.

A legtöbb helyzetben nem szeretnék a gyártók, hogy az emberek meglássák, mi készül. A Chevrolet viszont nem bír magával, a Corvette rajongók arcába tolta a még álcázott középmotoros C8-at.

Texasban megmutatták, hogy még a legerősebb utcai autón is lehet csiszolni.

Már régóta lázban tartja a benzinvérűeket a középmotoros Corvette, amelynek álcázott prototípusai fel-felbukkantak az USA területén. Ám a GM rendkívül titokzatos volt eddig, viszont most elárulták, mikor debütál a modell.

„07.18.19“, olvasható a már hónapok óta közúti, illetve versenypályás tesztköreit futó, és persze erősen álcázott (Chevrolet) Corvette ajtajain, amely számsort látva mi első ízben az amerikai sportautó Nürburgring-Nordschleife-i köridejére asszociáltunk. De mint megtudtuk, nem erről van szó: a ’07.18.19“ felirat a modell debütálásának dátumát jelzi

A megszemélyesítés jól bejáratott irodalmi módszer egy-egy tárgy érdekesebbé változtatásához, ám az autóiparban ritkábban bukkan fel. A Chevy azonban olyan modelleket dobott piacra, amelyeket a gyári versenyzők személyisége is átjár.

Megszámlálhatatlan olyan átalakítás született már, amire épkézláb magyarázatot találni nehéz. Itt is rezeg a léc, nem egyértelműen ciki, csak ha jobban belegondolunk.

Ráadásul jóval barátibb áron, mint pl. a Bugatti Chiron vagy a Porsche 911 GT3 RS.

Végre újra egy rendkívül igényes driftvideó érkezett! Ezúttal az amerikai Formula D egyik versenyzője vitte ki a hegyre a driftmasináját.

Ha furcsa átalakításokra vagy kíváncsi, biztosan szembejött már veled a Mitsuoka műhely valamelyik alkotása. Ismét hoztak valami újat, mármint régit az új MX-5 alapjain.

Mit ér az erő, ha nem uralod? A Nordschleife meglátogatása után sokan felteszik maguknak ezt a kérdést, miközben várják, hogy elszállítsák a roncsot, ami néhány percel előbb még az autójuk volt.

Oroszország a balesetek országa, legalábbis jóval több kerül lencsevégre, mint máshol. Most viszont nem holmi Zsigulik mentek össze, egy Corvette lenullázását vették fel.

Mit ér az erő ha nem uralod? A detroiti IndyCar hétvége második versenyén a betonfalban érte a végzet a Corvette biztonsági autót.

A Mecum aukciósház elárverezi az eddigi összes Corvette biztonsági autót, amelyek az Indy 500-on szerepeltek.

Biztonsági, illetve felvezető autóként körözhet az Indy-versenyautók előtt a Corvette ZR1.

A 6,2 literes lökettérfogatú V8-as motorral szerelt Chevrolet 766 lóerővel sokkolja az ellenfeleket.

Több mint egy éve került rivaldafénybe a Genovation, pontosan tavaly augusztusban futotta meg az elektromos Corvette prototípusuk a 330,8 km/h-át,

A (Chevrolet) Corvette kétségtelenül minden idők egyik legmeghatározóbb sportautó-ikonja. Az amerikai modell eddig minden problémát/változást átvészelt, és a tervezők az ’50-es évektől kezdve kitartottak a klasszikus orrmotoros felépítés, illetve a V8-as benzinmotorok mellett. És igaz ugyan, hogy technikailag a Corvette sok szempontból elavultnak számít(ott) néhány európai sportautóhoz képest, ám…

A (Chevrolet) Corvette kétségtelenül minden idők egyik legmeghatározóbb sportautó-ikonja. Az amerikai modell eddig minden problémát/változást átvészelt, és a tervezők az ’50-es évektől kezdve kitartottak a klasszikus orrmotoros felépítés, illetve a V8-as benzinmotorok mellett. És igaz ugyan, hogy technikailag a Corvette sok szempontból elavultnak számít(ott) néhány európai sportautóhoz képest, ám…

Az elődnél sem kapkodott a gyártó, és most sem sietett. De itt van, megérkezett minden idők leggyorsabb Corvette-je, az új ZR1, amelynek 766 lóerős csúcsteljesítménye már önmagában is sokat ígér – ráadásul az amerikaiak arról is igyekeztek gondoskodni, hogy mindezt az útra is tudja tenni a sportautó.