Megérkezett a piacra a Sony és a Honda közös autómárkája, az Afeela. Az elektromos jármű jelenleg két külön verzióban kapható, ám sajnos egyik sem olcsó mulatság.

A Honda Európában eddig mindössze két tisztán elektromos modellt értékesített, az egyik a ma már nem gyártott és egyszerűen csak

Mármint az olcsóbbik. Az előrendelés egyelőre csak kaliforniaiaknak elérhető. De van beépített PS5 meg MI-asszisztens.

A 0 Saloon és 0 SUV Európában is megjelenik.

A japán Mokában található üzemet 2024 októberében zárták be, de új célt kapott: 2027-től már a Honda saját fejlesztésű hidrogénmeghajtó rendszereit gyártják majd benne, évi 30 ezer egységes kapacitással. A

A Honda a kínai piacra szánt autóiban a Huawei fejlett vezetési rendszerét fogja alkalmazni.

A Mercedes csapatfőnöke előre leszögezte, hogy nem fogják feladni a győzelmekért és dobogós helyezésekért küzdést.

Szerző: Heimer György Mint annak idején a kilencszázhetvenes években, a Toyota vagy a Honda, úgy rohamozza ma a BYD a világ autópiacait.  A mindössze három évtizedes múltra visszatekintő kínai óriásvállalat az idén legyártotta a 10 milliomodik járművét, 2025-ben viszont már egy év alatt 5-6 millió kibocsátással számol. Fotók: BYD Ahogy a mesebeli

Az elmúlt pár hétben a Nissan pénzügyi problémáival és egy, a Hondával való leheteséges egyesüléssel volt tele az internet. Mivel a két japán cég összeolvadása egyre komolyabbnak hangzik, a Renault is megszólalt az ügyben, mint a Nissan legnagyobb részvényese. A francia csoport igyekszik menteni a lehető legtöbbet, régi partnerének bukásával a Rena

A járműgyártás egy ciklikus iparág, így a globálisan tapasztalt lassú gazdasági növekedés mellett nyugodt helyzetet kellene látnunk. A 2024-es év ehelyett óriási felfordulást hozott, az egész évnek egyfajta lenyomata, hogy a Volkswagen gigantikus leépítési programot indít, miközben két jelentős japán gyártó, a Honda és a Nissan előremenekülésként a

Összesen 7 működőképes példány készült a bejrúti alapítású, az Egyesült Arab Emírségekben bejegyzett W Motors által tervezett és gyártott Lykan

A kezdeti eufóriát az óvatosság és a profitrealizálás váltotta fel a második és a harmadik legnagyobb japán autógyártó tervezett fúziójával kapcsolatban. A Nissan részvényei második napja zuhannak.

A Honda és a Nissan 2026-ra tervezi egyesülésüket, amely a világ harmadik legnagyobb autóipari csoportját hozná létre. Az 1 billió jenes szinergia mellett a cél a kínai és globális elektromos autópiac kihívásainak leküzdése, miközben mindkét gyártó jelentős átalakulásra készül.

A Honda és a Nissan júniusban tervezi befejezni az egyeztetéseket. Az így képződött új cég, amely az eladások alapján Japán második és a világ harmadik legnagyobb autógyártója lenne, a tervek szerint holding társaságként működik majd. A Mitsubishi Motors, amelyben a Nissan a legnagyobb tulajdonos, várhatóan később csatlakozik az egyesüléssel létrej

Szenvednek a japán autógyártók Kínában, amelyek egyre inkább kiszorulnak a világ második legnagyobb gazdaságának piacáról.

A japán autóipar két óriása, a Honda és a Nissan, történelmi lépésre készül: egyesülésükkel akár a világ harmadik legnagyobb autógyártójává válhatnak. A hír nemcsak a szektor figyelmét ragadta meg, hanem a Honda részvényeit is szárnyalásra késztette – a vállalat papírjai a hét elején 16 éve nem látott, több mint 15%-os emelkedést produkáltak.

A Honda Motor és a Nissan Motor japán autógyártók tájékoztatták a japán kormányt arról, hogy tárgyalásokat kezdenek az egyesülésről - közölte a Kyodo News hétfőn.

Folyamatosan tárgyal a Honda, a Nissan és a Mitsubishi vezérigazgatója arról, hogyan tudnák egyesíteni erőiket a világ megváltozó autóiparában. Az

A Mitsubishi január végéig dönt, csatlakozik-e az új óriásvállalathoz.

A Honda és a Nissan, az eladások alapján Japán második és harmadik legnagyobb autógyártója, a tervek szerint holding társaságként működik majd.