Sebastian Vettel elmondta, hogy az Emilia Romagna Nagydíjon elért 8. helye felért egy győzelemmel számára és a csapata számára is. Az Aston Martin szezonja pocsékul indult, Vettelé meg gyakorlatilag el sem indult, legalábbis egy ideig, ugyanis az első két versenyt kihagyta koronavírus-fertőzés miatt. A negyedik versenyre viszont kijött nekik a lépé

Elektrifikáció és női kvóta a brit gyártónál.

Az Aston Martin kifejezetten érdeklődik az Audival való együttműködés iránt 2026-tól kezdve. Sokan azt várják, hogy a Red Bull bebiztosítja a különálló Porsche-szerződését, miután mindkét Volkswagen-márka zöld utat kapott az igazgatótanácstól, hogy folytassák az F1 bevételét. A Williamst is kapcsolatba hozták az Audi-szerződéssel, de Jost Capito cs

A Forma-1-es Aston Martin csapat az első számú esélyes a 2026-ra és az azt követő évekre szóló Audi szerződés elnyerésére. Még nyilvánvalóbb ugyanakkor, hogy a Red Bull szinte biztosan a másik Volkswagen-márkával, a Porschéval fog összeállni. Dr. Helmut Marko az f1-insider.com-nak ezt el is ismerte: “Nem is oly rég a VW igent mondott. Ezért az

Matt Bishop, az Aston Martin F1 Team kommunikációs igazgatója korábban dolgozott többek között az F1 Racing magazin újságírójaként, és a McLaren kommunikációs vezetőjeként is. Bishop ma egy 17 évvel ezelőtti eseményre emlékezett vissza Twitteren, melyre Pedro de la Rosa is reagált. 2005-ben épp ezen a napon, szintén Imolában volt a Forma-1-es mezőn

A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemrégiben egy vacsorára invitálta meg a sportág csapatfőnökeit, amit egy imolai étteremben ejtettek meg. Az eseményről egy közös fotót is posztoltak a közösségi média oldalakra, azonban sokakban felvetődött a kérdés, hogy az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack miért nincs rajta a képen. A válaszra pe

Nagy kérdés, hogy meddig fognak még pattogni a 2022-es autók. A jelek szerint egy ideig még biztosan, a jelenség ugyanis kódolva van a DNS-ükbe. Az Aston Martin technikai igazgatója betekintést nyújtott a probléma gyökerébe, ami arra is rávilágított, hogy nem lesz egyszerű annak a kijavítása. A pattogás, avagy delfinezés az idei szezon egyik sláger

A DTM mezőnye közel másfélszeresére nőtt a második GT3-as évre, és WEC-bajnokkal, valamint sok gyári pilótával bővült a mezőny. A Daytona győzelemhez közel álló Porsche pilóta, Laurens Vanthoor mellett az Aston Martin alkalmazásában álló, de Lamborghinit vezető Nicki Thiim, a nyolcszoros rally világbajnok Sébastien Loeb és a GT Masters bajnok Ricar

Mike Krack szerint késze áll arra a kihívásra, ami várja őt az Aston Martin élén. Az újonnan kinevezett csapatfőnök nem fogja már most feladni, pedig megtehetné, ugyanis a silverstone-i istálló helyzete finoman szólva sem rózsás. A Lawrence Stroll által vezetett csapatnak új csapatfőnök után kellett néznie, miután Otmar Szafnauer összekülönbözött a

A 2022-es konstrukciók közül az Aston Martin autói a legnehezebbek. Súlyproblémákkal nem csak a kanadai-brit csapat küzd, a Red Bull konstrukcióján is “karcsúsítani” kell. Ám a Bikák még így is képesek az élen autózni, míg Lawrence Stroll alakulata sereghajtó lett. “Az autóban van potenciál, de gondjaink vannak az aerodinamikával és a súllyal. Az u

A Nemzetközi Automobil Szövetség közleményben válaszolt az Ausztrál Nagydíj után az Aston Martin biztonsági autóját kritizáló pilótáknak. Az FIA leszögezte: nem tartozik a Safety Car által figyelembe vett szempontok közé, hogy minél gyorsabban menjen. Az Ausztrál Nagydíj után több pilóta is nemtetszésének adott hangot a biztonsági autó tempója miat

Korántsem indult jól Sebastian Vettel 2022-es szezonja, a korábbi csapatfőnök, Giancarlo Minardi szerint pedig jobb lenne, ha barátja, Kimi Räikkönen példáját követné. Miután az első két versenyt kihagyta koronavírus-fertőzése miatt, az Aston Martin német pilótája a harmadik versenyhétvégén sem tudott javítani. Jóformán esélyt sem kapott rá, miután

Jacques Villeneuve bírálta a pont nélkül árválkodó Aston Martin, miközben Lawrence Strollnak is tanácsokat adott. A kanadai milliárdos 2018-ba vette meg a Force Indiát, majd átnevezte az alakulatot Racing Pointra. 2021-ben lépett a képbe az Aston Martin, ami nem hozott megváltást a csapatnak. 2009-ben tartott ott utoljára az istálló elődje, hogy az

Az Aston Martin célja megtalálni annak okait, hogy Sebastian Vettel hogyan futhatott ennyire pocsék hétvégét az Ausztrál Nagydíjon. A német pályafutása talán legrosszabb hétvégéjét zárta Melbourne-ben, miután az első két versenyt kihagyta koronavírus-fertőzése miatt. Az első szabadedzésen megállt alatta az autó, így egy robogóval ment vissza a boxb

Nem elég, hogy az Aston Martin borzasztó gyengén kezdte az idei szezont és az Ausztrál Nagydíjon önmaga paródiájává vált, még Max Verstappen is beléjük rúgott egyet. Azaz egészen pontosan az autógyárba, nem az F1-es csapatba, marketing szempontból azonban ez aligha vigasztalja a briteket. A világbajnoki címvédőnek az nem tetszett a melbourne-i futa

Az autózás szerelmesei számára az elektromos autózás térnyerésében a belső égésű erőforrások imádnivaló dallamainak elvesztése az egyik legfájóbb – habár ez már a downsizinggal elkezdődött. Noha sok lenyűgöző orgánummal rendelkező modell ismerünk, az Aston Martin autói ezen a fronton mindig is kiemelkedők voltak – sokan úgy tartják, hogy az angolok

Max Verstappen Ausztrál Nagydíjon elszenvedett kiesése az pontverseny sorrendjét is átrendezte. Leclerc győzelmével tovább növelte előnyét, a második helyre szép csendben megérkezett George Russell. Verstappen pedig a harmadik helyről a hatodikra csúszott vissza. Mindeközben Albon megszerezte maga és a Williams első pontját. Így már az Aston Martin

Sebastian Vettel, az Aston Martin versenyzőjeként “viccnek” nevezte az 5000 eurós bírságot, amit azért kapott, mert pénteken robogóval közlekedett az Albert Park pályán. A német a pálya szélén maradt a 10-es kanyarban, amikor autója elvesztette az erejét a péntek délutáni első szabadedzésen. Az edzés végeztével egy marsall robogóját használta, hogy

Még csak fél 10 múlt itthon, és máris túl vagyunk az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén. Noha jó félórával hosszabbra nyúlt, mint azt vártuk. A kvalifikációnak egy Norris-féle FP3 siker és kettős Aston Martin törés után vágott neki a mezőny. Q1 A Q1 kezdetén a két Aston Martin javításán még dolgozott a csapat. Alig 6 percet kellett

Ki korán kel, harmadik szabadedzést lel. Magyar idő szerint hajnali 5-kor kezdődött az Ausztrál Nagydíj harmadik gyakorlása. Az első két edzést a Ferrarik nyerték, Sainz és Leclerc is egyet-egyet. Szombaton az első gyorskört Norris futotta meg: 1:21.178-as idővel nyitotta meg a napot. A 20. perc környékén két látványos hiba is történt. Előbb Hamilt