dúl mostanában az autóiparban. A környezetet kímélni kell, egyre lejjebb kell szorítani az emissziót, kis fogyasztású autókat kell gyártani a nép számára. Több járható út létezik: a japánok a hibrid irányt erőltetik, számos példát láttunk az elmúlt időben a tisztán elektromos hajtásra is, azonban a belső égésű motor megtartása és hatásfokának növelése is vállalható kompromisszumnak tűnik a…
Nem is értem, hogy van ez a felnőttekkel. Végtére is mindenki gyermek maradt: hiába nőttünk meg, lettünk öregebbek, bizony mindig találunk olyan dolgokat, amik képesek kihozni belőlünk azt az önfeledt izgalmat, amelyet bármelyik gyermek érez, amikor leül játszani. Ezt bizonyította a nálunk vendégeskedő Cayman S és 370Z is: bár legtöbbször csak a kíváncsi érdeklődés övezte a két autót, néha…
A következő generációs Focus kívülről jelentős átalakuláson ment át, idomulva a márka jelen kapható modelljeinek arculatához. Az új „ruha” mellé azonban új „szív” is dukál, így a Ford középkategóriásában már a németek legfrissebb motorjai dolgozhatnak akár 180 lóerős csúcsteljesítménnyel.
A napokban szárnyra kapott hírek szerint eladóvá vált Steve Fossett „Spirit of America” nevű szuperszonikus járműve, melyet a még életében legendává váló reneszánsz ember az abszolút szárazföldi sebességi rekord megdöntésére építtetett.
Bár mi már azt hittük, hogy a Párizsi Autószalonon leleplezni a Lamborghini a Murciélago utódját, némileg csalódnunk kellett: a Nürburgringi tesztkörein még álcázva futó Jota vonalait legkorábban csak Genfben csodálhatjuk meg, jövő év márciusában.
Nem is értem, hogy van ez a felnőttekkel. Végtére is mindenki gyermek maradt: hiába nőttünk meg, lettünk öregebbek, bizony mindig találunk olyan dolgokat, amik képesek kihozni belőlünk azt az önfeledt izgalmat, amelyet bármelyik gyermek érez, amikor leül játszani. Ezt bizonyította a nálunk vendégeskedő Cayman S és 370Z is: bár legtöbbször csak a kíváncsi érdeklődés övezte a két autót, néha…
A Fordnál eddig a hangsúly egyértelműen a Focuson volt: belőle készültek a legvérmesebb sportmodellek, ő húzta a márka szekerét a Modeo mellett és a versenysportban is a közepes modellt tuszkolták előrefele legjobban. Ám úgy tűnik, ennek a korszaknak vége, a figyelem egyre jobban összpontosul a kistestvérre, ráadásul már például a híres Ken Block is egy Fiestával gyártja a selymes gumifüstöt.
A szinte nap, mint nap emlegetett válság ide vagy oda, a különlegességek és az érdekességek valószínűleg minden benzingőzzel fertőzött autós fantáziáját megmozgatják, a BMW M-divíziójának gyümölcsei pedig kivétel nélkül a legfinomabb ínyencségek közé tartoznak, már hosszú évtizedek óta.
A legfrissebb, egyenesen Trollhättanból érkező információk alapján a holland (Spyker) tulajdonban lévő svéd autógyártó, a Saab két év múlva fogja piacra dobni legfontosabb modelljének, a középkategóriás 9-3-asnak vadonatúj változatát.
Jövőre az Audi TT Roadster és a nemrégiben nálunk is vendégségben járt BMW Z4 felkötheti a nadrágját, ugyanis fő konkurensük, a Mercedes-Benz SLK vadonatúj változata is harcba indul a vásárlók kegyeiért.
Azt hiszem, keresve sem találunk olyan férfit/fiút, akinek az élete valamely szakaszában ne játszottak volna fontos szerepet a játékautók. Ám az évek teltek és múltak, a mecsboxok pedig szépen lassan a szoba egyik poros szekrényébe szorultak, várva az esetleges utódra, akinek a keze által majd újra száguldozhatnak.
Mint Tanító bácsi a mindig is rosszul tanuló Pistikénél, mikor váratlanul kedvenc témájából 5-ösre felelt, úgy dörzsölhették a szemüket a Hyundai standján azok, akik a márka mostani ügyködését nem követték nyomon. A jeles eseményen ugyanis annyi új, élvonalbeli motort mutatott be a koreai márka, hogy inkább meg sem próbálták lepellel takargatni őket; így már a szalonnyitásnál szemügyre vehette…
1910. nem volt hangzatos eseményekben gazdag esztendő, azonban pont 100 éve történt, hogy megalakult napjaink egyik különc gépeit faragó manufaktúrája, a brit Morgan, mely a válságot túlélve immáron új modellel is kecsegtet.
Ha azt mondom, Aston Martin, két dolog szokott az emberek eszébe jutni: a televízión érlelődött generáció a James Bond filmekre asszociál, míg a technokrata réteg hátborzongató V8 és V12 hangot vizionál. A patinás brit márka azonban ez alkalommal egy tőle szokatlan műfajban próbál szerencsét a Cygnettel.
Múlt pénteken már emlegettük olvasóinknak, hogy szombaton ha versenyzőként nem is, de legalább látogatóként az Autó Pult is képviselteti magát a Hungaroringen megrendezett 12 órás versenyen, a 24h Series legutóbbi állomásán.
Nem ül ölbe tett kezekkel Pagani mester. A Zonda utódjának megérkezéséig a HH, a Tricolore és az Uno után újabb különleges kiadást bocsát ki: ám ezúttal a 750 utónévvel ihletett verzió motorterében is történnek változások.
A klasszikus autók iránt rajongó Bernd Kammerer fotográfus néhány kép erejéig főnixként élesztette fel a Maserati híres 250F modelljének legendáját. A Hamburg utcáin díszelgő, kifogástalanul restaurált versenyautó egyike annak a 26 darabból álló szériának, melyet az olaszok 1954 és ’56 között gyártottak
A japán prémiummárka húzómodelljeiből már rég elkészültek a Toyota hajtáslánca által ihletett hibrid gépek, itt elég csak az LS-re vagy a népszerű SUV-ra, az RX-re gondolni. Ám a hurok egyre szorul, egyrészt az emissziót jobb minden modellben lejjebb szorítani, másrészt a Lexus egyik fő piacán, az Egyesül Államokban is egy jobban „rákattantak” az emberek a hibridekre.
Bizony ám, a szép történelemmel büszkélkedő francia autógyártó sem fog kimaradni a retromobilok egyre népesebb táborából; hiába reklámozza a Citroën az idei év elején bemutatott DS3-at az „anti-retro” szlogennel, az üzlet az üzlet, és a gyáriak úgy gondolták, hogy most jött el az idő, hogy feltámasszák a legendás Kacsát, a 2CV-t.
A brit szaksajtó szerint legalábbis mindenképp: a híres Autocar magazin héttagú profi tesztelő-gárdája minden évben kiosztja a „Best driver’s car” titulust (amely magyarosan lefordítva „legjobban vezethető autót” jelent), és a 2010-es „választásokat” óriási fölénnyel nyerte a Porsche 911 GT3 RS: a hét főből álló „zsűri” összes tagja a zuffenhausi sportmodellre szavazott.
Ne is keresgéljenek tovább, mi megtaláltuk a legjobb Opel Astrát, mi több, a népes kompakt kategória talán legjobb jelenlegi képviselőjét. Megmondom őszintén, vagy fél órán keresztül ültem az asztalom fölött fejemet vakarva, hogy találjak valami/néhány hibát a legfrissebb villámosban, de végül feladtam: a kissé meredek (ám az autó komoly kvalitásait figyelembe véve teljesen reális) árképzésen…
Alig hogy szemrevételezhettük a Mercedes-Benz kategóriateremtő négyajtós kupéjának második generációját a Párizsi Autószalonon, a hazai képviselet már nyilvánosságra is hozta az új típus árait. Mint azt megszokhattuk, most sem számít diszkont vételnek a csillagos márka ajánlata, ám a borsos összegért sokat is fog nyújtani az újdonság.
Mint arról korábban beszámoltunk, a Porsche a VW konszern irányítása alatt új vizekre kíván evezni, s bár a kínálat növekedése örömtelinek nevezhető, kifejeztük abbéli aggodalmunkat, hogy a márka a népszerűségre törekedve esetleg veszíthet egyediségéből.
Ideális világ. Vajon létezik ilyen? Amennyiben igen a válasz a kérdésre, akkor a tökéletes világnak makulátlanul tiszta közlekedés az eleme - azt hiszem, ebben mindenki egyetért.