Soha nem látott küzdelemben kapta 2019 Év Autója címét az I-Pace és a díj történetében először a Jaguar. De kinéz még egy díj az I-Pace-nek, ugyanis a Világ Év Autója top hármasába is bekerült.

A hagyományoknak megfelelően a Genfi Autószalon ‘nulladik’ napján, vagyis ma megválasztotta a COTY zsűrije a 2019-es Év Autóját. Az Év Autója választás történelmében eddig még soha nem volt példa ilyen szoros végeredményre: az elektromos Jaguar I-Pace és a kis Alpine A110 sportkupé döntetlennel – pontszerűsítve 250-250 ponttal – végzett az élen a h

A Jaguar Land Rover ugyan úgy döntött, hogy nem látogat el a Genfi Autószalonra, de ez azért nem akadályozta meg az angolokat abban, hogy a svájci seregszemle hajrájában ők is figyelmet követeljenek maguknak. A Jaguar ugyanis leleplezte a frissített XE-t, amely az ilyenkor szokásos recept alapján újult meg.

Bővült a Jaguar-Land Rover Ingenium motorcsaládja, megérkezett a kompresszoros, turbós, 48 voltos hibrid rendszerrel ellátott soros hathengeres benzinmotor, ami egy új modellben debütált.

Valami nincs rendben a JLR, vagyis az indiai Tata óriásvállalat kezében lévő Jaguar Land Rover konszern háza táján: az elmúlt években a korábbi időszakhoz képest gyakorlatilag szárnyalt a vállalat, de 2018-ban, pontosabban az év második felében nagyon komoly veszteséget termelt.

Dr. Steinmetz Ádám egy Toyota Land Cruisert, Dr. Varga-Damm Andrea egy Jaguart vásárolt a talvaiy évben.

A vállalat vezérigazgatója arra utalt, hogy a leépítés hátterében a Brexit-okozta bizonytalanságok állnak.

A Jaguar Land Rover 90 millió font (32 milliárd forint) adózás előtti veszteséget jelentett a szeptemberrel zárult negyedévről.

Több mint tíz százalékos leépítést jelentett be csütörtökön a Jaguar Land Rover. A legnagyobb brit autógyártó már hónapokkal ezelőtt jelezte, hogy a brit EU-tagság megszűnésének folyamatát övező bizonytalanság, főleg a megállapodás...

A friss Jaguár I-PACE elektromos, de kifejezetten sportos és teljesítmény-orientált autó is egyben. Hogy a motorja bírja az álló helyzetből való padlógázas indítással járó extrém terhelést, szükség volt az itthon kifejlesztett teljesítményelektronikai technológiára.

A Ford, a Volvo és a Jaguar-Land Rover már korábban lemondta a 2019-es Genfi Autószalont, most pedig a francia gyáróriás dönthet úgy, hogy egyik márkája már biztosan nem jelenik meg.

Szomorúan konstatáltuk az indiai Tata kezében lévő Jaguar Land Rover (JLR) mai közleményét, amelynek értelmében sem a Jaguar, sem pedig a Land Rover nem lesz jelen a 2019-es Genfi Autószalonon. Azért is sajnáljuk különösen, mert mi viszont jelen leszünk a genfi seregszemlén, a JLR pedig a Ford és a Volvo után a harmadik márka(csoport), amely bejele

Ismét a versenyautós múltja előtt tiszteleg a Jaguar egy különleges járgánnyal.

Üléspróbánkon mi is nagy jövőt jósoltunk neki, de ekkora sikerre talán még a márka vezetői sem számítottak: a Jaguar I-Pace októberben már 1200 példányban talált gazdára, amivel lassan már a brit márka értékesítéseinek tíz százalékát adja. Nem rossz egy kezdetben 32 milliós elektromos autótól.

Picit elgurult a gyógyszer a Jaguar azon kis csoportjánál, akik azt a feladatot kapták, hogy a legendás, idén 70. születésnapját ünneplő Jaguar XK120 tiszteletére – amely az ’50-es években a brit Ian Appleyard irányításával számos versenysikert aratott – egy különleges, felettébb izgalmas koncepcióautót alkossanak valamely szériamodell alapjaira.

Yves Saint-Laurent néhai francia divattervező és élettársa, Pierre Bergé üzletember Jaguar MK II típusú autója 74 500 euróért kelt el.

Fejlesztőközpontot épít a brit autóipari vállalat.

Egy héten belül jelent meg két hír, amelyek között talán első látásra nincs is összefüggés. Először a szlovák Számvevőszék adta ki elemzését a szlovákiai kutatás és fejlesztés helyzetéről, a források felhasználásának hatékonyságáról, majd jött a bombasztikus bejelentés, hogy a Jaguar Land Rover Budapesten alakítja ki a legújabb fejlesztő központját

A magyar gazdaság versenyképessége szempontjából az új fejlesztőközpont, főleg ha külföldről érkező mérnökökkel dolgozik, nem számít előrelépésnek.

A Jaguar már hosszú évek óta jelentős munkaerőt foglalkoztat hazánkban, hiszen számos magyar, illetve Magyarországon tevékenykedő beszállítóval dolgozik együtt, a jövő évtől azonban közvetlen formában is kapcsolódni fog a márka hazánkhoz, hiszen a britek Budapesten egy új műszaki fejlesztőközpontot nyitnak.