A kerek sorszámot egy "éjféli szürke" Duster SL Extreme hobbiterepjáró - az 54 éves román autómárka eddigi legdrágább változata - kapta. A jubileumi autót nem értékesítik, hanem kiállítják a cég járműtörténeti emlékei közé.      Az első Dacia személygépkocsi 1968 augusztus 20-án gördült ki a mioveni-i autógyár szerelőcsarnokából. A kommunizmus ide

Elkészült a tízmilliomodik, Dacia márkanevet viselő személygépkocsi a dél-romániai Mioveniben - közölte szerdán a Renault-csoporthoz tartozó autógyártó.

Elkészült a tízmilliomodik, Dacia márkanevet viselő személygépkocsi a dél-romániai Mioveniben - közölte a Renault-csoporthoz tartozó autógyártó.

Az első Dacia személygépkocsi 1968. augusztus 20-án gördült ki a mioveni-i autógyár szerelőcsarnokából.

Milyen emlékek kötnek az 54 éves Dacia-hoz?

Érdekes módon a -et kétféle változatban csapták falhoz. Alapfelszereltséggel, illetve egy kibővített biztonsági csomaggal, ami radaros érzékelőt is tartalmazott. Ez

Az Euro NCAP legutóbbi tesztjein kifejezetten jó eredmények születtek, de sajnálatos módon ezúttal ismét be kell számolnunk néhány szomorúbb eredményről. Mindez ráadásul a magyarországi vásárlókat kifejezetten érzékenyen érintheti, hiszen a Dacia új hétüléses modelljéről van szó, amely a nagycsaládosok 2,5 millió forintosautóvásárlási támogatásával

Ebből 75 437 autót a Dacia, 60 864-et a Ford állított elő. Az első két hónapban még csak 1,9 százalékos volt a növekedés. Márciusban a két gyártó együttvéve 57 019 autót szerelt össze, ami a tavalyi év harmadik hónapjához képest csaknem 43 százalékos növekedés. Ebből 34 743-at a Dacia és 22 276-ot a Ford gyártott. A lap megemlíti, hogy a gyártóknak

Romániában csaknem 16 százalékkal nőtt a járműgyártás az első negyedévben, miután a két gyártó, a francia Renault tulajdonában levő Dacia és az amerikai Ford összesen 136 301 járművet szerelt össze - adta hírül hétfőn a Ziarul Financiar című román gazdasági napilap.

Az európai autókereskedelmi piac egyik meghatározó szereplőjével, a portugál Salvador Caetano csoporttal közösen vásárolja fel a Renault Hungária Kft-t az AutoWallis Nyrt., megszerezve ezzel a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri jogát. A tranzakció versenyhivatali jóváhagyását követően, várhatóan 2022. július 1-től ker

Az európai autókereskedelmi piac egyik meghatározó szereplőjével, a portugál Salvador Caetano csoporttal közösen vásárolja fel a Renault Hungária Kft-t az AutoWallis Nyrt., megszerezve ezzel a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri jogát. A tranzakció versenyhivatali jóváhagyását követően, várhatóan 2022. július 1-től ker

Az európai autókereskedelmi piac egyik meghatározó szereplőjével, a portugál Salvador Caetano csoporttal közösen vásárolja fel a Renault Hungária Kft-t az AutoWallis Nyrt., megszerezve ezzel a Renault, a Dacia és az Alpinemárkák kizárólagos magyar importőri jogát. A tranzakció versenyhivatali jóváhagyását követően, várhatóan 2022. július 1-től kerü

A portugál Salvador Caetano-csoporttal közösen vásárolja fel a Renault Hungária Kft.-t az AutoWallis Nyrt., megszerezve ezzel a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri jogát.

A magyar piac 7. legnagyobb márkája a Dacia, 2021-ben 8139 autót értékesítettek hazánkban, de a Renault is büszke lehet az

Az európai autókereskedelmi piac egyik meghatározó szereplőjével, a portugál Salvador Caetano csoporttal közösen vásárolja fel a Renault Hungária Kft-t az AutoWallis Nyrt., megszerezve ezzel a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri jogát. A tranzakció versenyhivatali jóváhagyását követően, várhatóan 2022. július 1-től ker

Az európai autókereskedelmi piac egyik meghatározó szereplőjével, a portugál Salvador Caetano csoporttal közösen vásárolja fel a Renault Hungaria Kft-t az AutoWallis, megszerezve ezzel a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri jogát. A tranzakció versenyhivatali jóváhagyását követően, várhatóan 2022. július 1-től kerülhetn

Semmi. Vághatnánk rá elsőre, hiszen a Dacia nem csinál mást, mint pont annyit kínál, amennyi elég. Elég a hétköznapi közlekedéshez és élethez, de egy grammal sem többet. Miközben minden gyártó egyre drágább autókat kínál a forszírozott villanyosítás és egyéb technikai elvárások miatt, addig a Dacia meg tudott maradni a megfizethető, logikus talajon

Néhány hete , ám még így is van új a nap alatt: ismét érdekes balesetet szenvedett a román gyártó slágermodelljének

Hogy ne csak az aftermarket tuning házak keressenek a Teslásokon. A teljes anyag Ha eddig túl snassz lett volna a Teslád, most ráköltheted egy Dacia Spring árát címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.

A Dacia eddig is elvitte a nagycsaládos, azaz hétüléses autók piacát, pedig a Lodgy már akkor sem volt fiatal, amikor