Megválik középmotoros sportkocsijától az Alfa, helyette a jobban fogyó modellekre szeretne koncentrálni az olasz gyártó.

Azért szeretjük az agresszív kismalacot, mert gátlástalanul kimondja mindazt, amire mi is gondolunk. Általában mondjuk fájdalmasan kellemetlen, de végülis csak önmagát adja, se többet, se kevesebbet.

Az Alfa Romeo hőskora egyre több művészt ihlet meg, itt lenne az idő, hogy a márka maga is meglépje egy új sportkupé megépítését, a Montrealnak például épp így kéne újjászületnie.

A koncepciómodellhez képest kevés változtatással közel gyártásra kész az Alfa Romeo második SUV modellje, ami méretben a Stelvio alá érkezik.

Az Alfa Romeo sora annak ellenére sem megy túl jól, hogy modelljei már többször is bizonyították tesztjeinken, egyáltalán nincs szégyenkeznivalójuk – sőt, kiváló ár/érték arányukkal a prémium szegmens amolyan titkos befutói is lehetnek. A Genfi Autószalonon sem kaptak túl nagy figyelmet, pedig Tonale névre keresztelt kompakt crossover koncepciójuk

Nem is olyan régen még a világ leggyorsabb SUV modelljének számított az Alfa Romeo Quadrifoglio, tesztünkön pedig bebizonyította, hogy jóval több egy veszett gyors autónál. Egy rész Ferrari, egy rész családi SUV és egy kisebb rész prémium igényesség alkotja azt az elegyet, amely akár egy univerzális helyes megoldásként is aposztrofálható a fogyaszt

Az autó oldalának támaszkodva mélyet szippantok a kissé fülledt nyári levegőből, amelybe amolyan édeskés kontrasztként égett gumiszag és benzin illata keveredik, füleimbe pedig a kipufogócsövek és a fékek pattogása, percegése kúszik be a langymeleg szellővel együtt, s csupán egyetlen gondolat fogalmazódik meg bennem az elégedettség mámorában – végr

Az olasz autómárka nem viccel: majdnem 81.000 dollárért fogja kínálni a limitált kiadású modellt. De vajon mi kerül rajta ennyibe?

Ugye emlékeznek még az Alfa Romeo kis crossover tanulmányára, az idei Genfi Autószalonon prezentált Tonale Concept modellre? Mi nem tudjuk elfelejteni a kis crossovert, Svájcban ugyanis élőben is volt szerencsénk megcsodálni és bátran állíthatjuk, hogy az Alfa formaterve kívül-belül annyira ütős, hogy nincs még egy ilyen kívánatos városi crossover

Kimi Räikkönen láthatóan jól érzi magát az Alfa Romeo Forma–1-es csapatánál.

Még a Genfi Autószalonon mutatták be márciusban az Alfa Romeo Tonale tanulmányautót, ám azóta nagy a csend körülötte. De van, aki nem tétlenkedett.

A vasárnapi Német Nagydíj után késő este módosították a hockenheimi futam végeredményét, aminek az Alfa Romeo pilótái lettek a kárvallottjai.

Az Alfa Romeo még soha nem gyártott olyan jó autókat, mint manapság: mióta megérkezett az olaszok friss fejlesztésű, hátsókerékhajtás-alapú padlólemezén nyugvó Giulia középkategóriás sportszedán és Stelvio SUV, nem győzzük dicsérni az új generációs modellek vezethetőségét.

Egyre valószínűbb, hogy a szakember visszatér a Ferrarihoz.

Az ünneplésbe egy kis „üldözés” és egy szolid hajvágás is belefért.

Egy ismerős visszatér: Marcus Ericsson lehetőséget kap volt csapatától az idei Alfa Romeo tesztelésére!

Nem akarja balszerencsével magyarázni a visszaesést.

Jelenleg, ha versenypályáról van szó, a világ két leggyorsabb SUV modellje az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio és a Mercedes-AMG GLC 63S. Hiába van 635 lóerős Bentley Bentayga és lesz közel 700 lóerős Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, ezek a modellek a súlyok okán csak egyenesben villámgyorsak. De akkor ki lesz a rejtélyes kihívó? A megoldást a Lamb

Az Alfa Romeo egy baleset, a Red Bull pedig egy leállás miatt veszített időt.

Az Alfa Romeo reménytelen helyzetéből kereste a kiutat, de a kavicságyban kötött ki.