Első ránézésre meglehetősen abszurd kijelentésnek hangozhat, hogy az elektromotorok hajtotta Fisker Karma akár csak megközelítheti a Bugatti Veyron rekorder tempóját, ám maga Henrik Fisker állítja, a környezetbarát hibrid sportszedánban még bőven van potenciál a lehetetlen megkísértéséhez.

Piros-fehér-zöld színekben fog pompázni a teljesen felújított versenyautó a 26. Formula 1 ENI Magyar Nagydíjon.

Miami - Ócska Fordból luxusverdát varázsolt egy ügyes floridai autószerelő. A 300 ezer forintnyi összegbe kerülő használt Ford Bengert kilenc hónap alatt - nem is túl nagy ráfordítással - alakította át a talán legdrágább márkának számító Bugatti Veyronná.

Berlin - Potom 2 millió dollárért, vagyis 400 millió forintért bárki hozzájuthat a francia autógyár, a Bugatti legújabb fejlesztéséhez, melyet a német Királyi Porcelán Manufaktúrával karöltve dobnak piacra.

A Bugatti Veyron kupé változatától ugyan a hét folyamán már könnyek között vettünk búcsút, de a Grand Sport 150 darabos keretéből még maradt szabad kapacitás. A Bugatti pedig elkötelezett az egyedi kérések teljesítése mellett, ami csak tovább növeli a szuperautó nimbuszát.

A Bugatti Veyron kupé esetén 300 darabban maximalizált mennyiség értékesítése után mérföldkőhöz érkezett a szuperautók történelme.

Bár a BBC döntésére, hogy a Bugatti Veyron az évtized autója volt (2000-2009), bizonyos szempontok szerint legalább annyira helyeselni lehet, mint arra az állításra, hogy a McLaren F1 pedig az előzőé, a Bugatti Lucifer tanulmányt megpillantva sokan gondolhatják azt, hogy ilyennek kellett volna lennie a francia/német koprodukciónak. No, meg úgy 3 mázsával könnyebbnek és máris a pompázatos gyorsaság…

A legújabb Bugatti tanulmány nem négykerekű. Sőt, igazából kereke sincs, viszont a márka termékei okán érzett jól ismert vonzódást felébreszti. A Sang Bleu speedboat koncepció egy igazán fényűző yacht, amely bár sosem szeli majd a hullámokat, képzeletben remekül átülteti a francia-német márka génjeit az örök kékség birodalmába.

A Jaguar az előzetes várakozásokkal ellentétben mégis mer nagyot lépni, és a tervek szerint 2013-ban sorozatgyártásba küldi a C-X75 tanulmányt. Noha kezdetben a koncepció egy az elektromotorok akkumulátorait tápláló gázturbina köré épült, a Bugatti Aerolithe kapcsán ismertetett nehézségek miatt ennek szerepét egy turbófeltöltésű 1,6 literes, négyhengeres Cosworth erőforrás venné át.

A magyarországi céges gépjárműflottákban viszonylag ritkán tűnik fel igazi luxusautó, egy közel tízezer autót menedzselő flotta- és gépjárműkezelő vállalat ügyfeleinek flottájában mindössze hét luxusautó rótta az utakat. A magyaroknak már a 7-es BMW is luxus, pedig az ára messze van a Bugattiétól vagy a Bentley-étől

A keleti fejlődő országok piaca egyre fontosabbá válik az igazán exkluzív autókat gyártó cégek számára (is), így a napokban a végéhez érő Sanghaji Autószalon bizony bővelkedett a szebbnél-szebb ritkaságokban.

A szuperautók piacán nem is olyan lehetetlen rövid időn belül hatalmas sikereket aratni. Elég, ha az alig egyetlen évtizedes történelemmel rendelkező Koenigsegg, Wiesmann, vagy éppen Pagani példájára gondolunk. Míg az említett európai gyártók munkásságát szinte az egekbe emeli a közvélemény, addig mások csupán tiszavirág életű hírnévre tesznek szert, s itt megemlíthetném a Bugatti Veyron babérjait…

A Volkswagen csoport háza táján a nagybevásárlások után szép lassan kezdenek lenyugodni a kedélyek, így itt az ideje, hogy újult erővel lássanak munkához. Ugyan Martin Winterkorn profitorientált szemlélete a konszern minden márkájánál tetten érhető, mégis úgy tűnik, hogy a vállalat elnöke nem csak elfogadja a veszteségeket termelő Bugatti létjogosultságát, de további fejlesztéseket sürget.

A Bugatti újjáélesztése egyértelműen a VW konszern hobbija. Miután Ferdinand Piech rivalizálásba kezdett unokatestvérével, Ferry Porschével, a család úgy döntött, hogy a továbbiakban csak külsősök vezethetik a céget. Ezt követően Piech iszonyatos tempóval látott munkához az Audinál, míg végül sikereit megkoronázandó beolvasztotta a Bugattit is.

Nem csalás, nem ámítás: itt a bizonyíték, hogy korunk egyik legjobban tisztelt sportautó-ikonját mindössze 11 kilométerrel a háta mögött holmi millió eurók helyett 35 millió forintért megvásárolhatjuk. A történetben természetesen van csavar: az ominózus sportautó ikon ugyanis – akármennyire is annak látszik – nem egy Bugatti Veyron, hanem a Porsche Boxster.

A hagyományoknak megfelelően a Párizsi Autókiállítás sajtónapjait megelőző estén hatalmas show kíséretében mutatta be a Volkswagen-csoport a 10 márka újdonságait. Az eseményen 46 ország 1400 újságírója volt jelen, akiknek a márkák elnökei egy-egy különleges autót mutattak be. Így itt volt látható először a Volkswagen Passat és a Passat Variant, a Skoda Octavia Green eLine, az Audinál a 30 éves…

A német Bugatti divatmárka a Rózsakert Bevásárlóközponton belül nyitotta meg első üzletét augusztus végén, mintegy 100 nm-en. A hivatalos megnyitóra 2010. szeptember 9.-én került sor, ahol egy...

Az I. Pécsi Nemzetközi Hadi-, Technikatörténeti, Jármű- és Modellkiállításról (HATEJAMO) talán csak én távoztam rossz szájízzel. Korán keltünk, hogy még a látogatók tömegétől zavartalanul készíthessünk fotókat és beszélgethessünk el a rendezvényen résztvevő szakemberekkel arról a közlekedés jövőjét bemutató programról, melyre a beharangozók miatt már egy hete készültünk.

A Bugatti Aerolithe elnevezés nem ismeretlen, hiszen 1935-ben ugyanezen a néven került bemutatásra az alapító, Ettore Bugatti tanulmánya, mely a mai napig meghatározó hatással van a cég sorozatgyártású autóinak formatervezésére is.

Mint arról a Pénzcentrum.hu a múlt héten beszámolt (Olyan kocsikkal jönnek Dubajból nyaralni, hogy mindenkinek leesett az álla), egymást érik a méregdrága sportkocsik London utcáin. Megbecsülni is nehéz az arab országokból érkező Ferrarik, Lamborghinik és Bugattik számát. A sebességhatárokra fittyet hányó ifjak miatt csak idő kérdése volt, hogy mikor következik be egy komolyabb baleset,…