Ilyen makulátlan állapotban csupán néhány darab 288 GTO maradt fenn napjainkig.

Javában az elektromos autók és a vezetési élményt háttérbe szorító asszisztensek korát éljük. Maranellóból mégis olyan hírek érkeztek, amire a megszállott autórajongók hosszú évek óta várnak. A Ferrari bemutatta a 12Cilindri Manuale nevű, mindössze 1499 példányban készülő szériát, amivel elméletben visszahozza a klasszikus nyitott kulisszás váltót

Frédéric Vasseur több területet is megnevezett, ahol szerinte fejlődnie kellene a Ferrarinak, a fejlesztési ütemet továbbra is tartaná.

A Ferrari két Formula–1-es pilótája nem luxussneakert választott: kedvenc Puma modelljeik 20 ezer forint körüli áron is beszerezhetők.

Ferrarit, Lambót McLarent, Aston Martint és Bentleyt foglalt le a londoni rendőrség "antiszociális" vezetésért.

A Ferrari akadémiáján nevelkedett Maya Weug számára hidegzuhanyként érkezett, hogy idénre sehol nem talált magának versenyzői ülést.

A Red Bull alapvető hibákat vét az új motorjával, amit Max Verstappen is durván megszenved idén, legalábbis a korábbi Ferrari-mérnök szerint.

Itt egy lehetséges magyarázat arra, miért képes a Ferrari idén látványosan többet és gyakrabban fejleszteni, mint a többi csapat.

Rob Smedley elárulta, a Ferrari veterán alkalmazottai látnak hasonlóságokat Michael Schumacher és Lewis Hamilton maranellói ténykedése között.

Carlos Sainz elárulta, nem volt felkészülve arra, ami a Ferrarihoz igazolása után Mattia Binotto és Laurent Mekies által várt rá.

Különböző mutatók alapján megnéztük, hogy az egyes csapatok pilótái valójában hogyan teljesítettek egymáshoz képest.

A Toyota, a BMW, a Ferrari vagy a Lamborghini első pillantásra egymástól teljesen független szereplőknek tűnnek. A valóság azonban jóval összetettebb.

A maranellói luxusgyártó olyan rendelési hullámmal szembesült, hogy a teljes autókapacitását évekre előre lefoglalták a vásárlók, így a későn ébredőknek jó darabig be kell érniük a használtpiaccal.

Igen sok sportautó-rajongó álma, hogy ha megvásárolni nem is, de legalább vezetni lehetőségük legyen az olasz luxus egyik évtizedek óta fogalommá vált autóját, egy valódi Ferrarit. Számukra jó hír, hogy ezt meg is tehetik Magyarországtól nem is annyira messze - viszont elég mélyen zsebbe kell nyúlni érte, és az se két forint, ha ezt egy uzsonnával

Gerhard Berger felidézte imolai horrorbalesetét, és elárulta, egy korábbi döntése akkor nagyon is kifizetődött.

A Ferrari két díjat is kapott a CAR magazin első Genius Awards számában: az olasz lett az Év márkája és a Ferrari F80 az év szuperautója. Erről így nyilatkozott a CAR szerkesztője, Ben Miller: Az F80 nem annyira érinti az érzelmeket, mint a pizza tészta a reggeli fényben, nyújtva és masszírozva, amíg készen nem áll a sütésre, majd minden pillanatot

Damon Hill szerint Lewis Hamilton a saját képére akarja formálni a Ferrarit, míg a Mercedesről saját korábbi helyzete jutott eszébe.

Ámulunk és bámulunk.

A Ferrari bemutatta a sokat kritizált, megosztó dizájnú Lucét, és az autós világ egy ideig nem tért magához a meglepetéstől. Azt viszont kevesen tudják, hogy az autót megálmodó formatervező, Marc Newson már 1999-ben megmutatta a Fordnak, hogyan kellene kinéznie egy végtelenül letisztult, imádnivaló városi kisautónak.

Napra pontosan 68 évvel ezelőtt halt meg Peter Collins, aki az első brit világbajnok lehetett volna, de ő lemondott az esélyről.