A legtöbb helyzetben nem szeretnék a gyártók, hogy az emberek meglássák, mi készül. A Chevrolet viszont nem bír magával, a Corvette rajongók arcába tolta a még álcázott középmotoros C8-at.

Texasban megmutatták, hogy még a legerősebb utcai autón is lehet csiszolni.

Már régóta lázban tartja a benzinvérűeket a középmotoros Corvette, amelynek álcázott prototípusai fel-felbukkantak az USA területén. Ám a GM rendkívül titokzatos volt eddig, viszont most elárulták, mikor debütál a modell.

„07.18.19“, olvasható a már hónapok óta közúti, illetve versenypályás tesztköreit futó, és persze erősen álcázott (Chevrolet) Corvette ajtajain, amely számsort látva mi első ízben az amerikai sportautó Nürburgring-Nordschleife-i köridejére asszociáltunk. De mint megtudtuk, nem erről van szó: a ’07.18.19“ felirat a modell debütálásának dátumát jelzi

A megszemélyesítés jól bejáratott irodalmi módszer egy-egy tárgy érdekesebbé változtatásához, ám az autóiparban ritkábban bukkan fel. A Chevy azonban olyan modelleket dobott piacra, amelyeket a gyári versenyzők személyisége is átjár.

Megszámlálhatatlan olyan átalakítás született már, amire épkézláb magyarázatot találni nehéz. Itt is rezeg a léc, nem egyértelműen ciki, csak ha jobban belegondolunk.

Ráadásul jóval barátibb áron, mint pl. a Bugatti Chiron vagy a Porsche 911 GT3 RS.

Végre újra egy rendkívül igényes driftvideó érkezett! Ezúttal az amerikai Formula D egyik versenyzője vitte ki a hegyre a driftmasináját.

Ha furcsa átalakításokra vagy kíváncsi, biztosan szembejött már veled a Mitsuoka műhely valamelyik alkotása. Ismét hoztak valami újat, mármint régit az új MX-5 alapjain.

Mit ér az erő, ha nem uralod? A Nordschleife meglátogatása után sokan felteszik maguknak ezt a kérdést, miközben várják, hogy elszállítsák a roncsot, ami néhány percel előbb még az autójuk volt.

Oroszország a balesetek országa, legalábbis jóval több kerül lencsevégre, mint máshol. Most viszont nem holmi Zsigulik mentek össze, egy Corvette lenullázását vették fel.

Mit ér az erő ha nem uralod? A detroiti IndyCar hétvége második versenyén a betonfalban érte a végzet a Corvette biztonsági autót.

A Mecum aukciósház elárverezi az eddigi összes Corvette biztonsági autót, amelyek az Indy 500-on szerepeltek.

Biztonsági, illetve felvezető autóként körözhet az Indy-versenyautók előtt a Corvette ZR1.

A 6,2 literes lökettérfogatú V8-as motorral szerelt Chevrolet 766 lóerővel sokkolja az ellenfeleket.

Több mint egy éve került rivaldafénybe a Genovation, pontosan tavaly augusztusban futotta meg az elektromos Corvette prototípusuk a 330,8 km/h-át,

A (Chevrolet) Corvette kétségtelenül minden idők egyik legmeghatározóbb sportautó-ikonja. Az amerikai modell eddig minden problémát/változást átvészelt, és a tervezők az ’50-es évektől kezdve kitartottak a klasszikus orrmotoros felépítés, illetve a V8-as benzinmotorok mellett. És igaz ugyan, hogy technikailag a Corvette sok szempontból elavultnak számít(ott) néhány európai sportautóhoz képest, ám…

A (Chevrolet) Corvette kétségtelenül minden idők egyik legmeghatározóbb sportautó-ikonja. Az amerikai modell eddig minden problémát/változást átvészelt, és a tervezők az ’50-es évektől kezdve kitartottak a klasszikus orrmotoros felépítés, illetve a V8-as benzinmotorok mellett. És igaz ugyan, hogy technikailag a Corvette sok szempontból elavultnak számít(ott) néhány európai sportautóhoz képest, ám…

Az elődnél sem kapkodott a gyártó, és most sem sietett. De itt van, megérkezett minden idők leggyorsabb Corvette-je, az új ZR1, amelynek 766 lóerős csúcsteljesítménye már önmagában is sokat ígér – ráadásul az amerikaiak arról is igyekeztek gondoskodni, hogy mindezt az útra is tudja tenni a sportautó.

Úgy tűnik, hogy egy új iPhone X nem fogja boldogabbá tenni az életed, de még egy Corvette ZR1 sem képes ezt megadni neked. Nyilván nem lennél szomorú, ha kapnál egy ilyet, de ha valóban teljessé szeretnéd tenni az életed, sokkal inkább arra kell figyelned, hogy a megfelelő emberekkel vedd körbe magad.