A Bugatti Chiron nagyjából minden szempontból az autógyártás csúcsát jelenti, legyen szó luxusról vagy éppen teljesítményről. Az 1500 lóerős szuperautó nagyjából minden rekordot magának követel, legutóbb pedig az egyik legextrémebb csúcsot is beállította, amikor a 0-400-0 km/h-s futamot mindössze 41,96 másodperc alatt teljesítette.

A Bugatti Chiron nagyjából minden szempontból az autógyártás csúcsát jelenti, legyen szó luxusról vagy éppen teljesítményről. Az 1500 lóerős szuperautó nagyjából minden rekordot magának követel, legutóbb pedig az egyik legextrémebb csúcsot is beállította, amikor a 0-400-0 km/h-s futamot mindössze 41,96 másodperc alatt teljesítette.

A korábbi F1-es versenyző bármint megadna, hogy az abszolút sebességrekordot is ő dönthesse meg.

A német székhelyű Posaidon tuningcég legújabb dobása a Bugatti Veyron teljesítményét megközelítő E 63 AMG Merci. Nézzük mit lehet kihozni egy V8-asból!

Mit nekünk Bugatti Chiron? Itt akár 2200 Nm nyomaték feszül a pilóta mögött, ráadásul egy főre vetítve töredék fogyasztás mellett. Mintegy 120 milliárdos fejlesztést követően bemutatkozott a Mercedes-Benz vadonatúj buszcsaládja, a Tourismo RHD, nekünk pedig megjött a kedvünk egy jó kis társas utazáshoz.

Mit nekünk Bugatti Chiron? Itt akár 2200 Nm nyomaték feszül a pilóta mögött, ráadásul egy főre vetítve töredék fogyasztás mellett. Mintegy 120 milliárdos fejlesztést követően bemutatkozott a Mercedes-Benz vadonatúj buszcsaládja, a Tourismo RHD, nekünk pedig megjött a kedvünk egy jó kis társas utazáshoz.

A Bugatti Chiron száguldozásának nem a teljesítmény szab korlátot. Az 1500 lóerős hiperautó végsebességét a jelenlegi gumitechnológia korlátai miatt kellett leszabályozni, de Andy Wallace, a gyártó tesztpilótája szerint hamarosan elszabadulhat a modell teljes ereje.

A Bugatti Chiron száguldozásának nem a teljesítmény szab korlátot. Az 1500 lóerős hiperautó végsebességét a jelenlegi gumitechnológia korlátai miatt kellett leszabályozni, de Andy Wallace, a gyártó tesztpilótája szerint hamarosan elszabadulhat a modell teljes ereje.

Az elmúlt években a Bugatti és a Hennessey vállvetve küzdött a világ leggyorsabb autójának járó címért, ám az amerikai nemesítő cég termékét végül az új Chiron kiütötte a nyeregből. Hamarosan azonban revansot vesz a márka: Venom F5 néven érkezik legújabb modelljük, amely nevében a tornádó erősségére használt Fujita skála legmagasabb fokát tartalmazza.

Az elmúlt években a Bugatti és a Hennessey vállvetve küzdött a világ leggyorsabb autójának járó címért, ám az amerikai nemesítő cég termékét végül az új Chiron kiütötte a nyeregből. Hamarosan azonban revansot vesz a márka: Venom F5 néven érkezik legújabb modelljük, amely nevében a tornádó erősségére használt Fujita skála legmagasabb fokát tartalmazza.

Még 2011-ben volt egy pont, amikor szinte biztossá vált, hogy Galibier néven bemutatkozik a Bugatti luxusautója, de végül a nem túl stabil piaci helyzet és a márka akkoriban kérdéses népszerűsége okán az illetékesek az utolsó pillanatban lefújták a projektet. Most viszont újra előkerültek a tervrajzok.

Még 2011-ben volt egy pont, amikor szinte biztossá vált, hogy Galibier néven bemutatkozik a Bugatti luxusautója, de végül a nem túl stabil piaci helyzet és a márka akkoriban kérdéses népszerűsége okán az illetékesek az utolsó pillanatban lefújták a projektet. Most viszont újra előkerültek a tervrajzok.

Akad egy jármű, amely a Bugatti Chiron árának töredékébe kerül, mégis annál majd egy másodperccel gyorsabban gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. Hogy lehet ez? A megoldást ezúttal is a tömeg jelenti: a Daymak C5 Blast ugyanis vezetővel együtt is mindössze 200 kilót nyom – cikkünk szereplője ugyanis egy elektromos gokart.

Akad egy jármű, amely a Bugatti Chiron árának töredékébe kerül, mégis annál majd egy másodperccel gyorsabban gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. Hogy lehet ez? A megoldást ezúttal is a tömeg jelenti: a Daymak C5 Blast ugyanis vezetővel együtt is mindössze 200 kilót nyom – cikkünk szereplője ugyanis egy elektromos gokart.

A prémium márkák és az exkluzív gyártók olyan ügyfélkörrel rendelkeznek, hogy nem elég csupán maguknak az autóknak egzotikusnak lenniük, azzal a hellyel szemben is elvárás a különlegesség, ahol a majdani tulajdonos kiválasztja a különféle bőröket, színeket és nemesebbnél nemesebb matériákat. Nemrégiben a Lamborghini nyitott óriás szalont, ezúttal pedig a Bugatti új, a márka tekintetében rekorder…

A prémium márkák és az exkluzív gyártók olyan ügyfélkörrel rendelkeznek, hogy nem elég csupán maguknak az autóknak egzotikusnak lenniük, azzal a hellyel szemben is elvárás a különlegesség, ahol a majdani tulajdonos kiválasztja a különféle bőröket, színeket és nemesebbnél nemesebb matériákat. Nemrégiben a Lamborghini nyitott óriás szalont, ezúttal pedig a Bugatti új, a márka tekintetében rekorder…

Pénz, hírnév, csillogás. A foci vitathatatlanul a világ legnépszerűbb sportja, ennek megfelelően a sportolók sok millió eurós fizetéseket keresnek évről évre. A focisták pedig nem restek ezt drága járgányokra költeni, óriási mennyiségben...

Amennyiben meg kellene neveznünk a világ legkomolyabb szériagyártású szupersportautóit az elmúlt évekből, a McLaren P1, a Porsche 918 Spyder és a Ferrari LaFerrari egészen biztosan szerepelne a listán - mellesleg már egyik modell sem kapható, hiszen mindegyiket ‘kiárusították’. Persze csemegékből nincs hiány, hiszen ott vannak többek között a Bugatti, a Lamborghini vagy a Pagani csodaautói, de a…

Amennyiben meg kellene neveznünk a világ legkomolyabb szériagyártású szupersportautóit az elmúlt évekből, a McLaren P1, a Porsche 918 Spyder és a Ferrari LaFerrari egészen biztosan szerepelne a listán - mellesleg már egyik modell sem kapható, hiszen mindegyiket ‘kiárusították’. Persze csemegékből nincs hiány, hiszen ott vannak többek között a Bugatti, a Lamborghini vagy a Pagani csodaautói, de a…