A cukiságot meghagyták a Twingónak, az új Spring egyszerű, praktikus és olcsónak ígérkezik.

Nagyobb, praktikusabb és még okosabban kitalált lett az új Dacia Spring, miközben megőrizte azt, ami eddig is az erőssége volt: a felesleges sallangok helyett valódi, városi használatra szabott elektromos autót ad. Nem akar presztízstermék lenni, cserébe nagyon pontosan érti, mire van szüksége a vevőinek.

A Dacia 500 Lăstun poliészterből készült volna, végül fémlemezből csinálták. Kis fogyasztásúnak szánták, nem lett az. A története nem vicc, de számos vicc született róla.

Korábban a Bigster és a Striker mellé egy harmadik, teljesen új, középkategóriás modellt is belengetett a francia-román gyártó, ám ehelyett inkább egy új irányt választanak.

A hamarosan leköszönő Dacia Spring platformja nem csak a tisztán elektromos hajtáslánc befogadására alkalmas, mi sem bizonyítja ezt jobban a Renault Kwidnél, amely most komoly frissítést kapott.

Miközben Magyarországon 5,6 millió forintért kapható a Dacia Sandero, Európa több országában az ötmillió forintos határ alatt is kínálják. Németországban és Szlovákiában átszámítva 4,9 millió forint, Ausztriában 4,88 millió forint az indulóár, Szlovéniában pedig egy időszakos akcióban mindössze 4,3 millió forintért is elérhető.

A kínai gyártók eladásai jelentősen felpörgették az európai autópiacot, de még így is csak 4 százalékos növekedést sikerült elérnie a kontinens autópiacának a múlt hónapban.

Alaposan átrendeződött néhány hónap alatt a legolcsóbb új autók magyarországi mezőnye: miközben több modell ára változatlan maradt, az MG3 400 ezer forinttal lett olcsóbb, a Dacia Sandero viszont több mint 600 ezerrel drágult. Augusztus végére több modell is 6 millió forint alatti legolcsóbb listaáron kapható. Korábban az is kiderült, az utóbbi hón

Még OBD olvasót is csatlakoztattak a Dacia Bigsterhez, hogy élő adatokat is láthassunk az autópályázás közben: íme a videó!

Egy bizonyos üzemanyag esetében a Dacia szinte egyeduralkodó az új autók között.

Sorra zárnak be az autógyárak az áramhiány miatt. A Ford és a Dacia is leállította a termelést a rekord alacsony Duna-vízszint és a szárazság okozta válság miatt.

A Dacia Sandero tágasnak számít a kisautók kategóriájában, ráadásul alapáron adják hozzá a turbós benzinmotort, amivel járnak ugyan kockázatok, de vezetési élmény és rendes használhatóság is.

Ilie Bolojan miniszterelnök korábban az önkéntes fogyasztáscsökkentés pozitív példájaként állította be az autógyárak szokásos nyári szünetét.

Az elektromos autók továbbra is a figyelem középpontjában állnak, de vannak, akik azon dolgoznak, hogy bebizonyítsák: a hőmotornak igenis van jövője, sőt, az eddigi átlagfogyasztásokat is lehet még tovább csökkenteni. Az elképesztő kísérlet A villanyautózásra való átállás közepette egy egészen elképesztő kísérlet bizonyította be, hogy a hagyományos

A villanyautók egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az európai piacból, a vásárlók kedvenc modellje azonban továbbra is egy hagyományos, kedvező árú kisautó. A Dacia Sandero 2026 első felében is megőrizte vezető helyét, miközben a Tesla Model Y közel 60 százalékos növekedéssel egészen a második helyig kapaszkodott fel.

Augusztus 19-ig szünetelteti romániai gyártását a Dacia és a Ford az országot sújtó energiaválság miatt. A román kormány egyelőre nem rendelt el kötelező fogyasztáskorlátozást, de önkéntes árammegtakarításra kérte a legnagyobb ipari fogyasztókat, amelyek közül több vállalat már reagált is a felhívásra.

Rögtön egy kis magyarázat a címhez: pontosan nem tudjuk, milyen állapotot remélt az ügyfelünk, amikor megrendelte nálunk a használt Dacia vásárlás előtti átvizsgálást. Csak annyit tudunk, hogy a paraméterek ellenére vélhetően egy használható autót sejtett a hirdetés mögött. Akinek pedig máshonnan ismerős a cím, a Dolly Roll 1989-ben dolgozta fel B

A Dacia és a Ford is felfüggesztette romániai termelését az időjárás miatt.

A Dacia és a Ford augusztus 19-ig leállította a termelést, ezáltal 200 megawattal csökken az ország villamos-energia igénye - közölte Bolojan, miután hétfőn az ország 80 legnagyobb ipari fogyasztójának képviselőivel egyeztetett. Elmondta: több vállalat jelezte, hogy átütemezi a fogyasztását a csúcsidő elkerülése érdekében, vagy karbantartási munkál

Az aszály és a Duna alacsony vízállása miatt visszaesett az áramtermelés, a kormány egyelőre önkéntes fogyasztáscsökkentést kért a nagyvállalatoktól.