Egyszerűen nem bírja cérnával a Chevy a Corvette-ek gyártását, ezért már nem vesz fel rá rendeléseket idén.

Detroit eddig sem fényes hírnevének nem tesz jót, hogy ott fújták meg egy utcán parkolt C8-as Corvette kerekeit. Legalább az autó megmaradt.

A Corvette-rajongók egymást tapossák, hogy végre vezethessék a legújabb C8-as modellt. Erre jön Rick Hendrick, aki nem kevesebb, mint 3 millió dollárt, közel 900 millió forintot fizet azért, hogy az első autó az övé legyen és soha senki ne vezesse.

Aki túl türelmetlen, hogy kivárja a C8-as Corvette ZR1-es változatát, hamarosan a Hennessey műhelyében találkozhat álmai sportautójával.

A Chevrolet meglépte azt, amit évtizedekkel ezelőtt is már tervezett, a Corvette motorját az ülések mögé tervezte, most pedig végeztek a C7 gyártásával.

Egészen ijesztő, hogy közel 40 év után derülhet fény egy egyszerű autólopásra. A legfrissebb sztorinak most épp ez az 1981-es Corvette a sztárja.

A (Chevrolet) Corvette nyolcadik generációja gyökeres változást hozott a sportautó életébe: a közel 70 éves (!) típusban ez idáig mindig elöl foglaltak helyet a V8-as motorok, az új, C8 Stingray generáció viszont középmotort kapott – persze a V8 megmaradt. Ezúttal pedig megérkezett a nyitható tetejű verzió, amely nem kevésbé érdekes, ugyanis kemény

Miközben a floridai Kennedy Űrközpontban az új Corvette kabrióváltozatát leplezték le, addig egy meg nem nevezett versenypályán már próbaköreit futotta az új C8.R versenyautó is.

Óriásit változott most a Corvette, szupersportautóvá érett, hogy középmotoros lett, de előtte sem volt kevesebb annál. Csontié az utolsó orrmotoros Corvette, és eszeveszett élmény!

Egy új modell első nyilvános balesete mindig szomorú látvány, pláne, ha ügyfélnél történik. Most már álcázatlanul, de gyáriak zúzták le az egyik példányt.

Ezt a párharcot te is megnézted volna: így csapott össze a Hennessey 1000 lóerős Corvette-je a Ferrari 488 GTB-vel!

Középmotor, 500 lóerő, könnyű súly és összkerékhajtás – az új Corvette képességei egészen lenyűgözők, így érdemes odafigyelni a korábbi Ferrari modelleket idéző amerikaira. Egy furcsaság azonban van: alapból négyévszakos gumikon gördül a típus. De miért?

Egészen furcsa, retrósított külsővel is készült a Chevrolet Corvette C5, mely az első generáció stíluselemeit öltötte magára.

A (Chevrolet) Corvette nyolcadik generációja immár hosszú ideje rója tesztköreit a világ különböző pontjain és már azt is régóta tudjuk, hogy történelmi változáson megy keresztül a kétüléses sportautó: a közel 70 éves (!) modellben ez idáig mindig elöl foglaltak helyet a V8-as motorok, az új, C8 Stingray generáció viszont középmotort kapott – persz

Évek óta tudni lehetett, hogy a Chevrolet nagy változáson viszi keresztül a Corvette-et. Ezzel elérték, hogy a hosszú beetetés ideje alatt megérjen iránta a vágy, a C8-as Corvette igazán izgalmasra sikerült.

Ha elrendezésben gyökeresen más is lesz, név tekintetében nem módosul a Corvette vadonatúj, immár nyolcadik generációja. A pár nap múlva bemutatkozó típus továbbra is a Stingray utónevet viseli, amely egészen a második generációs modellig visszavezethető.

Az első generációs Chevrolet Corvette-ből 300 példány készült 1953-ban, mindegyik fehér fényezéssel, ez volt az utolsó, amit ráadásul Karácsonykor fejeztek be.

Dejan Hristov a 60 éves jubileum alkalmából gondolta kicsit újra a Corvette Stingray Racer-t.

Ezt a Corvette C7-et elnézve nehéz eldönteni, hogy kicsit túltolták-e az aranyat, vagy ez még a pont belefér kategória?

.